| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
SVはノーマルのシートがどうにも滑りやすく、痛い・・・。ゲルザブを載せてみたりもしたのですが、ちょっと見た目が悪く、このシートを購入しました。
尻痛は少し改善しました。これまでは痛くなる前に「1時間乗ったら10分ほど休憩」で対策してきましたが、あまり意識せずに済むようになりました。それと、滑りやすさも改善したような気がします。
「スズキ」のロゴは好き嫌いが分かれるかも知れませんが、サイドバッグやシートバッグで隠れてしまうので、自分はまったく気になりません。
「シートの張り替えは面倒」で、SVの尻痛と滑りで困っているのであれば、お値段高めかも知れませんが、良い買い物になるのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ロングツーリングの尻痛軽減のつもりで購入しましたが、尻痛軽減より09がコントローラブルになる効果の方が目立ちました。
スポンジが厚い分数センチ尻の位置が変わるようで、倒し込みの挙動が軽くなりました。あと、タンデムシートの段付き部分がしっかり尻を抑えるため、ニーグリップがしやすいです。表皮がノーマルシートと違うのか滑りにくく、クイックなアクセルワークをしても尻がずれにくいです。
数センチ尻の位置が上がる分、足つきは若干悪くなります。用途に合わせてノーマルシート使い分けるのが無難かと思います。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートより幅広く少し薄いのにノーマルシートの座り心地が変わらない。ノーマルシートで320キロ日帰りでもオシリが痛くなるし、キタコのタックロールシートも同じ様に320キロ日帰り走行でもノーマルシートと何ら変わりない。私の使用感です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
予想どおりのすぐれものでした。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
足つきが良いninja400だが、シートが薄くお尻が痛くなるし、乗車姿勢が緩すぎて不満がありました。
ハイシートにすれば不満が解決できそうだと考えていましたが、身長が164cmで短足なのでハイシートを買うのに躊躇していました。
が、買って大正解でした。
お尻は痛くならないし、ポジションがしっくりきます。
心配した足つきは両足母指球になりましたが、車体が軽いのでぜんぜん大丈夫でした。
川崎さん、最初からシートを選べるようにすべきですよ。
あと、なんか急に値段上がってる?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
2014年式 V-STROM650 シートの前部に破れが出てきたためハイシート導入しました。
皆様のインプレを見て楽観視していましたが、いざ跨ってみると「結構高い!」印象です。
174cm股下76cmだと道路の傾斜次第で「おっとっと」な場面が出てきます。
意外な効果ですが、相対的にハンドル位置が下がったため峠道での切り返しがやりやすくなりました!
質感やデザインはさすがのメーカー製です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
お尻の痛みも、膝の窮屈さも改善されます。
足付きは多少悪くなりますが、何も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
リターン直後に少しでも足つき性を向上させたく、でもローダウンはしたくないという事でこちらを導入。
足つき性は20mmダウンという事ですが、シート幅的にそこまでの改善はなくノーマルよりはマシになるかなぁという程度です。
ただ、低反発素材が使われれていることで、長距離走行時のケツへのダメージはかなり軽減されます。
現在は峠道などのスポーツライディング時はノーマルシート、長距離ツーリング時はローシートと用途により使い分けて使用しております。
なお、シート裏面のゴムダンパーは付属しないため純正シートから移植するか、新たに購入しないといけないので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
JC61前期型のレビューでも絶賛されている声が多かったので、期待して購入しましたが、大成功でした。
純正シートだと加減速の度にポジションがズレて座り直さないと尻痛になるのがストレスでしたが、こちらのシートに変えてからはポジションがズレる事はほぼなくなりましたし、シートがフラットなので多少ポジションを変えてもほとんど尻痛になりません。
少しシート高が上がるので足つきは上がりますが、問題になるほどではありません。シートのサイドが滑り止めになっている分、ニーグリップしやすくなったメリットの方が断然大きく感じます。
価格は決して安いとは言えませんが、グロム乗りならまず最初に交換してもいいパーツと言えるくらいオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
結論から先に言うと、本当に良いです。
JC61の頃から言われていて、JC75でほんのちょっとだけ良くなった?純正シートですが、それでも1時間も乗れば尻が痛み始め3?4時間も乗ると本気で辛くなって乗るのが若干億劫になっていました。
流石に乗りたくなくなるのはまずいので意を決して買ってみましたが、予想以上に快適に乗れるようになりました。
とりあえず1時間半ぐらい試走してみました。
シートの厚みの分ポジションは上がり、足つきは少し悪くなります。
その代わり、前後は自由な位置に座ることが出来ます。
厚みが増した分と体圧分散特殊ゲルのおかげか痛くなることはなかったです。
シートのベースはホンダ刻印入りの純正部品なので、取り付けに違和感は全くありませんでした。
というわけで、値段は安くないけど満足度は非常に高くオススメ出来ます。
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