中古のSR400に付いてたK&Hシートが ボロっていたので交換。製造方法がK&Hと似ていながら 価格、見た目が良いのでヘブンズシートにしました。手で押すと かなり硬めなのですが 乗った感じは非常に良いです。一つだけ嫌な所 信号待ちなどの時 シートの先端の幅が広く内ももが痛い。

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SR400のFIに付けましたが説明書ではヒューズボックスを外して下に沈めて下さい。…と書いてありましたがヒューズボックスが取れないのでそのままシートを付け問題無く付きました！

フィッティングは問題無し！グラグラもしません！見た目もカッコ良くオススメ出来る商品です。

SRはキャブ仕様ならいっぱいシートがありますがFI仕様は探すのに苦労しますけど私は適当に買いましたけど大満足です。

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もともとレトロな外見のSRをさらにレトリィにしたくて購入しました。
正直なところ、純正シートのほうが厚みがあり乗り心地自体は良いと思います。
しかし、乗り心地の低下というデメリットを上回るほどのかっこよさというメリットがあります。しかも純正のシートカウルを移植することによって全体的なまとまりの良さがあります。
ほかの人とはちょっと違う自分SRの第一歩にもお勧めです。
取り付け自体はそんな手間でなく、慣れた人なら小１時間もあれば十分だと思います。

これから購入して取り付けようとする人には少し注意していただきたいことが１つ。シートカウルをこちらのシートに移植する際にちっさいボルトで締めるのですが、きつく締めすぎるとカウル側の穴がパキッと割れてしまいます（汗）。私はやってしまいました。どうかご注意を。

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シート止め金具も、最初から付いていて純正からの取り外す事もなく交換も出来て良かったです。
ただ、取り付けたところシートカウルとシートのすき間が気になります。シート下に物を入れていて濡れないかが心配です。
デザイン、価格は本当に大満足です。

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純正のタンデム位置に座りたいが段差が邪魔
アンコ抜き？やだよ面倒くさい
そういう人向き
でも走行中どこに座ってるか解らない

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XL883に付いてます。ラペラのシートが付いているのですが、そこそこ一体感も有りタンデムしない時は簡単に外してシングル化できます。座った感もまずまずで良く出来てると思います！

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クッション性があり、スムーズな傾斜なのでポジション変更も違和感なく行えるようになりました。
交換前はタンデムベルト辺りに座ることもあったので段差が邪魔だと感じていました。
足つきは若干悪くなります。

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標準シートは薄いためその内慣れてくるだろうと約１年使用して尻痛我慢してましたがどうしても慣れず。皆さんのインプレを見て思いきって購入しました。製品は純正ですから至って普通です。
ゲルシートを別途購入しハイシート20mmくりぬき埋め込みし、尻痛も激減しました。
しかしハイシートですから厚くなるのは良いのですが、ヘルメットホルダー使用していましたのでシートが取り外ししにくくなりました。
しかし普通なのに高額。

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いろんな書き込みで、ノーマルシートは長時間の運転で尻痛が伴うと書かれており、半信半疑でTRY。
街乗りで1時間半、高速道路で約3時間運転すると、お尻がしびれ出し激痛へと変わって行き、その後は1時間ごとに休憩しないと痛みで運転出来ないほどに‥‥
クッションがわりにメッシュカバーを装着しても焼け石に水、シート加工も不安‥‥ダメもとでシート交換しました。
商品のクチコミどおり防水性能は見込めないが、足付き性は改善されましたー♪
座った感じは、ノーマルに比べかなり硬めですが座面が広いので、この硬さにすぐ慣れました。
さて、尻痛は改善されたか500?ツーリングに挑戦したところ、激痛は皆無で軽くしびれる程度におさまりました！
個人差はありますが、私にとっては大正解の結果となりましたが、防水性能に不安がある分、評価を減点しました。

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説明通り若干低くなって幅が広くなっています。なので足つきは驚くほどの改善ではないですが少しの安心感があります。尻痛も若干いいくらいです。シートカバーの質感は純正よりもむしろいいような気がします。マークがブルーというのもポイントですね。

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