2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正ではお尻が痛くなる為購入しました。
交換するだけですが
厚くなったことにより車体にハメにくいです。
少し強引に前へ押し込まないとロック金具が入りません。
3cmアップで足つき、ポジションがだいぶ変わりますので
最初は違和感ありますが慣れですかね。
クッションが厚くお尻が痛くなくなりました。
遠出する時だけ交換とかでもいいかもしれません。
シートだけで1.7万円は少々お高いと思いますが
カワサキ純正なので仕方ないですかね。

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見た目はクラシックですが、よく考えられた現代的なシートです。
足つきとクッションサ性を両立します。

良い点
●純正よりシート高が低くなるので足つきが良くなる。小柄な女性にも心配減ると。

●薄めのシートですが、内蔵されているウレタンがしっかりしてるのでお尻が痛くならない。ツーリングにも使える。

●デザインが純正寄りで年式問わず、マッチングす？。


悪い点
●値段が高め。

車種問わず色んなシートにすわりましたが、かなりレベルの高い部類に入るシートになると思います。
値段にも合ってる性能。

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かっこよさ先行でございます。

ウレタンがとにかく硬いので尻の座りは最悪です。
分厚いし、幅も増えるので足つきもかなり悪くなります。

私はJVBのカスタムにするためこれしか選択肢がなかったので満足です。
ジャンルとして尻痛対策品では絶対ないので、それ目当てなら買わないように。

自分でアンコ改良したり、そのままシート張替などに出すのであれば最高じゃないっすか。

あと同じメーカーのラゲッジラックとタンクセンターカウルキットのセットが大前提なので注意してね。説明書ドイツ語なのでGoogle翻訳とか使いましょう。

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素晴らしいです。乗車姿勢の課題を解決してくれました。

乗車姿勢ってとっても重要ですよね。
XV950は私にとってはハンドルが遠いんです。
この問題に対して巷ではDaytonaの５０Bハンドルが人気みたいなんですが
装着しているハンドルの現物みると好みに合わないんですよね。
※ハンドルはフラットバーが一番好みなのです。

この商品は販売終了商品ですからヤフオクで。
6000円だったのでサクッと購入(1000円OFF利用したので、購入価格は5000円)

7月に落札してから、設置したのみで全く乗車していなかったのですが、
先日久々に乗ってみたところ、とても合います！　XV950がチャリンコみたいに感じます。

体格が同じような人であれば、ハンドル交換よりも、フォワードシートへの交換をお勧めします。

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見た目のラグジュアリー感が高まり、プラス、クッション性も好みです。
ちょっと純正より固めと言うか、沈み込まない感じが、すごく良いです。
ローダウンかと思いきや、足つきはノーマルより高めで、
ホールド性も良くスポーツ走行もいい感じです。
ボルトオンで交換可能で純正と変わらぬ、トランク内の積載容量です。

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09独特の前滑りして尻痛になるシートが辛くこちらに交換しました。
フラットなシートになる事で、滑りも無くなり乗り心地も良く腰痛も尻痛にもならなくなりました。
ただし、シートの厚みが増す事により足つきがかなり悪くなります。
両足ベタ足から片足のみに、両足だと踵がつかなくなりました。

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デザインがカッコよくて購入してみました。
見た目は純正シートより好みです。
お尻の痛さですが、座る位置を適度に変えれば、気になる程ではなかったです。
ポジションが変わる事による気分転換が良い感じですね。
後、足がベタ付きになる為、坂道発進でリヤブレーキを使わなくても
足で踏ん張る事ができました。
純正の丸いゴム(品番77214-KPH-900)を2個買い、
状況によって、純正シートと付け替えてます。
(身長168cm、体重60kg)

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ホンダの純正アルカンターラスペシャルシートとてもイイです。撥水仕様で、汚れても洗えばすぐにキレイになります。刺繍のCBRのロゴもクールです。クオリティーの高さが値段以上だとおもいます。

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シートが購入時にボロボロだったので、社外シートを探してました。
王道だと、ダブルやトライアンフ風なのですが、ちょっと変わった形のが欲しくて、でも付けてみると変どころかビンテージ英国車みたいなフォルムになりました！


良い点
●ブルックランズさんのシートは英国車を忠実に再現してるので、つけるだけで雰囲気が出る。

●見た目先行に見えるけど、ウレタンの質もなかなか良い。ツーリングでも疲れない。

●人と被りにくい。

●英国車風カスタム以外にも似合いそう。

悪い点
●いつ終売になるか不安。

●少しシートレールがカバーしきれてない。

ブルックランズさんのパーツは走行性能とかは低いですが、見た目は抜群だと思います。
SRでもお世話になってるメーカーなので、クラシックにカスタムするなら是非こちらの部品を探してみるのもいいかも知れませんね。

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20までのコンフォートシートのレビューでは足付きがかなり悪化、シート幅が広くなっているなどありちょっと躊躇していました。
買って比較してみましたが、足付き感覚的にはほぼ変わらず。実測で20mm高くなっている感じです（写真あり）。
20mmUPですが、数値よりも体感的には同じか5mmくらい上がった？という感じです。

空車1G状態車体垂直でノーマルシートの一番低いところで実測825mm、
同じ条件でコンフォートシート845mmです。
（プリロードは前後ともノーマル位置、ローダウンなどはしていません）

シート単体を机の上に置いて真ん中のクッションゴムがある部分で高さを測ると
ノーマル70mm
コンフォートシート95mm
とシートの厚みがUPしています。

足付きはカメラ位置固定で両足接地車体垂直状態で写真のとおりで、身長161cmでノーマルで足指の付け根まではいかないレベルだったのがコンフォートでわずかに高くなったかも？というくらいで、両足先は接地しているので安心感もあります。
両足ステップに乗せた状態でもシートに圧迫されるなども全くありません。

なによりシートのクッションが格段に良いうえ、表皮も滑りにくくなっているので前の方に滑っていってしまう感じもかなり低減されます。
座り心地も非常にいいです。ただタンデム側は盛り上がった形状なので長時間はグラブバーとかないと疲れそうですね（ノーマルもですが）

シート底板はノーマルと同じものをつかっているようですね。
側面からの写真もカメラ位置、車両位置は固定で撮影してあります。

21モデルの方にはオススメです！！

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