セールで購入しました。シートは純正に比べ硬いですが、見た目はかなり良くなりました。そのまま取り付けてもいいのですが、私はシートとタンクが接触するのが嫌だったので、前側のボルトでこてするスターの所にワッシャーを2枚入れこんで取り付けた所、絶妙にクリアランスがでました。あと、タンデムベルトは個人的に無い方がカッコいいと思い外して装着しました。

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ナット類は既存の物を使うようになっていますが、シート側のネジが短く純正シートに付いているスペーサーが使えません。
やむ無くスペーサーを外してゴムワッシャーのみで取り付けました。幸いぐらつきも無く、今のところしっかり固定されています。
残念ながらシート幅が広いため、あまりローダウンは感じません。赤いパイピングもズレているように見えます。まぁ価格なりです。

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身長173cmの自分には確かに2cmダウンするとベタ足で膝に余裕ができます。ninja650と比較できないけど足つきの安心感はある。
元々のシートの形がタンク側で幅があるので内腿の圧迫感は多少あるが、純正より角が取れてるのでマシ。
クッション性は2cm削った分、長距離は若干キツイ。
ロングツーリングには純正に入れ替えるの有りかも。

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取り付けは10分程度、乗って見た感じは、シートの脇が少しカットされてるので、真下に足を下ろしやすくなった。
これで足のつきやすさが変わったので、安定性が少し増した気がします。

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メリット
* シッティング時だけでなく、スタンディング時もニーグリップがしやすくなるため、ライディング中の安定性が向上する。路面からのフィードバックも感じ取りやすくなる。
* コスパが良い。
* ツーリングでの快適性向上に特に効果を発揮し、お尻の痛みや足のつりを軽減する効果が期待できる。

デメリット
* シートの取り付けに多少の工夫が必要になったり、車体とシートの間にわずかな隙間が生じる場合がある。

ZETA アドバンスシートは、特に長距離走行の快適性を向上させたい方や、ライディングポジションを改善したい方におすすめのカスタムパーツと言えるでしょう。

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初期型のMT‐09に装着。

相棒になって4年半、ある程度の距離を走っていると必ず痛くなるお尻。
最近は200キロ以内のショートツーリングでも帰り道はお尻が痛くて、軽減のために海外仕様のストリートラリーに装着してあるシートの中古か、当商品を購入するか悩んでましたがこちらを購入。

悩んだ1番の理由はスタイルの変化。
ノーマルやストリートラリーシートのフラットな形が初期型MT‐09には似合ってる。
タンデムシート部が上がっているのがやだなぁと思ってたんですが、装着してみると以外と悪くないなと（笑）

ノーマルシートだと両足かかとまでついてましたが、当商品を装着したところ１ｃｍくらいかかとが浮きましたので足付きは多少悪化します。

近いうちにショートツーリングに行く予定なので、使用感のインプレはその時にここのコメント欄に書き込みます。

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購入後間もないので尻痛に良いのかはわかりませんが、座り心地や尻の収まりは良いです。
純正のシート裏にある工具が移植ですます。とても良いです。

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165cm
爪先ツンツンから母指球がなんとか着くぐらいにはなります。
まだロングランでは使ってないのでゲル仕込でお尻がどうなるかは不明です。
もう少し安ければ、嬉しいけど新品を改造しての作業なんでコレくらいの価格にはなるんでしょうね

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-25�oで足付き改善実感あるかなと思いましたが、取り付けてみると安心感が増しました。
低反発も良いのか座ってみるとお尻がスポッとハマる感じで(個人の感想です)サイドも削られているらしくニーグリップがさらにしやすくなりました。
ただ残念なのは結構目立つ皺がよっている事で、問い合わせたところ元々のシート形状などもあり、ある程度仕方がないとの事でした。

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ノーマルシートと比べた画像を作成しました。
ローシートの最低部が後ろよりなので足を着く位置がステップの後ろになり足つきは良くなりました。
まだ長距離走ってませんがノーマルに比べ前後のポジション変更は如何かな？です。

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