社外の段付シートからの交換ですが、予想通りいい感じのシート高になり大満足です。セミダブルシートとのことですが、実際にタンデムすると後ろの人が滑って前にくるのでシングルシートと考えてもらったほうがいいと思います。今のところ破れや水を吸うということはないので安心です。

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クルーザーからボバースタイルへと印象がガラリと変わります。
ノーマルのシートに比べ幅が細く、やや柔らかい感じで、座り心地はとても良いです。
幅が狭いため足つき性が向上する反面、長距離の走行が心配でしたが、1日に600kmを走破した際もお尻が痛くなることはありませんでした。
商品にはタンデムベルトが付いていないため、別途購入し装着したベルトがアクセントになり、のっぺり感が無くなって、より良い感じです。

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カスタム感が増していいです！
よりスポーティーになったと思います！
座った時のフィット感もしっくりきます！
お尻の痛みは長距離走ってないので
まだわかりません。
ステッチの部分がお尻に当たって
少し痛いです。
それ以外は大変満足してます！

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純正シートにコミネの3Dエアメッシュシートカバーを合わせていましたが、シートが硬く不快で、形状がフラットなためお尻が前後にずれてしまい、長距離ののツーリングが困難でした。
硬さは純正とそれほど硬さは変わりませんが、シートの形状がよくお尻への負担は軽減でき長距離のツーリングでも純正シートに比べ快適に過ごせました。足つき性も純正シートに比べ改善しました。(身長168cm)
私の座り方や体系の問題かもしれませんが太ももの内側に圧迫感があり、コミネの3Dエアメッシュシートカバーを前後逆につけることで太ももへの圧迫感が軽減されとても快適です。
悪い点としては、純正シートについているダンパーゴムを流用する必要があるのですが、穴にバリ(材料をプレスしたり、パンチしたり、切ったり、削ったりした際に製品のスミにできる出っ張り)が多く残っているため、カッターやハサミで10分程度の加工が必要でした。
加工すれば、ダンパーゴムはサラダ油を塗って簡単に問い付けできました。また、タンデムベルトの取り付けもできませんので加工が必要でした。

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VJR125で使用

他車流用にはなりますが問題なく取付できました

傾いた場所や風の影響で開いたシートが倒れてしまうのを防ぐために購入しました

【何が購入の決め手になりましたか？】
　メットインのスペースに影響がない点で決めました

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　シートキー解除で、自動で開く様になるので、少し慣れが必要です
　ただ、開く速度は意外にゆったりです
　また、しっかり立つので、倒れる心配が無くなりました

【取付は難しかったですか？】
　少し力は必要でしたが、加工は不要でした

【取付のポイントやコツを教えてください】
　取付ける際、力を加えないと、ボルト穴と商品バネ部が1mm程度合わず入りません
　ボルトを入れる時、商品を少し斜め下に押しながら入れる必要がありました

【期待外れだった点はありますか？】
　赤い色は塗装で、塗られていない部分がありました
　バネの内側は取付けると気にならないと言えばそうなのですが、取付後に見える部分も塗られていない箇所がありました

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　機能的には満足していますが、塗装は錆防止の観点からも、全体にしっかりしていただければと思います

【比較した商品はありますか？】
　シートダンパーも考えましたが、メットイン内にスペースが必要になるのでやめました

【その他】
　塗られていなかった箇所はマニキュアで塗ってから取付けました

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所有車2台とも、随分年数が経ってきたので順番にリフレッシュ中です。なるべく純正部品で更新したいのですが、ブラバのシートだけは純正入替を躊躇ってました。

そう。時間が経つと純正は滑るんです。皮シボやディンプルがあるワケではなく『つるん♪』としてるので、摩擦係数が失われると、とにかく滑る…

かと言って専門店にお願いすると相当なお値段。今回購入したモノは、以前からどんなものかなぁと思っていましたが、限定ポイント＋割引のタイミングが重なったので、思い切って購入してみました。

張替は自信がなかったので、仲良しのバイク屋さんに『ヒマな時にやっといて~』と押し付けて来ました。時間掛かるだろなーと思ってたら、押し付けた当日中に完成！

純正並にキッチリと形状の出ているアンコと皮のお陰で、変なシワや形状合わせの必要も無く完成したとのこと。見た目も自己主張無くまるで純正品の様ですが、純正には無いディンプルの効果は伊達ではなく、社外品にしては当たりな1品でした。

個人で全てやられる方、出来ればステップラーは手動では無くエア式でやられた方が良いです。。これだけの数の固定点を付けたり外したりしながら張り調整してると、最後はやっつけ仕事になりキッチ張れないだろなーと感じました。そこさえ上手く切り抜けられるのであればお勧めです。

手動ステップラーでチャレンジされるのなら、気長にやることが前提となるでしょう（多分手が持ちません）。

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車高が低くなるので乗った感じが結構変わる
エンジン停止してるとき跨りながら場所を移動するのがだいぶ楽
好みでサスペンションの設定を何かしたほうがいい
純正グラブバーをつけている場合シート後ろとグラブバーの間に隙間が空くので車載工具とかくっつけられそう

短いですが二人乗りできそうです
あと薄いですが別に尻のダメージはあんまないです
正直これについてはもともと振動を不快に思ってたかどうかが大きいと思います

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純正シートが汚かったので交換

良い所：
安い。見た目もそこそこ。座り心地も悪くない

悪い所：
写真でもわかるようにタンクとの接点部に大きな隙間ができる

とりあえず見た目にあまり見た目にこだわらないなら十分に使える。
こだわる方には・・・お勧めできない

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　劇的な足つきの改善は感じません。しかしつま先に力が入りやすくなり、信号停車時や駐車場での跨ったままでの方向転換時の安心感は増しました。
　短足メタボの私には元のシートが固めで広く角があたる感じもあったので、若干の底付き感がありつつもサイド部が少し丸められたこちらの方がフィット感は良いように感じます。　
　また、前後のポジションを強制される感じはありますが、前乗りのほうが扱いやすくなるバイクだと感じていますので問題ありません。

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純正のシートが、腰がないソファーのような状態だった為、この製品を購入してみました。
張りすぎに注意しながら、説明書やインターネットの情報を見ながら張りました。
タッカーは\100ショップのものを使い、針はMAXのT3-6Mを使いました。
しっかり押し付けて打ち込めば、全く問題無くいけました。
ただし、どう張ってもお尻後部の部分に若干の浮きが出ます。（へこんでいる部分）
座ってしまえば全くわかりませんが、気になる方はご注意ください。
感想は、シート座面が高くなりましたが、何故もっと早く変えなかったのかと思うくらい良い感じです。
なんだかバイク自体がシャッキリした感じになり、大変満足しております。

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