税込み\18,799ですからKTMから買うよりもだいぶ安かったけど、2014年頃は16,500円（税抜）だったらしい。その時に買っておけばよかった(笑)

KTM DUKE200シリーズの泣き所は滑りやすく、太ももの裏に当たる角張ったシート。これのおかげで一時間もすると足がつりぎみ。一時間半で小休止のパターンでしたが、小レに替えてからは２時間以上走っていても大丈夫。

第一印象、ああ?　いい感じの座り心地

第２印象、別にクッションが効いているわけでも、腰に良さそうでもないのかな…

第三印象、あれれ、太股の後ろが痛くなりにくく、足もつらないね。知らないうちにシートの前にズレるのも解消され、保持ションが取りやすい。

総合的に、疲れないですね?

ただ過信は禁物で、腰痛持ちの方なんかが期待しても、たいして硬化はないと思います。

あくまで、ズレない、当たらない、よってつらない、クッションも程よい硬さで丁度いい、という感じです。

DUKE共通なんで、ヤフオクて程度が良いものだと中古でも13000円前後+送料ですから、大切に使って車両入替のときは高値で売りますよ(笑)

補足

ゴムスペーサーはついていないので純正1セット、75円で買いました。つけてくれればいいのにね(笑)

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アドレスv125s純正のシートは、滑りやすく座り心地悪かったのですが、このシートは、グリップが良い
3?ローダウンシートは、足つき抜群

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取り付けも簡単で、長距離乗るならポジションも、変えられるので最高です。純正に比べるとだいぶ硬いですが私は問題ありません。

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KawasakiZ1000Redition('16)にて使用。
作りの制度は非常に良くできています。
Z1000の車重220kg/シート高815mmは157cmの小柄な私にはかなりの重量級に思い納車前に購入。
納期はワンオフ生産なのでかかりますのでそれまでは純正シートで乗ってました。
純正シートに比べてお尻への負担が格段に良くなり、1000kmを超える下道ツーリング(3日)も余裕で走破出来ました。
足つきは良くなるのはわかってましたが、お尻への負担に関しては予想以上の出来に驚きました。
今では手放せません。

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装着して驚いたのが座る位置が上がる事、
純正よりもポジションが結構変わりました。
ストンプと兼用で使用していますが、最強です！

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・ブレーキングでケツが前にすべる
・コーナリング中の腰が決まらない、しっくりこない
・1時間以内にケツが痛くなる
・リヤサスに不満
・なんかシンクロしない
これぜんぶ純正シートが影響してます。レプリカより貧相でグラグラしてしっかり加重できない、形状がおかしい純正シートの。
07乗るならまずこれに変えないと本当のよさは味わえない。ちょっとお高いかもしれないけどもそれだけの価値はあり。
07はまずこれに変えてから語ってほしい。ノーマルは○○ですよ、ホントに。

シート高がノーマルでギリ、と言う方はローシートもあり。

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ABSの射出成形品なので、軽量で非常に良いです。成形型自体も真新しいのか、ほんとうにキレイな仕上がり。
裏面の仕上がりも、よくあるFRPバリバリのものではなく、ツルンとした高水準な仕上がり。
ハンドドリルで簡単に取り付けステーなども装着できますし、なによりもシートの表皮まで選べてしまってこの価格だったら、中国製のヤフオクカウルを買う意味がわからなくなります。

ABSなので塗装に際してはミッチャクロンマルチなんかを下地にすれば良さそうです。パテ埋め無しで塗装出来るくらいに表面はキレイだと思います。



親切なことに寸法図もちゃんと掲載されているので、買う前によく吟味して購入しましょう。（衝動買いしたらサイズが微妙にアウトでした）

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ノーマルのシートはサイドにすぐシワが入るし、長時間乗ると尻の肉がうっ血して痛くなりやすい。そしてコーナーで体重移動しようとすると引っかかるし、いい事がない。
そこへ持ってくるとこのシートは前述の問題を全て解決してくれるし、何より見た目がいい。ノーマルシートだと若干後ろ下がりなポジションになるけれど、これに換えるとそこそこ攻めて走っても文句がない。
これがメーカー純正で買えることが素晴らしい。

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深緑のボディーに、ライトブラウンが良い。シート、ハンドルグリップ、フロントバスケットを同じカラーで合わせてお気に入りです。

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年々状態の良い純正シートが中古市場で高額になっています。そうなるとリプロパーツのシートに頼るしか無いのですが、シートの表皮やスポンジの固さなど中々自分の好みのシートに出会えませんでした。初のドレミコレクション製シートですが、スポンジの固さ、表皮のシボの感じが純正シートと遜色ない仕上がりです。黒スポも良い感じです。

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