新車で購入してからだいぶ経ち表皮も硬化してきたので張り替えた。
ノーマルの梨肌からディンプルメッシュに変わり、シート上でスルスルと滑らなくなった。
また、剛性も増した。
単にノーマルがへたってただけかもしれないが、ほんの僅かにシート高が増した。
ただ気になるほどではない。
わざわざ替えるほどでもないが、替えることがあれば是非どうぞ。

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はじめはフラットシートに比べてシートが薄く想像以上に固い印象でしたが、太ももとお尻の接地面積が広く固さの割には痛くならないし疲れにくいです。
また、皮も滑りにくくなっており加減速時の不快な滑りもなく安定した姿勢が維持できて疲れにくいです。
取り付けですが前方は純正シートラバーとタンクのラバーに挟み込む形になっており、後方は6ｍｍの全ネジと袋ナットでの固定で簡単かつ確実に取り付けることができました。
私はホワイトラインが入ったものですが白い部分がかなり汚れやすいうえに汚れが落ちにくいのがちょっと下問題です。
見た目がかっこよく性能もよく価格も安い大変満足な製品です。
重量もフラットシートに比べてかなり軽く、頻繁にシートの取り外しをする方にとってはいいと思います

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ape50 FI typeDに取り付けしました。ノーマルのシートが丸みを帯びていたのでスマートなイメージにしたくて交換しました。
取り付けはいたって簡単で誰でも取り付け可能です。
乗り心地はノーマルに比べて疲れにくくフィット感抜群です。
取り付けイメージはタケガワさんのHPで分かると思いますので自分も購入当初気になったノーマルとの比較写真を投稿したいと思います。参考になれば幸いです。

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街乗りでも林道でもツーリングでも非常に使い勝手が良い

当初、足付きを気にしてデイトナのローシート使ってましたがコレに変えて大正解
お尻も痛くならないし、荷重もかけやすいし、程良く滑らないし、見た目も格好いいし（笑

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キタコのTLシートタイプ3から買い替えです。
キタコのシートだと1時間ほど走ると
お尻が痛くて我慢出来なくなります。

ノーマルシートに勝るものはないのでしょうが
キタコに比べ単価が倍ほどするので
痛みは減少するのでは…という甘い期待感。

まだ連続1時間以上走っていないので
お尻の痛さは分かりませんが
少しは改善されるような気がします。

ルックス重視でカスタムしてるのだから
お尻の痛みは我慢しないとね。

お尻の痛みは分かりませんが☆5ですw

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純正の張り替えも馬鹿馬鹿しいし、裏に錆もあったので購入しました。コストパフォ-マンスが高く、満足しています。合わせてマフラ-も購入しました。

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　私は腰痛持ちで、純正シートの段差のせいで
腰が痛くなってしまうため、購入しました。

　取り付けて座った感想ですが、かなり硬めのシートになっています。
また、シート表皮は、純正に比べると滑りにくくなっていました。
運転中にお尻の位置を変えたいときは、腰を浮かせないと移動しません。
しかしながら、段差でずり落ち、パンツが食い込むことは大幅に減りました。

これから夏になり、シートもやわらかくなってくるでしょうから、
それを期待していこうと思います。

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ノーマルは走行しているとだんだんお尻が前にずれてきて体に力が入ってしまい、疲れてきます。このシートに替えて前にずれることもなく楽になりました。シート自体はかなり固めですが、気になりません。値段の割に作りも良いです。ブラックリトルカブにアイボりー/ブラックシートはとても似合っています。
満足です。

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グロム購入に際し、一番最初に買った部品になります。
デザインに一目惚れしました。
奥様も乗るのでローダウンタイプを選択しました。
足付きも良好で、お尻も痛くならないので最高です。

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取り付け環境

ハンドル：ハリケーンフォワードコンチ2型
バックステップ：POSH（70mmアップ、200mmバック）

商品画像でわかる通りシート高や幅が増えているので確実に足つきは悪くなり、ポジションも変化します。
シートは程よく弾力があり、フラットなので座り易く、緩やかな傾斜な為、乗車中の前方へのズレもありません。内蔵された特殊ゲルと幅のあるシートのおかげでおしりの負担が上手く分散されています。
シートサイドのスエード調合皮による滑り止め効果も良くてニーグリップも無駄な力が入らず、長距離のツーリングでも疲れにくいです。

…個人的な事なのですが、足が太いので以前の幅の狭いシートでは足の付け根に負担がとてもかかり短時間で痛くなってしまい、長距離走ろうものなら気が狂いそうになるほど痛かったのですが、幅の広いこのシートではその痛みが全く消えたのでこれが一番の恩恵でした。

ネックなのは他のシートと比べると高額なこと（日本製だから？ちなみに純正加工品。）やボテっとした見た目（後ろから見ると特に）でしょうか…？

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