Z1　バックステップ・前後17インチホイールです。前のオーナーが使っていたシートは、あんこぬきしてスポンジとシート表皮を変えていました。ノーマルよりは良いのですが、走行中に前に行ったり後ろに行ったりして、ポジションがなかなか決まらなかったです。変えるまではこんな程度が普通なのかと思って乗っていました。
デイトナシートに変えて、市街地・若干のワインディング・高速を走行。またがった印象は他の方と同様に内腿に角が当たる感じがありますが、気になるほどではありません。
走り出すとポジショニングのおさまりが非常に良く、中・高速域も安定した走りができるようになりました。取り付けも説明書通りにやれば、すぐにつけられます。見た目のあんこ抜き具合は画像で見た限り他メーカーと変わりありませんが、FRPベースなので、明らかに軽いです。
安くはないので、正直買うまで何度も迷いましたが、十分納得のいく買い物ができました。
参考：身長166cm　体重58kg

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【何が購入の決め手になりましたか？】
画像、左側が購入した「K's-STYLE」ローシートです。
ninja1000購入検討の際に雑誌や幾つかのブログを拝見させて頂きましたが、「純正シートはケツが痛くなる」とのコメントが多くありました。
とは言うものの、低反発シートへの交換は価格的にも高額であり、躊躇していました。
ninjaを購入し、「シート高の関係上、足つき性に若干の不安」を感じつつもninjaそのものには満足していました。
購入後、初のロング・ツーリングに出かけたところ・・
「ケツが痛くて辛抱たまらん！」状況になりました。しかも、たかが200kmぐらいの距離でした。
ケツの痛さと足つき性の悪さによる停止時の緊張感でせっかくのツーリングも楽しさ半減です。
もう1台所有しているZephyr-kaiでは、700km越えのツーリングでもシートは優しく臀部を包んでくれるのに・・
ケツの痛み及び足つき性の悪さが相俟ってシート交換を真剣に検討することになりました。
シート張替えも検討したのですが、シートが出来上がるまでの間はバイクに乗れなくなることがイヤでした。
たまたま、webikeを見ているとK's-STYLEよりローシートが販売されていることを知りポチッた次第です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
結果は、購入して大正解でした。
価格的には決して安価ではありませんが、それ以上の満足感があります。
以降、長距離ツーリング中にケツが痛くなるようなことが無くなりました。
3cmのローダウンもノーマルに比べると停車時の安心感が違います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】完全互換なので全く問題なし！　

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
今までのケツの痛みが解消される期待を込めながら取付けること。(^-^)

【期待外れだった点はありますか？】
気にするほどではないが、Fタンクとの間に若干の隙間ができるかな。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
3cm以上のローダウンは可能なのでしょうか？
ライディングに支障がないギリギリまでローダウンして頂きたい！

【比較した商品はありますか？】
商品としての比較ではないが、張替えを検討した。

【その他】
えぇ買い物しました！

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純正シートの厚く良好なクッション性が好きで、バイクもほぼ純正スタイルなため、社外品シートは選択肢にありませんでした。

今までシートカウル用の表皮違いで三通り試しましたが、今回の様なカウルレスは初めての装着です。

カウルがないことで、かなりイメージが変わります。
大げさかもしれませんが、車格が少し上がった気がします。
純正ノーマルシート以上に厚みのあるシートクッションによりノーマルよりもシート高が高くなります。

表皮の艶や質感は個人により好みもあると思いますが、私はとても気に入りました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・フェンダーレス化ができる
・スリムなテールカウルで見た目を大幅に変えられる
・汎用シートと違いしっかりとフィットする
・テールランプが汎用のため割れても交換できる
・最初から塗装されている

【実際に使用してみてどうでしたか？】
タンクが黒色のため塗装をせず購入時の塗装のままで使用しました。

バッテリーレスプレートを使用しパワーフィルターを取り付け、サイドカバーはハーフサイドカバーを使用しているのですがタンクの色、サイドカバーの色共に違和感なく取付することができました。

作りの方もFRP製のシートベースとなっていることもあってか激しい衝撃が無い限りは大きく削れたり割れたりもしにくい印象でした。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】少し大変ですが初心者の私でも比較的簡単に取付できました。
テールランプの配線があるので少し注意が必要でしたね…。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
左右のボルト締めを均等に行うことです。
片方だけ強く締めると塗装面にヒビが入ってしまうこともありそうです。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというほど悪い点はありませんでした。
テールランプレンズの作りが少し安っぽいという点は気になりましたが、別途購入してきたレンズを取り付けることで対策可能です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ナンバープレートベースが他のフェンダーレスキットより少し薄いように感じました。
ヒビが入っても簡単に交換できる作りにはなっていますが、長く使うためにももう少し分厚くして欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
純正シート
K＆H セミダブルシート
汎用 トラッカーシート
ペイトンプレイス タックロールシート

【その他】
純正タンクにも違和感なくしっかり似合います。
セパハンやアップハンドル、コンドルハンドル等色々な形状のハンドルを試してみましたがどのスタイルのハンドルでも形状を選ぶことなくかっこよく仕上げることができました。

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安いのに非常に高品質なシートです。買ってから知りましたが、国内で手作り
されてるんですね。。

ナローですが23~24cmあるので必要充分な幅です。アンコもしっかり入ってい
て（フワフワではありませんが）底付きしないので疲れません。
一般的なサドルシートだとカッチカチで乗れたもんじゃないですが、このサド
ルはすこぶる良いです。
手作りということもあって補修もできるようです。しかも安価！

883に付けましたが、イージーライダースのサドルシートの金具を流用して加工
取り付けしました。ここらへん多少工夫は必要です。

文句なしにおススメできます。

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ノーマルのシートだと走行中に体が自然に前に滑るが、レーシングシートに変えてからはほとんど滑る事が無くなりました。
更にタイヤのグリップ感も体に感じやすく安心感も増しました。
走行中に体が前に滑るのが気になる人にはおすすめデス。
但し、シートからの突き上げ感は強くなります。

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中古で購入したZZR1400のシートにへたりを感じましたので早急に交換しました。フィット感が良くコーナリング時の腰の収まりやクッション性がとても良いです。200kmの距離を走行しても腰に負担が少ないと思いました。
購入時の純正シートには、シングルシートカバーがついていましたがCOZYシートはシングルシート風の見た目なのであえて、シングルシートカバーを取り付けなくてもカッコイイと思っています。
　難点とも言えませんが、シート取り付け時の金具やクッションゴム類を純正シートから外して付け替えるのが面倒かもしれません。あと、自分の場合タンデムバーを付けてあるのでシートベルトは不要ですが、シートベルトを付ける際に何らかの加工が必要に思えました。値段も張りますが購入して良かったと思います。

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足つきもよくなり大変満足です。
テールカウルとのラインも絶妙でかなりいい感じになりました。300キロの日帰りツーリングでも全く痛くならずに快適だした。

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スポスタは、ビス一本でシート交換できるので、二人乗りするときだけ用に購入。
見た目を損なわず、シンプルでスマートで低価格ということでコレを選択。
クッションも良く、長時間乗っても大丈夫。
後部のクッションは、知らない。
二人乗りのシートを付けてもシルエットが崩れないようにしたけりゃコレかな。
表面ツルツルで、お尻がスルスル滑るのも熱がこもらなくていいかな。ツルツルの方がメンテがいらないしね。

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ポジションに不満があり購入。
ライダースペック
股下約86センチメートル、体重85kg
ノーマルは膝回りが窮屈で疲れるし、シートはスルスルと滑り座る場所はだいたい決まってしまって不便
購入したシートはポジションの自由度も高く、膝の曲がりも幾分楽になります。
シートが硬めの為か尻への負担も少ないようで、ノーマルよりは痛みが出るまで時間がかかりそうです。
デメリットは重心が高くなることでコーナーに違和感がある事
ハンドルが低くなるので対策をしなければならない事
ポジションを変えるには必須アイテムですので買う以外無いですが…
膝は楽になり、尻への負担も少ないと言うことで私なりにかなり満足はしています。
作りも雑なことは無く、しっかりしていますので、問題なさそうです。

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