シートが古くなって表皮の状態も良くなかったので、このシートに交換しました。
ベースまで付いていてこの金額なので、コストパフォーマンスは高いと思います。
表皮のパターンもPMCなら何種類か選べるので、好みの物が得られます。
車体への取付けも全く問題なく、純正に有るシート裏面の書類入れの取付穴もちゃんと有るので、シートがボロく成っている人は安価に交換出来て良いと思います。

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リアの純正シートがお尻が痛いと購入
シート幅は純正品とそんなにかわらなかった

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【Webikeモニター】
CD125Tの荷台に純正リアシートを取り付けて利用しておりましたが、印象を少し変えてみたくなり購入しました。
取り付けも簡単に済み、純正リアキャリアを外し、そしてシングルシートを外してすぐ取り付け可能。
座ってみた感想としては、取り付ける前から薄いような感じをうけておりましたが、
純正シートよりは堅い。
しかしながら、思いのほかすわり心地は悪くなく、長時間座っていても問題なく利用できました。
今後、防水加工がされていないので、雨の際にしみてしまわないか心配ですが、状況を見て利用していこうと思います。

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グラストラッカーの純正シートは、お尻が痛くなる為、代わりのシートを探していたところ、グラトラに装着可と書いてあるこのシートを見つけました。

取り付けはジャストフィットしました。
グラトラ純正シートの骨格が使われているみたいなので、グラトラ用ST250装着可と書いたほうが良いのかも。

クッションも厚く形も良いので目的どうりの物でした。買って正解！！

注文して家に届くまで一月くらいかかったのには（苦笑い）でしたが。

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ノーマルシートよりぜんぜん座り心地がいい。
ノーマルシートは、ちょっとした距離走っただけでお尻が痛くなってきましたが
コージーシート変えてから長距離走ってもそんなに痛くならないですね。
ずっと座ってると痛くなりますがね。

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シートに穴があいてしまったので取り付けました。
派手すぎないので僕はとても気に入っています。

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【Webikeモニター】
対応車種はグラディウス400となっておりますが、650にも加工なしで取り付け出来ます。
純正のシートと比較ですが、全体的にシートのボリューム（厚み）が増え、座り心地は格段によくなります。
着座位置によるものかもしれませんが、純正のシートだとタンク側に滑り落ちる感じがしていたのが改善され、安定した着座位置を確保できるようになりました。
足つきの方は、厚みが増えた分悪くはなります。
純正シートとハイシートで、下道で450km（約12時間程度）づつ、乗り比べしてみての、疲労度合いとお尻の痛みですが、若干ハイシートのほうがましかな？レベルのものでした。
この手のシートのバイクに乗るのが初めてなもので（前のバイクがNSR250とCBR600RRだったため）、お尻のお肉の部分はさほど気にはならなかったのですが、どちらのシートでも尾てい骨が割れそうなほど痛かったです（汗）

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【Webikeモニター】
形状・質感に関しては評判通り良好です。ツーリングが楽しみです！
改善の期待を含め悪い点を上げさせていただくと、シートと車両の防水対策用のウレタンの貼り付けを丁寧に行なっていただきたかった。所々浮いている状態で、貼り付け直しました。

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【Webikeモニター】
5年経過した車両に入れてみましたが、効果がはっきりわかります。
かっちりした乗り心地になります。
ブレーキングの前のめりがなくなり、座りなおしをしなくてよくなりました。
開発した人もおそらく、ゼファーに乗られていると思われるくらい
欠点が解消されました。よい商品なので長く販売してほしいです。
欠点としては、ベースのウレタン表面に凸がある点です。張る前にきれいにしたほうがよいです。私の場合、張った跡にきずき、すう箇所”にきび”のようになっています。
＜改善希望点＞
シートの形状はよくできているのですが、カバーはバリエーションを増やしてほしいです。
(1)後ろにkawasakiの文字入り
(2)Z形状
複数用意して選べるとうれしいです。

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00年式のスポーツスターに乗っていた時に使用しました。本当はラペラなど他社のものを買いたかったのですがお金がなくこの商品にしましたが思っていた以上に造りがよく純正には負けますが1日600kmのツーリングにもそんなにお尻は痛くなりませんでした。ラペラや他社のシートに跨ったことがありますが遜色のないように思います。それ以降ハーレー、エイプ、SRとイージー、ナイトロ製品を好んで購入するようになりました。現在のSRのシートもイージーライダース（ナイトロヘッズ）です。コストパホーマンスはグッド！で☆4。

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