知り合いの方がツアラーを目指していたのでプレゼントしました。
ノーマルのものとはもちろん見かけも違いますが、さらに肉厚になって乗り心地も増したと聞いております。
やはり純正だと物がしっかりしているので間違いはないと思います。
スタッドは意外と目立ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シングルシートとともにプレゼントしました。
前後で流れるようにスタッドがツアラーとして良いカスタムとなってるとおもいます。
ただ、シングルシートでもそうですが、やや値段が高いと感じます。
ただ、プチカスタムとしては持ってる人が少なく目立ちます。

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足つき性も良くいざと言うときに標準高より安心感が違います。
振り回せる感覚が出ますので是非試してもらいたいパーツです。

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他のバイクでもグリッパーシートカバーを使用しており、気にいっているので２台目の為に購入しました。
すべりにくいのに、かといって体重移動もしやすいです。
お勧めです。

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シングルシートのレーシーな雰囲気に惹かれ取り付けてみました。
取り付けはとても簡単で、シートをはずしてタンデムシート部分にはめ込むだけです。
製品には取り付け用のボルトなどが付属しますが、使わずとも取り付けできます。
そうしない理由は、固定のためにシート裏面にウェルナットを取り付けるためにドリル等で穴あけが必要だったことと、タンデム時に簡単に取り外せるほうが便利だと思ったからです。
シートも従来どおり使用でき、見た目もレーシーでとてもカッコいいです。
購入前はどんな商品なのかよくわからず不安でしたが、つけてみてとても満足しています。

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この夏、九州ツーに使用しました。
車体専用設計でシートに折り返して入れるため、走行中や降車時にズレません。
空気が座面下を通るため快適です。

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シート表皮の質感、滑り止めの効果、クッション性ともに素敵です。
以前はショップによるノーマルシートをフラット加工したものを使用していましたがそれに比べるとクッションがやや硬い感じです。
取り付けはボルト2本で非常に簡単でした。フレームにきっちりと装着される感じは一体感が出てすごく気に入っています。

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以前Dトラッカーで使用して気に入っていたので、今回KSRのシートに使用してみました。
張替え作業に関しては、KSRの場合、普通のオフロードバイクと違いシートが小さいので、縫製ラインが合わず、苦労しましたが、シワも出来ずに張ることができました、一般的なオフロードバイクのシートならもっと楽に出来るかもしれません
作業内容は
まず、前側を止める。次に思いっきり引っ張って後ろ側を止める。
あとは両サイドを、同じく思いっきり引っ張ってタッカーを打って行きます。とにかく力いっぱい引っ張るのがコツでしょうか。
乗った感じですが、いままでブレーキ時に、ずるずると前に滑ってしまって、うまくポジションが取れなかったのですが、このシートだと、しっかりと体が固定でき、好みのポジションが取ることができるようになりました。
古いシートで滑りやすくなってたり、破れている人なんかには、お勧めだと思います。張替えも、DIY店で安いタッカーを買ってくれば自分で出来る作業なので挑戦してみてはいかがでしょうか？

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装着はシート裏にマジックテープ付きのヒモで固定します。見た目もそんなに変わりません。機能はとても優秀です。エンジンの熱気の軽減になり、夏のバイクには必需品です。ライディングの妨げにはなりませんし、硬いシートのクッション効果にもなります。街乗りやツーリングにもお薦めできる一品です。

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シートの形状がセクシーだと思います。
思わず、小加工を施し、CB400SSへ装着してしまいました。

加工内容
シート裏の固定金具とフレーム接触部のゴム
（リベットで固定）を、すべて取り外す。

CB400SSへの装着の為
Z型のステーをFRPパテで組み付け。
フレーム接触部には、純正シートのゴム位置相当に、室外機用の
振動防止用のゴムを両面テープで貼付け。
BOLT固定位置に穴開け（BOLT，ゴムブッシュは純正品を使用）。
全て、ホームセンターで購入。

CB400SS用かと思うぐらい、見事にフィットします。
（シート裏の泥跳ね対策は必要かと思いますが、、、
　CB400SS用の他社製品も特に気を配られてはいないですしね。）

シートは固いですが、ケツが痛くなる訳でもなく
むしろ、ケツポジが安定して乗りやすくなりました。
また、シートが低くなったので停車時の足付きがよくなりました。


メーカーには、是非、CB400SS用を設定してもらいたぐらいです。
型修正無しでも（固定具は新規）で簡単にCB400SSへ流用できるので。

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