バイクを購入したときから装着されていたため、ノーマルシートとの比較ができないことをあらかじめご承知ください。

シートは薄いですが、すわり心地がよくて長時間乗車していてもお尻は痛くなりません。
シート前部は細身なので、ニーグリップがしやすく、足つきの妨げになることもほとんどないと思います。
座面は広いほうだと思うので、ポジションの自由度は高いです。

気になる点としては、座ると「ギュ」っという音がします。
ただ、取り付け方の問題かもしれません。

このシートだけでもずいぶん印象が変わるので、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FJR1300に使用していますが、汎用の取付方法だとFJRのシートには少々無理があり、ベルト部の延長加工しました。

足付き性にほとんど影響なく、お尻の痛みも和らぎましたが、いかにも後付け感がちょっと・・・
でも車種専用ではないので仕方がないですね。

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革パンではわかりませんが、ジーパンで乗る分には滑りにくくなり、ホールド感が増しました。プラスアルファ見た目が非常に良くなります。

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純正ノーマルシートだと長距離ツーリングでケツが痛い！そこで評判の良いこのシートに換えました。
ディンプル加工もされていて前に滑りずらくなり、楽になりました。ツーリングでもお尻の痛みから解放され、もっと長距離ツーリングできそうです。
硬さもちょうど良く、疲れがきません。
デザインも良く、ノーマルのツルッとした感じが嫌でしたが、これは気に入りました。
ただ、足つき性？というか、内股に当たるのが少し気になります。多分、ノーマルより少しワイドだからだと思いますので、慣れれば、気にならなくなると思います。
皆さんも、シートを換えて楽なポジションでライディングしませんか？
絶対にお勧めです。

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95XR　BAJAに取り付けました。自分で貼ろうと思いましたが、バイク屋さんに、お願いして貼ってもらいました。かなりイイですよ！ポジション決まります。しかもグリップは、イイですが、尻の移動もスムーズにできます。ノーマルシートだと、体が滑ってきて、疲れましたが、これ最高です！破れたら、またこのシート買います！安く買えたので、ありがとうございました。

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まず、座った瞬間にノーマルとの違いがはっきりと分かります。明らかにコシがあって、お尻への負担が軽減されるのが感じ取れます。これならロングツーリングへ行っても、お尻の痛みを我慢しなくて済みそうです。さらに、表面のディンプル加工のおかげでお尻が滑らず、腕や足の負担がかなり軽減されます。ノーマルのシートですと表面がツルツルで、特にブレーキングの時に体をホールドするのが辛いのですが、ワイバンコンフォートシートですとお尻がグリップしてくれるのでホールドするのが楽になります。よって、走りに集中できます。
欠点としてはシートが厚くなった分、足つき性が悪化してしまう事です。足付きで苦労しているライダーにとっては、気になるところです。しかし、乗り心地や疲労軽減などの利点を考慮すれば、それを補って余りあると思います。
性能では星５つでも良いところですが、価格が少々高めと感じましたので星４つとさせて頂きました。。

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ＴＤＲ８０に取付けて２００Ｋぐらいの距離を走りましたが、薄いのに尻の痛みの軽減効果はかなり有りました。見た目にもあまり違和感は感じられないし。
オンロード車だとシートの脱着は簡単ですが、シートをボルトで留めているオフロード車では脱着がすぐにとはいかないので、シートにベルトを巻いたままで座面部分だけ脱着ができればなお良かったと思います。
雨天で使用したことがまだ無いので、長時間雨の中で装着したままでも大丈夫なのかが気になります。（雨天の使用について、どこにも記載が無かったと思うので）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナ:DAYTONA DAYTONA COZYシート(X-LOW)

KLX250 2007年型に取り付けました。
純正シートだと、150Kmくらいでお尻が痛くなって辛いので試してみました。
■取付け
純正シートと交換するだけなので、車載工具スパナ1本で10分未満でできました。
■感想
乗った直後はシートの硬さにビックリしましたが、それがいいみたいです。
純正シート100Km超えあたりから始まるお尻のムズムズ感もなく、300Km超えでも大丈夫でした。
他の方のインプレッションを見る限り、ローダウン効果は期待していなかったのですが、カタログスペック（-1.5cm）より大きい気がしました。
身長166cmの私は乗降時に念のためスタンドを立てていたのですが、シートを替えてからはスタンド無しで危なげなく乗降できるようになりました。
この辺り、個人差が大きいとは思いますが、微妙な身長の方は試す価値ありって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付にはまずシート下の小物入れを外さなければなりません。
気に入ったのは、純正シートの場合と同じくヘルメットロックの裏のレバーで取り外しが出来る事。
同社のコルサシングルシートはボルト固定式で厄介だったので、
こちらのＢＳＡシートの方が気軽に装着できます。

シートの柔らかさは普通といったところでしょうか。

四隅がカクッカクの角ばったデザインなので
信号待ちなどで足を地面に下ろした場合
フトモモの内側が角に当たり違和感を感じます。
四隅がけっこう固いため、痛いと感じる方もいるのでは・・。

そのために純正やコルサシングルシートに比べ足つきが悪くなります。
(↑ここは意外と盲点なので重要だと思います)

シート高は下がっているのに足つきが悪くなる。

変なねじれ現象が起こっていますが
わたしは１７８ｃｍで特に問題はありませんが
純正シートで足つきに余裕のない方には
絶対にオススメしません。
メーカーの刻印など無駄な表記が一切無いなど
デザインは良いので自分は大変気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX250 2007年型に取り付けました．
純正シートだと，150Kmくらいでお尻が痛くなって辛いので
試してみました．
■取付け
純正シートと交換するだけなので，車載工具スパナ１本で
10分未満でできました．
■感想
乗った直後はシートの硬さにビックリしましたが，それが
いいみたいです．
純正シート100Km超えあたりから始まるお尻のムズムズ感も
なく，300Km超えでも大丈夫でした．
他の方のインプレッションを見る限り，ローダウン効果は
期待していなかったのですが，カタログスペック（-15mm）
より大きい気がしました．
身長166cmの私は乗降時に念のためスタンドを立てていたの
ですが，シートを替えてからはスタンド無しで危なげなく
乗降できるようになりました．
この辺り，個人差が大きいとは思いますが，微妙な身長の
方は試す価値ありって感じです．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。