ジェベルＸＣ仕様のＤＲ250Ｒで使用
体重63ｋｇ173ｃｍの昭和仕様です
流石純正品、座り心地はソフトで底突きも無く良好です
乗り始めから2時間程度なら尻痛も出ません
標準から9ｍｍ程度の下がりですが、カット形状で足付きがここまで良くなるとは思いませんでした
腰を少しひねるだけで踵が地面に付きます。傾斜のＵターンでも立ちごけは無いと思います
物凄い安心感、これでイゴれます（笑）
弱点はシート後方も同じ幅なので長時間はつらいです
一日中走っているようなロードツーリングには向きません
それと、ステップがシートから近くなるので若干ですが膝の曲がりが窮屈になります、仕方ない事ですが。
純正品質でこの値段、オフロード行く方なら買いだと思います

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期待通りシート高が上がり、長距離走行での疲労感も軽減されました。座面が硬めで、ホールド感が損なわれることなくバイクをコントロールできるので、とても満足しています。
スズキ純正品なので、品質的にも全く問題ありません。

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純正オプション製品の確かさ。メーカーがわざわざコストかけてオプション設定した事への信頼感を感じることのできるものの、悪くいうとジミーな一品。超ロングはまだですが、1日ツーリングや、ワインディングにても、違和感なし。ノーマルより若干固めな印象です。

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背が低いため足付きはが悪いので購入しました。
足付きは期待するほどなく純正とほぼ変わらない感じでした。
厚みは少し薄くなったのですが幅があるせいか足付きは変わらないのかもしれません。
2時間ほど乗りましたがお尻は痛くならなかったのは良かったです。
取り付けはほぼすんなりできました。

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Vストローム650XTの足つき改善のために購入。
やはり純正オプションという安心感から本製品を選んだ。

純正シートベースに加工されているので見た目もあまり違和感なく装着できる。

ただし2cm下がるだけなので、股下短族からすると「このお値段ならもうちょっとシート高下げてほしいなあ」というのが正直なところ。

取り付けはとても簡単で、標準シートを外して入れ替えるだけ。工具も何も必要ありません(シートをあける鍵は必要ですよ笑)。

それでも効果はちゃんとあって、つま先立ちピンピンだった私でも親指の付け根が着くようになって安心感が増しました。
もっとシート高を下げたい場合は、ローダウンリンクとフロントフォークの突き出し調整になるのかなあ.....

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純正シートを加工してるから、大変作りもよく、社外のシートより断然良いです！
zh2はシート高830と高いのであんこ抜きシート探してました。合皮も純正品と同じだし、加工後の作りも丁寧だから、最初からあるカワサキの純正オプションみたいで、大変満足してます！

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純正のシートが高くローダウンシートを購入しました。
純正よりは足つきが良くなりましたが最大3cmとの事で体重により3cmまで下がらない場合があります。
個人的にシート幅が広いため幅も少し狭めにしたものがあればより足つきが良くなると思います。

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タイトルの通りシートの質感は本革なのでしっとりとしていて手触りは最高です。
見た目も落ち着いた感じてとても気に入りました！
ただ取り付けは、かなりタイトに造られてるので少し苦労させられました(汗)
これから使い込んでどんな経年変化があるか楽しみです！

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金額は少し悩みましたが、長距離を考えて購入しました。
乗り心地はかなり改善して、デザインも気に入っています。
ノーマルより2~3cmシートが高くなるので、ハンドルスペーサーと同時に変更をお薦めします。

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見た目はかなりゴツく感じます。
バケットシートっぽく、しっかりとお尻がフィットします。
ちょっと大きめのサイズな方はキツいかもしれませんが、
安定感は抜群です。
足つき性はあまり変わらないが、若干良くなったような気もします。
（気持ちの問題）
シートは硬いかな？とは思うが、逆にこの位の硬さの方が疲れにくいかも

難点はシートを閉めるとき、しっかりと押しつけないと閉まりません。逆を言えば、シートが倒れ込んでも閉まることはない。
微妙な感じ。

純正のシートベースなので、
メットイン容量も変わらず。

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