Kawasaki:カワサキ

見た目重視で購入。
無いと寂しく感じます。
フィッティングも問題無く､良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RSの美しいシルエットを損なわない、洗練されたデザインそして
クラシカルな雰囲気を醸し出す、クロームメッキ仕上げ！
機能性
• タンデムライダーの安全性向上
• サイドバッグの取り付けに便利
素材と構造
• 耐久性の高いステンレス製
• パイプ径は19mm
メリット
• 純正品なので、車体との相性が抜群
• 取り付けが比較的簡単(初心者の僕でも20分あれば出来ました！)
• 錆びにくく、メンテナンスが容易

デメリット
とくになし！！！

カスタマイズ
純正グラブバーは、Z900RSの魅力を引き立てつつ、実用性も兼ね備えた優れたアクセサリーと言えると思います！
初心者ライダーにとっても、安全性向上とスタイリングのアクセントとして、検討する価値は十分にあります！

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アマゾンやアリエクで正体不明の安価な代物も入手可能ですが信頼の純正部品を選択。結果本当に正解でした。当然ですがフィッティングも問題なく剛性感も信頼感も十分以上です。見た目もブラッシュアップされZ650RSのレトロモダンなデザインがより洗練されたイメージになりました。自分はロンツー行かないのでほとんど使いませんが荷物を搭載する際にも便利そうです。私は必要ないので付けていませんが、同じく純正部品で提供されている荷掛けフックボルトを併用すれば積載性が更に向上すると思います。

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しっかりとした剛性があるように感じます。ドレスアップ効果もあり、サイバトロンのウエストバックならつける事ができたので、簡易的なバッグステーにもなりそうです。もちろんバッグ自体はリアフェンダーの上に乗っかるので重いものはNGですが‥
取り付けは6角があればすぐ出来ます。元々のボルトを外す時硬いので少し力は必要です。

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取り付けは六角レンチさえあれば誰でも出来ると思います。
タンデムした際に持つ所が増えるので、2人乗りした際の安心感が大きく改善されました、またテール周りの情報量も増えるのでドレスアップ用や、シートバックをつける際の支えとしても使えると思います。

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カワサキ純正品だけあって歪みもなく問題なく取付できました。
見た目もよくなりました。

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ELIMINATORのデザインを損なうことなく、
シルエットがさらにカッコよくなりました。
＜取り付け＞
取り付けは自分で行いました。
作業は六角レンチだけなのですが、
純正ボルトの取り外しがとても硬かったです。
六角レンチ＋メガネレンチを使用し、
テコの原理でやっとこさ回りました。
クラブバー附属の交換ボルトの取り付けも硬いです。
あらかじめボルトのみを取り付けてみて、
アタリがついてから再度クラブバーを固定した。

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シート下側がスカスカ状態だったので以前から迷っていたカワサキ純正サイドグリップをウェビックで注文して取り付けました。取り付けて見るとボリュームがありとてもカスタム感があります。取り付け作業は、4箇所のネジを外し付属のネジを使用して締めるだけなので数分あれば初心者でも簡単に取り付けできます。

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とても悩みました
1.そもそも何も付けない
2.サイドグリップを付ける
3.グラブバー（タンデムグリップ）を付ける
Z900RS乗りのYouTubeを色々参考にしてバイクのリアデザイン感を崩さないサイドグリップにしました。
これはカスタムメーカーからは発売していないのでカワサキの純正一択になります。

取り付けるのには、まず元々付いている荷物フック？とリアの裏側のボルト左右合計４本外します。
心配事はここだけです。すげー硬くトルクかけてしめてあるようなボルトに見えたので。
作業前に念のためにCRC556を吹き付けておきました。
いざ取り外しですが、少し硬いと言えば硬いですが女性でも外せるレベルの力で外せました。
そうなると後は簡単です。左右間違えるとそもそも付かないので、あれ？付かねーじゃんと思ったら
あ、左右逆かと即気付きますので大丈夫です。（説明書もあるので）
そしてきっちりボルトを締めれば完成です。ネジロック剤を使っても良いパーツなのである人は使いましょう。
無くてもきっちりしめれば大丈夫です。
バイク全体的な画像も添付しておきますので、グラブバー、タンデムグリップとデザイン的に迷っている方は
参考にしてください。

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2016年式W800に取付けました。

まず、良い点として(個人的見解あり)
リアシートからテールランプまでリアフェンダーが、むき出しになっていて間延び感があったのを若干解消出来た。ただ、これがクラッシック感をかもし出して良いとの意見も当然あると思います。
流石純正オプションだけあって、デザイン的にはまとまっていて、主張し過ぎないところがGOOD!
純正のグリップと取付け箇所は同じですが、リアサス上部に共締めする箇所は穴では無く片側が解放されていて、リアサス上部を仮止めした状態で差し込む事ができ組み付けがラクです。
タンデムは、あまりしないがシート後方にグリップができた。
荷物の固定がラク。
メッキが美しい(バフかけました)また、溶接もキレイ。全体の作りもしっかりしています。
ちなみに、私はキジマのサイドバックサポートを付けていますが干渉等はありませんでした。

次にダメな点。
総評にもある通り無加工では取付け出来ませんでした。車体とグラブバーの取付けピッチが合いません。これって車種専用じゃなかったっけ？と思いながら、グラブバー前方の切り込みを2mm程深く削り込みました。当然メッキが剥がれるので防錆処理をしておきます。また、グラブバーのネジレか車体取付け部精度が悪いのか取付けの際はねじりながらボルトを締め込んでいきます。力仕事です。これらさえ無ければ星がもっと増えます。
シートのサイドからの張り出しが少なく、サイド側はつかみにくい。ノーマルのグラブバーの方が車両の取り回し、センタースタンド使用時は使いやすいです。
製品自体の問題ではありませんが、車両生産終了後、一年と少しで廃盤とはいかがなものかと思います。これは、カワサキに物申すです。

自分の狙いとしては機能的な事より、見た目であり、変な後付感も無く、最終的には満足出来るものです。多少の加工の手間を惜しまない方にはオススメです。

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