Kawasaki:カワサキ

時節柄オイルの欠品が多くて選択肢が狭い中だったため、ドゥカティのベベル900MHRに使ってみた。
一応当時のサービスマニュアルの指定には「AGIP SINT2000 10W-50」と書かれており、とりあえずはオッケーなんじゃないのと思っている。
クッソ乱暴な意見だと思うのだが、W800とかもベベルギア駆動でツインの空冷だろ、という気がしないでもない。多方面に怒られそうだけど。

が、20W-50の鉱物油を強く推奨、みたいなことを言っている専門のショップも存在していて、もはやどうすればいいのかの判断はつかない。最悪の場合「全合成油を使うと10kmでミッションがロック」とか言っている人もいるが、それは流石にオイルのせいじゃないと思う。

交換した限りだと違和感は特に感じていないが、これも一つの検証だと思って、早期に20W-50の鉱物油も試してみようか。クラッチが滑るとかオイルが滲むとかも特にありません。

透明のベベルウインドーからカワサキの緑色のオイルが乱舞しているのはなんか異常な感じがして面白いです。

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【使用状況を教えてください】2018年式Z900RSで使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】エンジン音が静かになった気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】カワサキ純正Ｒ4と比べ、ギヤの入りがよくなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】入れる量が多くなるとオイルを抜く作業をしなければならなくなるので、規定量を間違えないことです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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前車ではサードパーティ品を使用していたので、網目の広さに少々不安がありますが、こちらは形状が若干湾曲しており、ラジエーターコア本体と接触しない造りになっていました。
メーカーとしての設計もあるでしょうし、何よりお安いので！
財布にも車輌にも優しい満足できる商品です。

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デザインがもう少し…目立たないから、まっ良いか。縦長がもう少し有れば良いんだけど。

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ラジエータの保護とドレスアップを目的として購入いたしました。
4mmの六角レンチさえあれば取り付けできますが、4箇所の締め付ける順番によってラジエータスクリーンが歪んで浮いた状態で装着されてしまう場合があります。
私の場合、バイク正面から見て右上→左上→左下→右下の順番で締め付けたところ上手くいきました。
ラジエータスクリーンが歪んで浮いていることに気付いたら、一旦すべてのボルトを緩め、順番を変えて締め直せば大丈夫です。
純正部品だけあって質感が高く、大変満足できる商品だと感じました。

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【使用状況を教えてください】
22年式Z400に流用したYZF-R7ラジポンのフルードタンクに2年弱装着し使用。車両保管時は屋外でカバーを掛けて保管。雨天走行はほぼしていない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。カワサキらしい硬派なリストバンドで、車両(フルードタンク)への取付も黒色であるため、車体色問わずカワサキ車には合うと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
2年弱使用しかなりくたびれてきて色も落ち、ゴムも伸びそろそろお役御免という感じで交換した。しかし、その使用した2年弱で高速走行もしたが、飛んでいかずしっかりフルードタンクを包んでくれていたため、満足感は高かった。今後も今の車両に乗り続ける限りずっとリピートして使うと思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
フルードが漏れた時のインプレは出来ないのだが、フルードが漏れて本商品がびっしょり濡れてしまった時は洗って再利用とかではなく、買い替えたほうがよいかと思う。また、普通にリストバンドとして自分の肌にあてていないため、素肌へのタッチ感は試していない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スポーツ用品のリストバンドと比較すると素材がゴワゴワしていると感じる。汗を拭う用途ではちょっと硬い可能性が高い。

【取付けのポイントやコツ】
カワサキのロゴを前にするか後にするか悩みどころではあるが、後にしてライダーから見えるようにするとテンションが上がりやすい。自分カワサキに乗ってる！とウキウキしだす。

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どこともそうみたいではありますが、部品が全部バラバラで届きます。
説明書がなく、公式サイトでパーツの図面を見ながら組み立ますが、
組み立てる順番など、何度かやり直したりで時間をとりました。
もう少し細かく組み立て説明のあるものが入ってると助かるんですが。

商品としてはさすがにメーカーのでもありますし、車体とのカラーの差が無く、とても満足しています。価格も問題ないかと。

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【使用状況を教えてください】
カワサキの誇るスポーツツアラーであるNinja 1000SXや新型のNinja 1100SXシリーズは、圧倒的な動力性能と快適なクルージング性能を高次元でバランスさせた素晴らしいバイクです。しかし、大柄な車体ゆえに多くのライダーが直面するのが、停車時の足つき性という現実的な課題ではないでしょうか。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ツーリング先での不意な坂道や、荷物を満載した状態でのストップアンドゴーにおいて、足が地面にしっかりと届くかどうかは、精神的なゆとりや安全性に直結します。そんな不安を解消するために導入したのが、カワサキ純正アクセサリーとして用意されているローシート、商品番号99994-1576です。

【取付けは難しかったですか？】
この純正ローシートを実際に手にしてまず驚いたのは、その質感の高さと仕上がりの美しさです。サードパーティ製のカスタムシートにありがちな、いかにもシートを削って低くしましたというような無理な形状変更の違和感が一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
シート表皮には標準シートと同様の耐寒性や高弾性に優れた高品質な素材が使用されており、車体全体の流麗なデザインを損なうことなく完全にマッチします。純正部品だからこそ、ベースのフィッティングも完璧で、ガタつきもなくボルトオンでスムーズに交換作業を終えることができました。

【付属品はついていましたか？】
実際にバイクに装着して跨ってみると、その効果は数値以上のものとして体感できます。カタログスペック上は標準シートに対してわずかなダウン量に思えるかもしれませんが、このシートの真骨頂は単に肉厚を薄くしただけではなく、シート前方の形状が絶妙に絞り込まれている点にあります。

【期待外れな点はありましたか？】
太ももが内側に無理なく収まるようになるため、脚がまっすぐ下に下りる感覚になり、路面へのリーチが格段に近づきます。これまでは両足のつま先がツンツンと触れる程度で、風が強い日の停車時などは常に緊張を強いられていましたが、このローシートに変えてからは足裏の接地面積が明らかに増え、踵付近までしっかりと路面を捉えられるようになりました。このわずかな差が、バイクを支える際の圧倒的な安心感を生み出してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
カワサキの純正パニアケースは、実際に長距離ツーリングで使い込んでみると、その完成度の高さと実用性の虜になります。社外品の四角いアルミケースもタフで格好いいのですが、やはり純正は車体との一体感が圧倒的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ninja 1000SXやVERSYSなどの車体デザインと完璧に調和するように計算されているため、大きなケースを左右に背負っているにもかかわらず、後ろから見たときのシルエットが非常にスマートで美しくまとまります。

【取付けは難しかったですか？】
高速道路をそれなりの速度で巡航しても、風に煽られて車体がブレるような不安定さは一切なく、空力特性が極めて優秀であることが体感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
やはりワンキーシステムによる利便性です。バイクのメインキー1本でエンジンの始動からパニアケースの開閉、さらには車体からの脱着まで全てが完結するため、旅先でジャラジャラと複数の鍵を持ち歩く煩わしさから完全に解放されます

【付属品はついていましたか？】

容量に関しては片側28リットルということで、数値だけ見ると少し控えめに思えるかもしれませんが、内部の形状が工夫されているため想像以上に荷物が入ります。

【期待外れな点はありましたか？】
あえて気になる点を挙げるならば、やはりケースを装着した状態での車幅の感覚です。すり抜けをするような場面ではかなり気を使いますし、バイクを押し歩きする際も自分の足や周囲の障害物にぶつけないよう、いつも以上の慎重さが求められます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ハードエンデューロに使ってる車輌に入れたが、柔らかさとサスの動きが相性合うかと思います
微調整は減衰で行けると思います

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