COERCE:コワース

ホーネットにアンダーカウルは似合います。
値段も他車種のアンダーカウルと比べましてもリーズナブルです　最初取り付けには手こずりましたが、慣れてしまえば着脱もラクラクできます。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF　VTEC1に装着しています。
塗装ベースなので白ゲルの方を購入しました。
装着も簡単で付属のステーをフレームに装着でとても簡単です。
私は、社外のマフラーを装着していますが加工も必要なくいけました。
見た目はカッコ良くなりましたが、装着によって特に何も体感できませんでした

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黒ゲルコートを塗装しないまま装着していますが、違和感は特にありません。
ノーマルのサイドカバーは色と言い、形と言い、のっぺりしていてお世辞にもカッコイイとは言えませんが、コレは立体的な形状をしていてとてもカッコイイです。
ただし、社外品のマフラーを装着している場合は、テールパイプと干渉してしまう可能性があります。(ノーマル、ヤマモトレーシングは大丈夫でしたが、モトギアは干渉してしまいました。)
ちなみにボルトの穴が合わなかったので、少しボルト穴を加工して取り付けました。

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完全に見た目のみのカスタムです。むしろ熱がこもるので夏はちょっと心配です。
ですが、ホーネットのスカスカのエンジン周りの見た目が改善され、車体も大きく見えるようになります。
黒ゲルのままの取り付けですが、黒の車体ならそれほど違和感もないでしょう。
ですが、少しのっぺりしているので、ステッカーを貼ったり、カスタムペイントをすれば更に格好良くなると思います。
みさんが言われる通り、サイドスタンドを上げるときにカウルに当たってしまいますが、これはもうそうと割り切るしかなさそうです。
取り付けはメンテナンススタンドを使う、または二人でやるのが理想ですが、一人でもやろうと思えばできます。(自分は一人で取り付けました。)
取り付け時には傷にならないように、地面に毛布やブルーシートを敷いたほうが安心です。
確か取説には書いてなかったかと思いますが、ステップのところにステーを取り付けるときに、8mmのヘキサゴンレンチが必要です。
ステーとカウルの固定はプラスのネジ4本なので、防犯対策をしたほうがいいかもしれません。
取り付けのときに一番気を付けなければいけないことは、前方2つのステーはエンジンのマウントボルトと共締めなので、エンジンのマウントボルトを締めるときは、トルクレンチで規定トルクまでガッツリ締め付けるのが理想です。
走行中にエンジンを落としたらシャレにならないですからね。

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06年式のVTR250ですが、特に削るところもなく拍子抜けするぐらい簡単に付きました。
時速100kmぐらいで前傾気味にすると効果を実感できます。
峠でのハンドリングは影響なし。
他の方のインプレッションを参考にラバーワッシャーを使ったのですが、ぶっちゃけデフォルトで付属させるべきだと思うので☆一つ減らしますが「Nプロあたりのカウルは、大きくてイヤ！」という方には文句なしにオススメです。

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完全見た目だけのカスタムだと思いますが、装着するとかなりカッコよくなります。
黒ゲルを購入しそのまま使っています。
サイドスタンドを上げるとカウルにぶつかってしまうのが難点。微調整すればぶつからないと思いますが自分は今、スポンジを張っています。

オススメです。

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付けたままオイル交換ができるということで、タイプIIにしました。
ドレスアップということで装着しましたが、タイプIより小ぶりの為、スッキリとしていてオススメです。
私は、DAYTONAのエンジンプロテクターを装着したまま取り付けましたが、プロテクターとカウルが若干干渉しますので、ステーなどの加工をしたほうがいいかもしれません。(加工しなくても装着することはできました)
また、純正マフラーだった為、エキパイとの干渉はありませんでしたが、社外品によっては干渉する場合があるようです。

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HORNET250に装着しました。
防風効果ですが、胸にあたる風が軽減されます。
また取り付けですが、左右交互にボルトを締め付けていかないと、ボルト穴まわりの黒ゲルにひびが入ってしまいました。
塗装する方は、先に一度装着してみるほうがいいかもしれません。
値段もそれほど高くないので、オススメです。

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黒ゲルのものを購入しました。そのままでも十分使えます。
バイクのイメージがガラッと変わってとても満足です。
取り付けは工具さえあれば一時間弱でできます。

ただ、完全見た目だけのカスタムです。

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ホーネットって下がスカスカですんで、ビキニカウルと一緒に装着すれば、纏り感がアップします。只、空気抵抗うんぬんはなさそうです･･･

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