SV650用ですがグラディウスに流用できるんじゃないかとダメ元で取り寄せました。

左側のステーの一部が接触したので手ノコで干渉部分を切り落としましたが、それ以外は全くの無加工で取り付けできました。

曲線的なグラディウス純正とは違って直線的なデザインですが、さほど違和感なく収まっていると思います。

純正部品だけあってやたら頑丈なステーをエンジンマウントボルトと共締めするので、取り付けは意外と大掛かりでした。その分だけフィット感と頑丈さは折り紙付きです。

少し大きめではありますが、グラディウスのデザインスケッチには小ぶりなアンダーカウルが描かれているので、これで少しは本来の姿に近づけたかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　サーキット走行用に探していましたが、外側からかぶせるので取り付けしやすさ。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　まだサーキットは走ってませんが、しっかり取り付いているので、問題はないでしょう。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　はめ込むだけですが、最初はコツが必要です。何度か取り外しすれば慣れてくると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　最初に車体前方をはめてから、後ろ側を広げながらはめるといいですね。
【期待外れだった点はありますか？】
　FRP製品にもかかわらず何の加工もせずについたので、良い意味で期待を裏切られた感じです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　唯一あげるとすれば、前方センターのネジ止め部分は、裏側のナットが着けずらい。エキパイが熱いときは手を入れられないので外せないのでは？ターンナットとかでどうにかならないですかね。
【比較した商品はありますか？】
　エーテックさん。あちらは純正カウルの内側につけるタイプなので、私の求めていたものとは違うのでマジカルさんのにしました。
【その他】　
　純正カウルの凸凹に綺麗にフィットて、FRP製品でこの精度の高さはさすがです。
　製品の厚みもいいですね。
　他社のカーボンフェンダーとかは光が透けるほど薄く、端っこのしょりが雑だったり、ビス穴は長穴加工が必須だったりしますが、この製品はそんなことはありません。


　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在 GSX-R125/S125にはレーシングカウルが市販されてません。
m-techさんのこのアンダーカウルがあれば
純正アンダーカウルに本品をカバーする事でレースレギュレーションに即したオイルキャッチ効果を得られます。
4st車両でのミニバイクレース参戦には、オイルキャッチタイプのアンダートレー装着が殆どのレースで義務付けられています。
もちろんドレンキャップ機能もあります。

またストリートユースにおいても
外観が純正アンダーカウルより長くなり
レーシーになってよりスーパースポーツ感を得られドレスアップ効果もかなり高いと言えます。

取り付けは完全ボルトオンで穴位置もほとんどズレが無く
日常メンテを自身でできる方なら問題なく取り付けできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】純正の3色塗装込みで、この値段はコスパ良いです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】取り付け後のスタイルはうっとりする位（親バカ？！）にフィットしてると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】自分のCBは、サブフレームも一緒に装着しているので純正のステーでは、アンダーカウルの取付部分より幅が広くなり負担が掛かってしまうので前側のステーをワンオフで作成してもらいました。
その際、エンジンマウント側を長穴にしてもらい、マフラーとのクリアランスを
ギリギリに設定できるように工夫しました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】4か所で固定するのですが、前はステーにねじ止め、後ろはフレームにタイラップ固定となります。タイラップについて、再使用可能な商品を、フレームに養生用のビニールテープを巻いた後で固定するように工夫しました。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

【期待外れだった点はありますか？】とにかくバンクさせすぎ厳禁です。ステップを擦るくらいバンクさせると、必ずアンダーカウルも擦ってます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】やはり、後ろもねじ止めできるように改善お願いします。

【比較した商品はありますか？】なし

【その他】スタイル最高?！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これを見たからKSR110を買ったと言い切れるほどレーシーになる。
ストライカー : ダウンタイプオーバルステンマフラーとの組み合わせが最高(^O^)／。
FRP黒ゲル仕上げ、そのまま取り付けても各年式の車体カラーに合い、違和感は無いと思う。
自分は Kawasaki トランスファーステッカー(白)を貼り付け。
取り付け専用ステーもアルミで質感は良い。
雨の日に乗る人はカウル底にあるゴム栓を抜いとかないと雨水が溜まる。
自分は雨予報だと乗らないのだが、出先で雨が降ってきてしまい大変だった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のFRPを使っていたが、フルカーボン仕様にしたくて探してた。
レース用かストリート用か悩んだが。
やはりマジカル製品は確かな商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒ゲルコートを塗装屋さんに頼んでカワサキ純正色のライムグリーンとエボニーブラックの塗装と「Kawasaki」ロゴを入れてもらい、お気に入りのステッカーでデコレーションして取り付けました。

取り付けには、もともとあるネジ穴とステップステーの取付ボルトを利用するので、特に加工は必要ありません。

これといった問題はなかったのですが、取り付けに苦労したことといえば
・クイックファスナーのシャフトがカウルの穴にぎりぎり入らなかったので、カッターで穴を少し広げた
・ナイロンワッシャを付けると受け側のスプリングまでシャフトが届かなかったので、ワッシャなしで取り付けた
ことぐらいでしょうか。

商品説明には「09以降の並行輸入車への装着は未確認」とありますが、13年タイ仕様のKSR110ですが、まったく問題なく取り付けることができました。

別途取り付けてあるフェンダーレスキットとリアフェンダーと相まって、よりレーシーな外観になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネジ穴のズレもないし、キッチリ取り付けできて厚みもありシッカリしてます。
デザイン的にもカッコいいと思います。
ちょっと値段が高めだけど、このクオリティーなら◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビック様での購入ではないのですが、インプレ投稿します。

パーツの精度が良くて特に苦労もなく取り付ける事が出来ました。
注意点として、VTR250はトラスフレームでエンジン下にステーをマウントできる場所がなく、右側はクランクケースカバー、左側はウォーターポンプを留めるボルトにステーを共締めする形になるのですが

長期間アンダーカウルを取り付けているとその部分からオイルや冷却水が漏れてくるという問題があるそうです。ワッシャ―を噛ませれば防げるとは思いますが…

それと本製品を取り付けるにあたって、純正マフラーやヤマモトレーシングのマフラーはそのまま取り付けられますが、モリワキはエキパイが干渉してカウルが溶けるとのことですが、無限も干渉する部位がありました。ちょうどO2センサーボスの下のあたりにくるエキパイが思いっきりぶつかるので、取り付けるにはカウルを削る必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゼファー1100に取り付けしましたが、カットオイルパン装着でもオイルクーラー取り出し口等でゼファーはマフラーの腹下が低い為、正規の高さでは底面カットが必要だと思います。
今まで色々なメーカーのFRPやカーボン製品を購入してきましたが、クオリティは上位に位置すると思います。
価格もお手頃ですし、旧Z乗りの方にはオススメ出来る商品と思います。

強いて言えば、ステッカーが同梱されていれば良かったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。