| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ビキニカウルが大きかったので、
アンダーカウルも大きなこちらの商品を選択しました。
下側が開いているので、オイル交換の時には楽だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
95年式GSX400インパルス タイプSに乗ってます。
色合いなど不安でしたが、物はしっかりしていて青白カラーも問題なく大満足です。(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
フロントフェンダーに合わせ、アンダーカウルも
カーボン化
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
エーテックのアンダーカウルは純正と同様デザイン。
良く言うと純正のバランスを崩さない。
悪く言うと変化が少なくカスタムした感が少ない。
【取付けは難しかったですか?】
難しいかと思います。リューター無いと作業は大変。
他の人のレビュー見てたら、かなり削るなど取付けに
苦労していたが、自分のも左側は結構削った。
右側は加工なしで取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか?】
カウル単体は明らかに軽量。ただ走行時の効果は??
とりあえずカーボンパーツは見た目がいい。
【期待外れな点はありましたか?】
製品自体は問題なし。納期が掛かるのも分かります。
ただ納期連絡に合わせて事前にカウルをバラしてから
遅延連絡が度々入り、当初納期より2ヶ月後に届く。
はじめから納期が確定してから連絡して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
取り付けはわりと簡単でした。ただ気をつけて作業をしないと塗装が傷だらけになります!フィッティングはバッチリ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
風よけのため、スクリーンを付けたところ、腹下のボリュームとアンバランスになってしまったように感じ、ボリュームアップのために装着。
スタイリングなので個人差があると思いますが、上半身(タンク付近より上)と下半身のボリュームが揃ったように感じ、また横から見たときにオイルパンやマフラーのタイコが目立ちにくくなったため、スポーティーになったように思っています。
装着したままでオイル/エレメントともに交換可能なので外したことはありませんが、流れるようなエキパイの一部が隠れてしまうのと磨きづらくなるので、とても好き好きが分かれそうに感じています。
ブルーは欠品になってしまっており残念でしたが、着けてみてグレーもバランスがいいかなと思い、結果オーライで満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
アンダーカウルは3個目。
コワースからマジカル(FRP)からマジカル(綾織りカーボン)
走行風がエキパイ、エンジン下部を抜ける形状がお気に入り。
ボルト3本で脱着可能なので、エンジンオイル、フィルタ交換が楽。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
センタースタンド、オイル交換を考慮したアンダーカウルがこれしか無かったので購入。
色の指定も出来たので純正色をチョイス。
カラーはちゃんとバイクと同じ色で届きました。
取り付けは比較的簡単でしたが、エキパイが社外のためかカウルが触れてしまったのでワッシャー等で少しズラして対応しました。
エキパイの隙間からくり抜かれてる部分がくっきり見えてしまうので近くで見ると少しダサく感じてしまいます。
質自体はとてもいいものなのでもう少し形状が良ければ文句無しの商品だったのですが…。
現状はオイル交換やセンタースタンド掛けるのに邪魔にならないので及第点と言った所でしょうか。
メンテナンス性重視するなら買ってもいいかもしれません。遠目に見る分にはかっこいいですよw
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
2018年モデルのMT09に取り付けました。
SCプロジェクトのマフラーに交換しているので、取り付けできるかどうかだったのですが、なんとかギリギリ加工無しで装着できました。
迫力がさらに増しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
2018年モデルのMT09に取り付け予定てす。
社外のマフラーに交換しているので、加工無しで装着できるか心配もありますが、また届き次第インプレしたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
メーカーサイトでもノーマルマフラーでの取付未確認との事でしたのでそれなりに覚悟して購入しました、ネットで集めた情報では…
・ノーマルマフラーだと右側ヒートガードに当たる
・左側には当たらない
・アクラポビッチフルエキだと右側マフラー中間パイプに当たる…
とのこと、右側ヒートガードはフルバンクで傷だらけなのでヒートガードをカットして対応しましたが、予想外に左側中間パイプに当たってしまいました、後々フルエキに交換予定なのでここはカットするか思案中…
あと右側マフラーのジョイントバンドにカウル後端が接触、締付角度を変更し何とか交わしました。
若干スリムになったのでフルバンクでどこまでカウルが擦るか何とも言えませんが、ガリガリのアンダーカウルを交換出来て整備性が僅かながら向上し、サーキット走行の要件が満たされたのでまずは良しとします。
ドライカーボンをチョイスしたのですが高額なのでまた擦ったらかなりヘコむと思います。
取付はノーマルマフラーの場合上記の問題が発生しますがメーカー推奨、もしくは他メーカーのマフラーならすんなり付くものもあると思います。
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