| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
高年式のEXタイプのサイドカバーの形状が気に入っていましたが、わざわざノーマル純正部品に変えるのも価格的にちょっとという中、カーボン製のフォルスデザインのカバーに辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
綾織で立体感があり、イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか?】
ボルトオンで装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
クリアランスも問題なく、フィット感は抜群です。
またチェーンカバー、スプロケカバー、タンクカバー、エアクリーナーボックスカバーを全てカーボンで統一してますのでドレスアップ効果も出ています。
【付属品はついていましたか?】
オプションで立体エンブレムを購入しました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼ノーマルカバーはボルト部が割れるケースが多かったのでOVERのアルミサイドカバーに変えていましたが、フレームとの隙間が目立ち、配線が見えていたので雨天時に気になってましたが、こちらのカバーは絶妙のクリアランスで心配ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ETC置き場に悩んでいる人は是非にオススメです。
使い勝手は良いとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
綾織り、インジェクションカバー。見た目も満足。ノーマルを外してポン付け。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
フィンと一体なデザインが斬新で気に入ってます!
造りも美しくフィッティングも問題無いです。
ただ私は頻繁にカウル脱着するので今まで個別で外せたパーツがワンパーツになりちょっと大変になりました。
更にフィンはセンターカウルに繋がるのでかなりデカいワンパーツになります笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付け不可とのレビューがあり心配でしたが、問題無く取り付けできました。
値段は張りますが重厚感があってかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
製品自体は普通の樹脂パーツだが、スタイリッシュなデザインがCT125に良く馴染む。ディアブロらしい無骨でクールなデザイン。
強力な両面テープで貼るだけなので施工は簡単たが、予め位置決めだけはしっかりやっておいたほうが良い。施工後5ヶ月程経つが、今のところ剥がれる心配は無さそう。
ディアブロやジータのテイストが好きな人にはかなりおすすめ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
質感に劣る無塗装樹脂部品であるタンクサイドカバーをドライカーボンに置換するカスタムパーツです。
質感はさすがのドライカーボンで非の打ち所がありません。
比較的面積の大きい部品のため、車体全体で見たときの質感の向上には大きく寄与します。
この部分はスポンジ/ゴム類や面ファスナーなどが貼り付けてありますが、律儀にSUZUKI純正部品が付属してきます。
せっかく用意してくれるなら始めから貼っててくれても良かったのでは、とも思いますが、とはいえしっかりついてくるだけでも十分な配慮と感じます。
またボス等も正確な位置に問題なく誂えてあり、このあたりはさすがの国内メーカー製です。
全体的な沿いも問題ありません。
ただし車体前方のタンクカバーに引っ掛ける爪だけはないため、この部分は若干パカパカします。
(とは言え純正の柔らかく粘る樹脂ではなくカチカチのドライカーボンなので、手であえて引っ張るようなことをしなければ基本的には気になりませんでした。)
また純正とは沿いが異なるためか(?)ニーグリップで膝が来るあたりが若干ペコペコになりますが、これが気になる場合は裏側のタンクのもっこり部分に適当な厚みのスポンジを貼って隙間を埋めてやれば解決します。
何と言っても意匠部品のカウルを置換するものですので、機能的には大きく変わるものではありません。
元々の純正品が樹脂なので軽量化効果もないに等しいですし、沿い等考えれば機能的にはむしろ純正のほうがいいとも思います。
が、質感は値段なりにしっかり向上します。
またSPEEDRAですので、ウェットカーボン製が大半の他社製品とは異なりガチ仕様のドラーカーボン製です。
しかもこれが他社比で割安の価格設定で売られています。(少し前に値上がったので今時点でどうなのかはわかりませんが)
見た目を良くしたい、という方には非常に魅力的な選択肢かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
良く見直したら普通に画像から分かることですが、JB03のブラックとはステッカーデザインが違うので左右でアシンメトリーとなりますW
私は貼ってから左右を見比べて「あれ?なんか違う・・・」となりましたが、特に不都合はないのでそのままです。
取り付け自体はABSの配管のクランプを戻すのが若干手間でしたがそれ以外はスッとフィットしました。
ダウンマフラーには必需品となるので塗装済みのこちらはありがたい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
追加の報告、JB-02、JB-03の違いでモンキーマークシールですが、モンキーマーク縁取りの他にモンキーマーク自体の色がJB-02用はホワイト系、JB-03用はシルバー系の色でした、シールの上紙はがして分かりました、JB-03用の方が趣がありいい感じですので、ウエビックさで純正品が今5%引き中ですので、注文しますす。
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