SR４００ＦＩ車に装着。

多少加工が必要ですが何とかなります。（結束バンドで強引に止めてます）

私は不器用なのですが、画像や動画でFI車に上手く取り付けてあるものをよく見ます。どうやってあの様に上手く取り付けているのか教えて頂きたいくらいです。

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少し高価なので迷ってましたが、
バイクでの空力部品が増えて来たので挑戦！

対象はZX-10RR
組み付けは両サイドカウルを外してから
共締めするだけ！
感覚的に組めると思います。

加速時のバタ付き軽減、減速時の安定感向上
を感じます。
意味のある空力部品だと思います。

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純正パーツが劣化で使い物にならず、サイドカバーの脱落防止で購入。
柔らかくフィット感も良いです。
リプロパーツは絶版車でも簡単に手に入るのが良いですね。後は耐久性がどの位あるのか使って様子を見たいと思います。

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当時仕様のｗ650風にしたくて購入しました。
材質は柔らかいゴム製のようで貼りやすい。
裏面にはしっかりとした両面テープが貼ってあります。
他の方が写真と現物は違ったとガッカリ？したようなコメントをしていますが私は、とても満足しています。
値段は少し高いかな？3000円までならコストパフォーマンス★5にしたんですが・・
イナドメ製品が気に入ったので、これからも購入します。

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車輌購入時に気になってた部分です。
質感が悪くコストダウンしたな、って感じてました。
購入前に心配していたのはフィッティングでニーグリップする箇所でもありますし、頻繁に脱着する所なので純正同等の精度が必要です。
どこにも情報が転がってなかったので人柱になります(^^)
開封すると、綾織カーボンが素晴らしい質感です！
縁ゴムからボンドがはみ出してるので優しく除去します。
純正カバーを外して当てがってみると、とりあえず問題無さそうです。
説明書通り子部品とファスナーを移植し仮装着。
イマイチです。
後方のグロメット部分がしっかりハマりません。
同箇所はネジ山リベットがグロメットに入るようになっていますが抜けてしまうので、本体装着用の付属ボルトを使ってしまいます。
純正のゴム、スポンジ関係を全て移植し再装着。
お！いい感じ。
タンクサイドの付属ボルトは使ってしまいましたので、純正ボルトで取付。
純正ボルトの方がいいです^ - ^
割れ防止にウレタンワッシャーを挟みました。
しっかり付きました！
変にフカフカしませんし、当初の目的だった純正同等のフィッティングを実現できました。
結構高い気がしましたが、とても満足しています。
走りが変わる訳ではありませんが所有感アップです。

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北米ヤマハ純正アクセサリーにしてはずいぶんとひどい商品です。
商品詳細の画像はしっかり撮れているのか、画像加工を疑うレベルです。
正直こんなカーボンのプレート２枚に８０００円以上もお金を掛けてしまったなんて、ツーリング仲間にも恥ずかしくて言えないです。
アクセサリーの意味をわかってるんでしょうか？ただのカーボン板を切って両面テープを貼り付けただけなら素人さんでも真似できます。
何か塗装するとか、スリットを入れるとかデザイン性をもたせないと、いくら海外製品といってもこの値段はおかしいし、騙された感が半端じゃないです。
これまでバイクのパーツを買ってこんな残念な気持ちになったのは、この商品が初めてです。

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取り付けた所、閉めすぎたかも知れませんが少しクラックが入ってしまいました。しかしそれを補って余りある満足度！どうしようか悩んでいる方は是非オススメしたいです。

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取替簡単で、お道具入れから取り易いようにと付けましたが、今のクロスカブには、お道具がないのだドライバー、一本しかついてませんが以前買った最低限の道具が納まったので簡単に取り外しできるので便利ですね。シルバーが良かったかな。。

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本体は半透明です。見た目が...なのでカーボン調のステッカーでコーティングしました。取り付けは両面テープです。3Mのしっかりしたものがついています。もう少し下に長ければ雨の日にブーツに雨が当たらないかも。

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フレームやエンジンを個別に手に入れて組み立てている関係で、バッテリーを少し大きめのYTX4L-BS互換のものにしています。
左側カバーも、少し外側に出さないといけないので、調整が効きそうなものを探していて、この商品を見つけました。
そのままだとバッテリーに当たるので、ホームセンターで元のネジより15mmほど長いネジと固定用のナットを買ってきて、写真のように取り付けました。
ゴリラタンクを使っていますが、干渉はしませんでした。(外側に出したからかもしれませんが、、)
商品は結構厚みのあるアルミ板なので丈夫そうですし、見た目もカッコよくて満足しています。
今のところ左側しか使う予定がないので、右側がもったいないです。
左右別に売ってくれるとありがたいですね。

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