COERCE:コワース

取り付けるとシンがあっていないとかの情報もありましたが、丁寧に手順を守って取り付ければ問題なく取り付けられました。しいて不満点を上げればもう1枚程多めに積層して欲しいと思いますが、価格を考えれば妥当だと思います。

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待ってました！コワースRSフロントフェンダー到着。
CB400SB REVOに装着準備の為、純正のフェンダーを取り外しました。タイヤをはずす大掛かりなことが予想され、説明書にも書かれていたのですが、左右からフェンダーを軽く押さえ込んだら純正フェンダーはタイヤをはずす事無く取り外しできました。仮でRSフェンダーをはめ込んでみました。
純正に比べ、レイシーで迫力あるフロントになりました。お金が無いのと、車体の色に合わせる為白ゲルコートにして現在、自分でペイントの最中です。間違いなく格好良くはなりますが商品自体は純正品に比べ重厚感に欠けていると思います。商品の端部分のカットされた部分等もう少し処理がうまいといいと思います。フォーク下部のインシュロック止めはちょっと頂けませんね！
マジカルレーシングXMFフェンダーの様なアルミステー処理にしてほしいものです。RSフェンダーの方が安価なので仕方ないのかも知れませんが。いまのところ装着後の試乗も出来ませんのでどうなのかは判りませんが、結構目立つものになる事は間違い無いです。最後にブレーキホース止めの金具が純正品をそのまま使用できる様になんとかして下さい。ホースから金具をはずす作業が一番たいへんだったりして！！ブレーキホースは30cmほどの長さのインシュロックをホームセンターで購入しフロントフォークに余裕を持たせて固定しました。ペイントしてしっかり装着出来た写真を後日私のページにアップしたいと思います。

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前後ホイールを定番のバンデット400に換装、17インチ化によりノーマルフェンダーとタイヤのスキマが気に食わなくてカタチも気に入って購入
取付もポン付OK!

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リヤ周りをすっきりさせたく・・・購入したが。
取り付けに関しては特に何の問題もなく終了。初めて作業を行う人にとってはあの取説では少し不十分かも・・・作業経験がある方なら十分なレベル。実作業時間 約2.0hr
スタイルは全く問題なし。当然こうしたかったから。
バッテリーの収納に関してホルダーになる部分にステーをリベットで固定してあるのだがこのリベットがバッテリー直に干渉してしまう為、ウレタンまたはスポンジ等を緩衝材に使用しないとバッテリーが逝ってしまう。この辺の部材が同包されていれば★★★★★なんだが・・・

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カーボン製品を揃えたくて、購入しました。
付ける利点は外見の自己満以外なんだろうと考えた時、別のインプレでは泥撥ねの防止など挙がっていましたがが、自分の場合、付けてない時と汚れ具合は変わりませんね。
カーボン地肌のまま装着したかったのですが、そのままだとタイヤ周りに溶け込んでしまって、アピール度が不足していましたので、蛍光ラインのファイアパターン模様を追加しました。
車体色の同様に塗ってしまっても良かったかもしれません。

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この商品は、以前乗っていたNinja250Rの時の装着してました。
CB400はNinja250Rはサス形状が違うので、リアタイヤ回りはあまり
品祖な感じはしませんが、よりレーシーな雰囲気になるかと思って装着しました。

【品質面】
Ninja250Rの商品もそうでしたが、FRPの断面の処理が少し雑で、白い部分が見えます。
何かで黒く塗れば問題ないですが、もう少し丁寧に加工して欲しいです。
ボルトを差し込む穴が少し小さい箇所がありました。

【作業面】
CB400に装着する際は、右側サスを取り外す必要がありますので、ちょっと面倒です。
サスの取り外しは、上下のボルトを外すだけですが、加重がかかっているため
サス(orボディ)を持ち上げないと下側のボルトの抜き差しが困難です。
あとは、純正のチェーンカバー、ブレーキホースを固定しているボルトを外して利用するだけです。

【装着後の感想】
やはりCB400では、あまり目立たなく、さりげないパーツです。
でも、雰囲気は少しレーシーになって、引き締まった感じがします。
個人的には、フェンダーの長さはもう少し短くてもいいかなと思います。
泥はねの軽減に関しては、雨の日に走ってないので分かりませんが、
フェンダーが長い分、効果はありそうな気はします。
あとは、フェンダーレスにした方が、バランスが良くてカッコいいかなと思います。

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タイヤを140にするつもりでいるので、この商品を選択。
皆さんが言われるネジ穴のズレはありませんでしたが、表面の所々に少々傷が有りましたので、☆4にしました。
形状的にはやはりもう少しフェンダーの先が長いと良いと思いますが、おおむね満足です。
2011年式のSEで、バイクの色が緑と黒のツートンのため、黒ゲルコートの方がカーボンより違和感が無いかもしれません。（これは個人の好みにもよりますが）
やはり、フェンダーレスにすると、インナーフェンダーが有った方がいいですね。

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【Webikeモニター】
見た目は文句なしでカッコイイとお思います！
取り付けも簡単で10分もあれば取り付けできます(＾＾)v
ただ穴の位置が悪いのか、ネジを閉め込むとミシミシ音がします。
FRPだしこんなもんなのかもしれないけど、最初はドキッとします。

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【Web!keモニター】
XJR1300に装着しました。
購入理由は、リヤサスのスプリングが傷つき錆が発生
今後、小石等を巻き上げで傷を防止・保護が目的です。
取付には、ツインショックの片側を外す必要が有り
少し手間がかかりましたけど、タイヤとのクリアランスも
絶妙でタイヤが冷えすぎずグリップが長持ちしそうですね！
装着後は、リヤ周りがスッキリ精悍になりました。

ただ、チェーンケースはもう少し長くして欲しかったので、星4つです。

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そのままだと泥はねなどでサスやシート下が大変なことになってしまうので、インナーフェンダーを取り付けようと思いました。
VTR250に付けるには、まずタイヤを外さないと取り付けできないようなので、バイク屋さんにお願いして取り付けてもらいました。
黒ゲルコートのままでも綺麗なのでそのままで使ってます。

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