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ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1438件 （詳細インプレ数：1296件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 680 | |
| おおむね期待通り: | 518 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 165 | |
| もう少し/残念: | 38 | |
| お話にならない: | 36 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
カーボン製のリアフェンダー（SPEEDRA）を注文して製品、納期、大変満足です。
他社のカーボンリアフェンダーを付けているのですが、全く色が違うので今回、注文しました。
手配も早くリアルタイムで運送状況がわかり、大変満足です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
質感、剛性文句無し。
ポン付けにはコツがいるけど割と簡単に取り付けできました。
チェーンガードが寂しい感じだけど、かなり気に入ってますw
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
ドライカーボン製で艶ありの綾織りを選びました
取り付け全体図
チェーンガードに付属のボルトで共締めします。ヒールプレート横も塞がります。
リアブレーキホースのガイドにステーを共締めします。
オマケが付属しました！キーホルダーがメチャクチャかっこいい！
前に使用していた他社のインナーフェンダーが泥除け効果が低かったので、ロングタイプのスピードラ製に買い換えました。
日本メーカー製と言うことで説明書もオール日本語。
部品単位の精度も良く、海外製にありがちなボルト類がベタベタしている等のストレスもありません！
取り付けに関しても付属のステーを追加しながらボルトオンで取り付け可能です。
説明書に記載ある通り、サイレンサーを取り外しての作業がオススメです。（自分は面倒だったのでメガネレンチと六角レンチを駆使して取り付けしましたが結構時間掛かりました）
1時間もあれば誰でも取り付けられると思います。
取り付け後はリアアクスル上までフェンダーが伸びるので、リアサスまで汚れが飛びにくくなってると思います！
個人的には足首に泥が掛かるのが嫌だったので、ヒールガード付近のスイングアームの隙間が塞がるこの製品は結構期待が持てると思います！
※外出自粛期間のためツーリングに出掛けられていないので、濡れた路面を走ったときの性能は未検証です。
オマケとしてステッカーとカーボン製のキーホルダーが付属しました！
サイトを確認すると価格設定されている物のようで約1500円相当！
期間限定の可能性が考えられますので参考までに。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
取付前にガラス系コーティング
チェーンサイド
マフラーサイド
まずは、納品迄非常に時間がかかり過ぎです。(一度納品が伸びた)
しかしながら、他のメーカーの製品よりもかなり格安であったので、納品を待ちました。
取付は簡単、六角ボルト3プッシュリベット1を外せば純正リアフェンダーが外れます。
自分の場合はマフラーをUSヨシムラに変えてあったせいか、
マフラーを外さないと、純正リアフェンダーの取り外しも当該フェンダーの取付も出来ませんでした。
品質には満足しております。
他にも海外製のカーボンパーツも利用しておりますが、ボルトの穴が小さすぎたり、歪んだりしておりましたがこの製品は歪みもなくボルトの穴もピッタリでした。
形状は純正とほぼ同じ様な気がします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 2 |
ジムカーナ車両のZ400が小石の巻上げがすごく多くてロングフェンダーを探していて購入しました。
この値段でドライカーボンなのはすごく安いのでダメもとでした。
おそらく2プライで強度はギリギリだと思います。ただすごく軽いです。
Ninja400用ということでタイヤサイズ150/60で作られていると思います。これなら問題は無いと思いますが140/70だとクリアランスがギリギリです。タイヤウォーマーは巻けません。
ブレーキ側の取り付けボルト1個だけが短いボルトが付属していて取り付け指定されていますが純正ボルトでとくに問題なく取り付けられます。謎です。
YSSのリアショックを付けていますが、サブタンクがボトムしたらフェンダーと接触するかもしれません。
若干ゆがみがあります、取り付けで位置の微調整必須です。
ノーマルで使う分には値段の割には良いかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
2019年モデルに取り付けました。ホントにポン付け出来ます。チェーンカバーが少し長めな気もしますが、製品のクオリティーは抜群です！他社のドライカーボンより少し厚めです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
GSX-S1000（無印）に取り付けました。
純正が黒色のフェンダーなので、あまり目立ちません(笑)。
純正形状で、ドライカーボンで純正より少しだけ軽量です。
ブレーキホースを固定するクランプも付属していますが、私はタイヤ脱着時に都度取り外すのが面倒なので、結束バンドとしました。
綾織も非常にきれいで丁寧な仕上げです、コーティングもしっかりとしているようで、カーボンが劣化する様子は見られません。
価格も他のメーカーより安いので、お値段以上にお買い得な感じです。
取り付け後のインプレですが、少しフロントが軽くなったかなという印象です、純正も軽く作られているので劇的ではありませんが、ABSのシールがなくなって見た目にもスッキリ整備性も向上しました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
綾織 艶消しを選択
そのまま取り付けるとネジ穴のフィッティングがきつく左右が歪むので丸棒ヤスリを買っておいた方が良いです
質感や形状は良い、雨天走行していないので泥避け効果がそれ程向上するかまだ分かりません
重量は純正から10?20ｇ位軽くなるだけでほとんど一緒
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
150タイヤ(α-14)を履かせていても問題なく取り付けできました。
社外スイングアームに取り付けるためにボルト穴を加工したりタイラップで固定したりしているので、精度に関してはノーコメントです。
ドライカーボンだからかペラペラ感がなく強度がありそうなので安心して取り付けできました。
UVカット加工がしてあるそうなのでカーボンの素晴らしい質感を長く維持できそうです。
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