テールランプと合わせて交換しました
リゾマのテールランプにも合います
純正のウインカーは、付かなかったのでウインカーもLEDウインカーに変更！大変満足です

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デイトナ製だけあって組立から取り付けまで30分ぐらいでできましたリフレクターがスリムなのとLEDのナンバー灯が気に入ってます。

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リアがスッキリしました。雨の日の泥はねが心配でしたが特に気にはなりませんでした。取り付けにはシート、リアカウルの脱着、フェンダーカットが必要です。商品、コストパフォーマンスにも満足です。

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　フェンダーレス……それは美尻を目指す紳士淑女達の永遠のテーマ。

　こんな気分で商品をポチって買いましたw（え

　届いた物を見て先ず思ったこと……「私みたいな素人が手を出していいテーマではないだと！？」要約「超大変そう」。

　圧倒的絶望感からか、小刻みに震える手を抑え付けながら開封し、説明書を【熟読】←コレ大事！

　そして10分後……「全然余裕だわ！　マジ余裕！」と調子に乗る私はいそいそと取付を始めました。
　1時間後「あれ？　このカウルどう外すんだ？」……2時間後「あれ？　ウィンカーの配線どこに繋がってるんだ？」……3時間後「このワンタッチなんちゃらはどうすればいいんだ？」と、こんな感じで結局5時間ほど掛かって取り付け終えました。（※フェンダーレスと同時にライセンスランプを2発増設していた作業時間を含む）

　と、まぁこんな感じで伝わったかどうかは分かりませんが、バイクをいじるのがはじめて！　という方や、配線関係は初めましてです！　という方はそれなりに苦労すると思います。出来れば詳しい知り合い等と作業をすることをオススメします。
　私はもしまたフェンダーレスをする機会があったら、次は素直にお店に頼もうと思いますw

　ダラダラと取付に関して書きましたが、商品のクオリティは申し分ありません。
　取付穴の不一致などの精度的問題もありませんでした。
　ただ欲を言うならば反射板がセットになっていればうれしいな→アクティブさん（チラッ
　と言うくらいですw

　美尻を目指すそこのアナタにオススメ！　ちょっと大変かもしれませんが、苦労すればした分だけ取り付けた後の格別な美尻を堪能できますよ！w

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Ninja1000は2014からウィンカー形状が変わり付けられるか心配だったが、問題なく装着できた。
リフレクターが付属しないので別途購入する必要がある。
付属のライセンスランプはLEDでいいのだけれど、両面テープの粘度が不足しているため、他の両面テープを使用した。ビス止めにならぬか？それに防水処理がなされていないので、降雨時の走行後はレンズが曇る可能性が高い。
ライセンスプレート(ナンバープレート)の角度はもう少しカチ上げてもいいのでは？

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構成部品が少なく、ノーマルテールランプをそのまま使用できるので、配線の加工などもなく取り付けが簡単でした。
また、値段も手頃で、見た目がシャープになるので満足しています。

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取り付けは説明書通りで簡単です。ノーマルマフラー、ヨシムラ共、ノーマルウインカーでも全く問題無し。
H2Cキャリア+ヘプコも問題なく同時装着です。ノーマルのナンバー灯使用なのが、唯一不満ですが、コスト上しょうがないのかなと。丸ウインカー要らないから、ledにして欲しいです。ノーマルウインカーを残したかったんで、大満足です。シンプルなフェンレス希望で、motocrazyも装着しましたが、ノーマルマフラーは交わせますが、ヨシムラは、かなり小さなウインカーにしないと、干渉します。ご参考までに。

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フェンダーレスでリア周りさっぱりしがシンプルになります
TWをカスタムしたかのようなスタイルに変身が出来ます！
板厚もあり耐久性にも優れてます。

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GSR750に装着しました。

『作業性』

ウインカーとライセンスランプのコネクターを一時的外し付け替える作業をします。

このフェンダーレスは純正品をそのまま移植できるというメリットがある為、他に比べ手軽にできると思います。

今回、社外ウインカーに同時に変更した為、取り付けは多少異なりましたが、試しに純正のウインカーを取り付けてみても穴などはピッタリでした。

『見た目』
かなりスポーティーになります。純正は野暮ったい感じがありましたが、かなりすっきりしました。
　

他と比べて値段も少し安く、純正をそのまま使いたいという方にお勧めです。

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・・・どうしても！ノーマル形状を壊したく無く~且つフェンダーレス！？
行き着いた所にペンスケにあたりました！
一番の勝因はナンバー灯をそのまま使用でした、中身はLED装着ですがこれが決めてでした！・・・後はスチール製もありましたね・・・アルミよりも強度の問題を重視しました！！！綺麗に収まっていますよ！！！耐久性もバッチリです！！！

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