Puig:プーチ

前車でもリア回りがすぐに汚れてしまうので、
今回は購入時に即インナーフェンダーを取り付けました。

まだ悪路走行はないので効果は分かりませんが、
効果としては想定から大外れは無いでしょう。
標準でもこれくらいのフェンダーは欲しいかな。

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取り付けも簡単で汚れ具合が違います。
もう少し長くても良いかと思います。

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取付はむずかしくないです　ついてくるボルトが短い？

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二分割なので、サスペンションを外さずに取付出来ましたが、チェーンカバーとインナーフェンダーを取付ける際の付属のネジ締めに苦戦しました。中々位置が合わずに時間がかかりました。当方、ホイールをゲイルスピードに交換をしているのでタイヤと干渉するのでは、と思いましたがギリギリのクリアランスになってます。タイヤ製造時に出来るスピュー？(トケトゲ)ご干渉してます。チェーンカバーが純正と比べると柔らかいです。取説が簡素すぎるのと英語なので無いも同然で感で取付ました。

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SV650としては必需品でしょう　インナーフェンダーがないのはリアサイドバックを取り付けてる身とすれば雨天時の水飛沫はたまりません
最近のスズキのロードスポーツはGSX8Rを含めインナーフェンダーがありませんよね。他社は付いてるのに　コストカットの結果でしょうか
ないものに文句を言ってもしょうがないのでプーチー取り付けました　フロントエクステンダーと合わせて痛い出費でしたが満足してます。
取り付けに関しては、結構手間取りました、YouTubeに色々参考動画が上がってはいますが、リアステップをはずしても結構知恵の輪状態です
”本当に付くんかよ”が心の声でした　取り付けは最初に取り付け穴へラバークッションクッションを嵌め込みその穴に金属スペーサーを嵌め込み取り付けます　これが微妙で取説どうりに組み込むとチェーンカバー部分のセンターがずれてしまいます　これだけは不満で私はゴムブッシュとスペーサーは外して取り付けました（自己責任です）　結果から言えば知恵の輪状態で本製品を歪めながら取り付けることを考えれば
ショップに頼んでリアタイヤを外してから取り付ければ綺麗に取り付けられるでしょう。（工賃は必要）　嫌なら歪みを覚悟して知恵の輪を楽しみながらやるのもDIYとしてはアリかも　私も知恵の輪を楽しみながら取り付けました
結果は満足してます

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全体的に仕上げ加工が必要です
特に全周フチの角が気になる為、ヤスリで面取りを行いました
2箇所程、トリミング修正が必要でしたが海外製のため個体差だと思いました
素材は硬い樹脂な為、使っていくうちに割れが心配になりました
取り付け後はタイヤとハガーのセンターが合っていたため満足です

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2025モデルのNC750X DCTにPuigプーチリヤフェンダーを取付けました。　　　　　　　
当方は雨の日は絶対に走行しないが、先日伊豆スカイラインを走った時に新車で下回りを汚したくなかったので水溜まりを避けたが、どうしても避けられない状況があり仕方なく走った。
帰宅後、リヤ回りを見たら若干汚れていたのを見てこのリヤフェンダーが欲しくなり購入した。（フルパニアでリヤ回りは見えないが）
当方メカにはそれほど詳しくはないが、一時間ほどで取付け完了。　　　　　　
精度はなかなか良くピッタリであった。
ブレーキ配線にも確りと対応している。
しかし、リヤサスアーム上付近には隙間が空いているので雨天走行ではサスが汚れるかと思う。
隙間対策としては、ゴムをリヤフェンダーとリヤサスアームの間に挟んで隙間をなくすようにメンテしたいと思う。

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新車から某国製の安価なものを付けていましたが、タイヤと接触するようになり代わりのものを探していました。

この商品を見つけて適合年式が合わなかったのですが、問い合わせたら装着可能とのことで購入をさせていただきました。問い合わせも翌日に返事いただきました。

装着の時間は30分ほどでできました。

本体の質感には満足しています。
しかし、右側の金具が塗装されておらず、銀色の金具がすこし見えるのが残念です。

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取付は、チェーンカバー(左側）とブレーキホース(右側)のボルト穴を利用して固定するので、
難しくありません。
隙間の調整機構もないので、ポン付けです。
フェンダー裏の汚れの汚れの付着は無くなりましたが、
小石がのってしまうようです。
エアダスター等で飛ばせるのでそんなに問題ないとは思ってます。

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雨天時等の走行の泥跳ねで以前はリヤサスがドロドロになっていましたが、インナーフェンダー装着後は泥はねが低減できました。しかし完全に泥はねを防御する事は出来ていません。装着は説明書を参考に簡単でしたしノーマル部品かのようにフィットして気に入っています。

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