nao:エヌエーオー

998に使用してました。
スイングガードと一緒につけてたので足回りが一気にカーボンかされます。
気になる日焼けですが、屋内保管だったこともありなかったです。
ちなみにワックスはフクピカでした笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のリアフェンダーは短く、とにかくリア周りを汚しまくります。それを少しでも解消すべくこちらを購入。
付いてきたチェーンケースは短すぎるので取り付けませんでした。
カーボンでリア周りがカッコよくなりました。
他の方々のレビューを見てタイヤのクリアランスが取れないとか精度が悪い等インプレが多かったので不安でしたが自分のは大丈夫でした^ ^
しかし、不満が( ^ω^ )
ブレーキホースを取り付ける穴がしっかり空いているのですが固定するナットが付いてきません。
m6のナット購入必須です。不親切ですね…
純正のボルト穴を利用したステーなどが付属しても良いぐらいなのに。
安くない買い物なのでそこまで考えて欲しいのが正直な感想です。
でもやはりドレスアップはできたし泥等巻き上げを少しでも軽減できると思うので総合的には満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

いくつかのメーカーで販売されているB-KING用のリアフェンダーの中で何故当製品をチョイスしたかというと、付属のチェーンケースの形状です。
純正チェーンケースの前半部はリアショックのプリロード調整の際に非常に邪魔になります。その部分がnao製品はばっさりありません。

表面の仕上がり具合はマ○カルやA-T○CHに比べると一段落ちて、気泡らしきポチポチがあったり、うねりがあったり、クリアにムラがあったりしてすごくいい仕上がりとはいえません。
またチェーンケースのネジ穴の位置が悪く、1cm程並行した別の位置に穴をあけ直しました。外から見えないところなのでよかったのですが、もっと目立つ個所だったら返品していたところでした。

リアホイールを外さないとチェーンケース部分の装着が難しいと思います。

画像の通りフェンダーの先端が丸まっているため、190/55(75W※)のミシュランパイロットロード3のハイトではタイヤウォーマーを掛けるのは難しいと思います。

※ノーマルの200/50タイヤの体荷重は75Wで、よりハイトが低い190/50は73Wのため、190/50を履いてなんらかのトラブルがあっても(兄弟車のハヤブサが190/50のため、まず問題は起こらないと思いますが）自己責任になります。タイヤショップによっては交換を拒否するところもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けた感じはタイヤに沿ったデザインで、ノーマルの雰囲気を崩さない感じで気に入ってます。

元々ついているガードを取り外して取り付けるだけで、その他の加工はありません。
ただ、付属のネジを利用するとタイヤに接触しそうなほど長いので少し短いネジを別途用意しました。

09年式ABS車ですが、今のところABSユニットの入っているケースに接触した形跡はありません。
フルボトムさせたらあたるかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のリアフェンダーが短すぎるのが気に入らないので購入。
フェンダーレスにしているので、これで少しは水はねが減ってくれると嬉しい。

デザインは気に入って買ってるので、文句なしにカッコいいと思います。
が、カーボンケプラーは思っていたよりも黄色が目立ちリアフェンダーだけが浮いてしまいイマイチ。
車体色を考慮して素材は選んだ方が良いと思います。
因みに自分のFZ1はガンメタです。

塗装を決意しましたが、せっかくのカーボンの柄が完全に見えなくなるのも残念なので、車のテールランプ用のスモークスプレーで塗装しました。
慣れない塗装作業で多少ムラが出てしまいましたが、予想通り程良く黄色が薄れカーボンの柄も見え良い感じです。

チェーンガードが付属しますが、あまりに短いので自分は取り付けていません。

フェンダーの分割部分を固定するビスとタイヤとのクリアランスが結構ギリギリですが、タイヤに触れることはありません。
スペーサー等を噛ませると良いと思います。

素材の選択を間違えてしまい余計な手間が増えましたが、結構気に入ってます。値段を除いてですが。
もう少し安いと良かったな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

泥水などからショックを守るために'09Z1000に装着。
チェーンガイド部分のボルト穴位置が車体と合わずに、リーマーで削って広げてやっと付きました。車体の個体差のせいでしょうか？
あと、リヤブレーキホースガイドのボルトと共締めする部分ですが、場所が狭くて作業に難航。共締めのためSTDボルトの長さに不安が生じたので、＋5mmのボルトに変更。（フェンダーの厚さ2mm＋ワッシャー1mで3mmボルト長が足りないため。）

取り付けはマフラーサイレンサーを外せば作業効率は格段に向上します。サイレンサー外した後、元に戻す自信が無かったので・・。

どうせ汚れる部分なので、ちょっとばかり傷が付いてもかまわず作業しちゃいました。

取り付け後のクリアランスはバッチリです。狭すぎず・広すぎず。

それにしても高いので☆3つです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

naoフェンダーエリミネーターを装着しましたので、お揃いでリアフェンダー＆チェーンケースもnaoにしました。

最初はフェンダーレスにして満足していたのですが、路面がウェットのときにまず泥はねと、チェーンにオイル差したときにオイルの飛び散りがあまりにひどいので購入しました。

付けた印象は当然無いよりはマシです。
スーパースポーツにも似たようなリアフェンダー＆チェーンケースが良く付いているので効果はあるはずと思ってました。

本当はカーボンにしようと思ったのですが、場所が場所だけにどうせ傷つくだろうからと安い黒ゲルにしました。

買ってすぐに石が跳ねてキズが付いたのでカーボンにしなくてラッキーと思いました。

リアタイヤとのクリアランスがまた微妙で超ギリギリで接触しないか心配でしたが案外、大丈夫なんですね。

見た目はスイングアームも同じ真っ黒でバランス的にはOK！！
でも、やはり今思うとカーボンが良かったですね。そういうことで☆3つで普通にしておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z1000（07~）用のリヤインナーフェンダーとして、マジカルレーシングのものと天秤に掛け、こちらを購入しました。
フェンダーの長さが長く、泥除け効果は高いように思います。
部品の精度はそれほど高くなく、場合によってはやや強引に取り付けることが必要な部分もありました。
取付自体は最低限の工具さえあれば30min~1H程度で誰でもできると思います。とくに追加工は必要ありません。
説明書に「標準タイヤのプロファイルにあわせて作ってある」旨の記載がありますが、実際取付後はタイヤとのクリアランスが狭く、このあたりは注意が必要かもしれません。
なお、締め付けトルクさえ守れば、取付時に表面が破損するようなことは無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け精度が心配でしたが取り付けしてみるとぜんぜん問題なく付ける事ができました。タイヤとチェーンとのクリアランスもきちんと取れていて良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。