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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
本体とサブステーの間にETCポーチを自作してETC2.0取付。
本体とサブステーを固定している付属のボタンボルトをフランジ付きキャップボルトに変更して全て同一の六角レンチで外せるように変更した。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付作業、使用感共に問題なくいい製品だと思いますがもう少し価格が安ければと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付け簡単でいつでも積載したい時にだけ装着できそうです
ネイキッドにキャリアは見た目がイマイチな個人的感想ですのでそんな方にはおすすめです。使用感は来週初めてキャンプで使用しますので未使用ということで星4とさせていただきます。
強いて言うならキャリア後部のブランドステッカーの質がもっといいと高級感が増します。
品物はとても頑丈そうで信頼がおけそうです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
前方ボルトカラーは元々持っていたジータのタンデムグリップのものを流用。
エンデュリスタンハリケーン25を固定。イケる。
2025 テネレ700に無理やりつけました。
そのままだと、前方ボルト固定部分がサイドカバーに干渉しましたが、たまたま持っていた付属品より長いカラーを無理やりねじ込み取り付けし、干渉は回避。(調べてみるとSRC(タイ)サイトで2025版の最新モデル販売有り)
品質はなかなか良く、パイプが太く重く頑丈。林道で転倒時の引き起こしも掴みやすくて頼りになるものでした。リアキャリアステーは若干薄く作ってあるものの、穴の開け方と形が秀逸で色々な部分にネットフックやベルトがかけられる。
純正キャリアと迷ったがワイズギアは5万円位上するし、無理くり取り付けしたものの私には最適解だった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ＳＨＡＤベースプレート取付状態
【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-07Y-AMTにトップケースを付けるため購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。造りはかなり確りしており流石エンデュランスです。
【取付けは難しかったですか？】
サイドカウルの取り外し等、一定の作業スキルが必要です。
特に難しかったのは、サイドカウルの小カバーを取り外すためのクランプ外しが固いこと、左タンデムステップホルダーがヘックスボルトのためT40Hソケットが必要、且つ、ロック剤が固着しており、かなり外し難いことです。
ヘックスボルト1本のネジ穴を潰してしまったので苦労しました。
上記の2点をクリアできれば他の作業は然程難しくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ実走行していませんが、確りした造りなので正確に取り付けすれば何の問題もないと思います。
SHAD SH40トップケースの幅広なベースプレートも問題なく付けられました。
最大積載量8キロなので、SHADトップケース本体4キロ＋トップケース最大積載量3キロ＝7キロをクリアします。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な付属品は一通り付いていますが、取扱説明書は付いていませんので、こちらのサイトでダウンロードする必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
純正キャリアは高価でワイズギアのトップケース専用なので、価格と汎用性ではエンデュランスの方が優れていると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
①取扱説明書が同梱されていないのであれば、HPからのダウンロードを要する等のアナウンスはあった方が良いですね。Webikeは商品サイトにリンクされているので分かりましたが、他のモール等で購入していたら焦っていたと思います。
②左タンデムステップホルダーの純正ヘックスボルトを流用する形ですが、規定トルクが掛けにくいので私は市販のステンレスボルト（Ｍ8×25）に交換しました。ヘルメットホルダーに連結しているので盗難防止のためかと思いますが、盗難を心配する必要がない保管環境なので。
尤も右のホルダーはキャップスクリューボルトなので意図がよくわかりません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付け後
【使用状況を教えてください】
取付終わり
まだ未使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり
【取付けは難しかったですか？】
テールカウルに仮締めしたさいは置くと思いますので
傷つかないようにタオルなどの準備
【使ってみていかがでしたか？】
リアボックスを付けるか悩んでいます
見た目は外見を損なうことなし
【付属品はついていましたか？】
欠品なし
ただし、箱の底面の分かりにくいとこにあります
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
2人での作業をおすすめ
kawasakiあるある？なのか、ボルトが純正はなめやすいので注意
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
純正品のワイズギアリアキャリアがそこそこの価格の割に耐荷重が3kgしかなく不安だった為に、価格も安く耐荷重も8kgあるこのエンデュランスリヤキャリアを選択。
商品レビューに説明書が不親切！で苦戦した(T_T)という記載があっあので作業スキルに自信が無い事もありプロのショップさんにピットインサービス利用して依頼。
案の定プロのショップさんでもかなり取り付けに苦労され時間がかかりました。
レビュー通り説明書がわかりにくく取り付け難易度はかなり高いと思います。
過去にHONDA PCXとHONDA GB350Sも同じくエンデュランスのリアキャリアを購入し自分自身で取り付けができた事を考えるとこちらのMT03用のリアキャリアはもう少し取り付けがわかりやすい様にしてもらえたらと思う。
商品の質感等は全く問題なくいい感じです。
購入検討している方は、プロのショップさんに取り付けお願いするのがよいと思います？
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
容量は十分です！
【使用状況を教えてください】
雨天時の通勤に濡れないボックスが最高に便利です。
普段は雨合羽などを収納し、突然の雨でも安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも素材がABS樹脂のザラついた表面で安っぽいと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けステーをキャリアに噛ませて装着するタイプで、一般的なものと大差ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
やはりボックスは便利です。普段から収納ができるため、シート下のスペースだけでは足りないケースにぴったりです。
ただし、ワンタッチ着脱を求める方は別のメーカーのものが良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
取り付けステー等が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ボックスの質感やステーの汎用性が残念です。
▼価格が安くはないため、もしかしたらSHADなどのメーカーのほうがお買い得かも知れません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
しっかりした作りのフレーム
グラブバーは取り外さずに取付
両側フレームのみを先に仮付け
その後、プレートを取付け
位置を微調整しながら本締め
積載重量には注意が必要そう
一泊ツーリングや買出し目的の日帰りツーリングの時にはその便利さからいつもBOXを使っています。
ただ、BOXを固定するにはそれなりの準備が必要となります。
CB400SF/SBは、基本的に別売のキャリアを取り付ける事でBOXが装着可能になります。
純正オプションキャリアをはじめ、幾つかのキャリアが販売されています。
販売期間の長いCB400SFに付いては詳しく確認が必要ですが、
CB400SBに付いては大きく分けて２タイプの外装（フレーム）があります。
NC39・NC42前期モデルとNC42中期・後期モデルがあります。
NC42に付いては、２タイプのフレームで製造されているので特に注意が必要になります。
見分け方は、至って簡単です。
ハロゲンヘッドライト＆一体型タンデムバーのNC39・NC42前期モデル
LEDヘッドライト＆セパレート型タンデムバーのNC42中期・後期モデル
これに合わせてCB400SF/SB用のマルチウイングキャリアも２タイプ販売されているので間違わないようにしないといけません。
また、デイトナの取扱説明書にも書かれていますが、NC39・NC42前期モデルに付いてはフレームの強度の問題からか？BOXを取付けての使用不可となっているので注意が必要です。
幸い、私のCB400SBはNC42中期モデル
このモデルからリア側のフレーム剛性が見直しされて強化されたようで、タンデムバーの取付穴を利用して取付ける純正専用キャリア＆BOXも販売されているので「何キロでもＯＫ」とは行きませんがマルチウイングキャリア＆ＢＯＸでの使用も問題無いようです。
マルチウイングキャリアですが、
フレームは専用設計された鉄製、キャリアプレートは各車種共用のアルミプレートを使っているようです。
見た目も質感もしっかりしていて高級感があるので付けっぱなしにしても安物感は無いと思います。
取付も簡単なバイク弄りが出来る方なら工具さえ有れば問題無いと思います。
取説によると、
フレームとプレートは先に取付けずに、まずバイクフレームに先にキャリアフレームを仮止めしてからプレートを取付けるように書かれています。
これは恐らく、個体差による所では無いかと思います。
なので、キャリアフレームの穴も結構大きめに空いているのかな？と思います。
一度、位置を決めればそのまま取外し・再取付も可能と思います。
外装を外した状態で取付してみたのでご参考に。
キャリアを後ろに伸ばした形になるので、BOX装着可ではありますが、やはり積載重量に付いては注意が必要と思います。
私は、ＢＯＸ使用時のみキャリアを取付けて使用の予定なので、この脱着の容易さは重要ポイントでしたが
見た目のシンプルからそれ程違和感がなさそうなので付けっぱなしにするかもしれません（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
GIVIのリアボックスを取り付けるために購入しました。
以前所有していたトレーサー900にデイトナのマルチウィングキャリアを装着して良さを実感していたので、迷わず本製品を購入しました。
トレーサー900の場合はリアグリップを外してステーに付け替えたりする等の作業がありましたが、Vストローム250にリアキャリアが標準で付いているため、キャリア上にステーと天板を装着するだけです。
製品は強度のある鉄製のステーとアルミ天板で品質が高いです。
ただ、標準リアキャリアの一段高い位置にマルチウイングキャリアの天板が付くため、リアボックス位置がかなり高くなり腰高な感じがします。
写真はマルチウイングキャリアにGIVIのベースプレートとボックスを装着したものです。
標準キャリアとウイングキャリアとの隙間が結構あります。
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