4.0/5
隼のタンデムでの積載性を上げる為に購入しました。トップボックスを着けるので丈夫そうなアリュラックにしました。取り付けは簡単で六角レンチがあれば五分ぐらいです。期待通り強度もありそうなのでタンデム旅行の時は活躍してくれそうです。もう少しキャリアの面積が広ければ★五つですね。
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4.0/5
取り付け費用を節約するためにDIYで取り付けしました。
キャリア本体はきっちり作りこんであり、質感及び強度共満足度の高い製品でした。絵で分かりやすい説明書が付属しており、不安無く取り付けが可能となっています。ディーラーに依頼したほうがいいかなと心配しておりましたが、全く問題ありませんでした。取り付けの際はリアカウルをほんの少々削る必要がありますが、カウル裏に加工の目安のラインがあるので大丈夫です。必要工具は、ノコ刃とヤスリ、レンチ程度で可能です
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3.0/5
前車(2stギア)の時も同じキャリア装着してましたが、
4stFIになってからのタイプには取付ピッチが合わず購入。
商品自体は旧タイプとほとんど変わらない(材質.塗装等)
んですが新タイプはちょいと幅が狭くなってるが難点。
しかし、
FRPデリバリーBOXの下地キャリアしては十分な強度と大きさなんで満足してます。
写真はFRPのケースを取り付けた状態です。
キャリアは見えませんがこんな大きなBOXの下地としても使ってます。
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FRPの大型ボックスを載せるのにもやはり下地キャリアは必要なんですね!
中古を探しているんですが、数々の画像をよ~く見ていたら、下地キャリアは不要なのかな~と思っていたので、とても参考になりました!
ありがとうございました!
ちなみに、2ストか4ストかで、悩んでいます・・・!
デザインとパワーは、2ストの方が好きなんですが(元々、ギアに興味を持ち始めたらのは、あのカクカクしててタフでガッチリ感があったからなんです)、4ストでもギアの場合は、坂道も良く登るみたいだし、燃費も良いので・・・。
ワタナベさんの4ストのインプレッションはいかがでしょうか。。
あれあれ?
キャリアに関しての質問が。。。
デリバリーBOXの大きさが大きさですからねぇ~
下地キャリアとしてはこれでも足りないぐらいですよ。
(小型のコンプレッサーも積載するんで)
ちなみにBOXの下にはコンパネを轢いてあります。
それとコイツ購入時はズーマーとも比較しましたが、
荷物積載時の車体安定性を考えてギアとなりました。
で、質問の4stギアですが
車重が車重なんでやはり坂道は2stと比べキツイですよ。
まあ原付4stなんでこんなもんでしょうね~>パワーは
5.0/5
オフ車キャンプツーリング用に購入しました。
このキャリアに40lくらいの箱を載せてテント・寝袋・コンロなどを突っ込み走り回ってます。
構造も丈夫に出来ていて、ちょっとやそっとじゃ壊れません。
満足の出来る商品だと思います。
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4.0/5
V-STROM650のキャリアのゴムのようなモノをぺろんと外し、そこに取り付けるだケット言う簡単装着。
SW-MOTECH SW-モテック アダプタープレート
を取り付けるためのモノです。作りはしっかりできていますので、買って損したぁってことにはなりませんのでご安心を・・・。
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5.0/5
レッツ4に装着。
街で大量に見かけるレッツ4だが、フロントバスケットはともかく
このリアキャリアを装備した車両を見かけることは少ない。
が、このキャリアこそレッツ4の「最強オプション」であろう。
これを装着することによって積載性は飛躍的に向上し、
120サイズのダンボールの輸送すら可能になる。
またリアへの箱取り付けなどはこのキャリアの装着が大前提なのだ。
とにかくここぞという時に役に立つ、目立たないがスゴイ奴。
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3.0/5
近所のZ○Aで格安で購入したGIVIのリヤボックスを取り付ける為に購入しました。
説明を良く見ないで購入した自分も悪いんですが、耐荷重が4kgなので、ボックスに入れられる荷物が1kgまでしか入れられません。
たぶん、もっと重くても平気だとは思いますが、心配なので別のキャリアに変更を検討しています
ただし、ボックスを付ける予定がなく、スッキリしたキャリアを望む方には良い商品だと思います
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5.0/5
GSX1300R 2000年モデルに取り付けました。キャリヤとしてもスッキリしており、48Lのトップケースを取り付けていますが、強度的にも全く問題ありません。 ただ、本体とキャリアTOPの固定ボルトは緩むことがありますで、ネジロック剤の使用をお勧めします。
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3.0/5
中古車に元から付いてましたが、塗装が剥げ錆がでてました。あともう少しフラット面が大きくして欲しいかな
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3.0/5
良い所:見た目
悪い所:強度に対する不安。アルミがすぐ曇る(かすむ?)。トップケース取り付け金具で必ず傷が付くところ。
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