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3.0/5
純正キャリアは、スチール製でしっかり作られているのですが、面積がせまく、シート後部と段差ができてしまうので、大きめのシートバッグはタンデムシートに固定せねばならず、ほとんど使えてませんでした。
このキャリアは、純正シート後部との段差が少なく、面積も純正に比べはるかに広いので、シートバッグを安定して固定できます。取り付けは、前側はシート固定金具と一緒に本体を固定し、後ろは、テールランプ前のボルト部に固定の、3点で固定します。
今まで、おしりを後ろにずらしたくても、タンデムシートに載せたバッグが邪魔でずらせませんでしたが、これならだいじょうぶです。しかし、いくつか欠点もあります。レトロなTRには大きすぎ。アルミ地の為、触っていると手が真っ黒になる。軽いが、キャリアを持ってバイクを強引に引っ張る場合、強度が足りず、後ろの固定部がまがるかもしれない。ほったらかしにしていると白さびが浮いてくる。走行中の振動で、シートバッグの底にアルミの色が付着するなど・・・。
使用目的だけを考えると、お値段も手ごろで良くできているのですが、見た目のバランスがちょっといただけないので星3つ評価です。
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4.0/5
見た目オヤジ臭いですが、シートバッグなどがガッチリと固定できるので安心感が違います。
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4.0/5
XLR125に取り付けしました。
リアキャリアがこの商品しか無いために必然的に選択しました。
特にこれといった機能はありませんが、作りはしっかりしています。
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3.0/5
ここのキャリアに大量の荷物を固定するのは難しいのかなと思いますが、日常の使用ではなんら問題ありません。
意外とスリムに見えるし、林道走行時なども邪魔にならないです。
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4.0/5
結構Ninjaのタンデムって、掴める所がシートの紐しかなくって、厳しいんで購入。
本体はとてもしっかりしていて、走行中も全然不安は感じないです。
自分はアクティブのフェンダーレスキットを入れているので、多少純正よりも下がってしまいますが、付けられなくは無いです。
嬉しい誤算なのは、メンテスタンドでリフトアップする時に、とても感単で安全に出来る事ですね。
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2.0/5
中古で購入した'02年式のFTR223に脱着式リアBOXを取付けたかったので必然的にリアキャリアは必要となり購入しました。
まあ、通勤・チョイノリ・買い物等にBOXは必要なので・・・。
取付けてみての感想は、リアキャリア強度、作り自体は問題ないのですが、シート下の4箇所ボルト固定（純正ボルトに挟み込む）はスムーズにいきましたが、シート横のボルト固定に手間取りました。
まあ何とか微調整＆工夫をして装着は完了しましたが、今後シートを外したくない心境になります。
でも、このキャリアは、タンデムバーも付いているので良いところもありますね。
他の方がおっしゃっている、キャリアのフック部分が振動等でリアウインカーに接触する問題は、今のところ問題ないようです。
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4.0/5
X4に取り付けました。付属の取り付けボルト4本を8ミリレンチ1本で取り付けられるのでキャリア自体を取ったり外したりするのも早く簡単に行えます。積載面積は十分に広く大きな荷物を積んでも安定感があります。
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3.0/5
WR250Xに取り付けました。見栄え重視の純正品よりも安く、ステンレス製の創りのしっかりしたこちらのキャリアを選びました。
補足説明にもあるように、リアフェンダーに4箇所の穴を開けなければなりません。リアフェンダーの裏側に◎の目印が付いてますので慎重に作業をすれば失敗も無いでしょう。作業時間は30分くらいでした。
説明書では耐加重が2キロになってますが、ヤマハ純正の物よりもしっかりしているように感じられます。リアボックスも穴あけ作業が必要になりますが取り付け可能です。アシストバーとの併用は出来なくなります。
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4.0/5
パイプも太く、取り付け部分もがっちりしているので
安心して荷物をのせられます。
工具さえあれば不慣れな人も、取り付けに30分もいらないです。
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3.0/5
サイドバーと一緒に買わないといけないので、この値段ですまないのが・・・。実質、3万円くらいと考えておきましょう。
唯一の救いは、ステンレス製で、車体の輝き部分が増えるということでしょうか。
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