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4.0/5
KSRを買い物~ショートツーリングの足として購入しましたが、荷物をディパックを背負ってのみでの行動は煩わしくなり、社外キャリアで探しました。（純正キャリアは面積が狭そうなので積載の都合上却下）
ウェビックさんでの取り扱いは、ラフ＆ロードとライディングスポットくらいのようでした。ラフ＆ロードのキャリアはセローの時に購入していて、使用上の不都合や問題は無かったですが、今回は他社の物を試したくて選びました。（他のＫＳＲ乗りの方も付けられていたのを良く目にしたので）
取り付けはテール部カウルに穴あけ作業が必要ですので、リーマーや電動ドリルが有ると便利かと思います。
キャリア本体の取り付け自体は、説明書を読めば分かる程度でしたので、穴あけに自信の無い方や、ドリル類など別途工具を買いたくない人はバイク店などで頼んだ方が良いかもしれません。
キャリアの色が黒なので、アルミの社外キャリアより地味な感じですが、自分のバイクには意外とマッチしていると思います。（ＫＳＲの黒/赤です）
かなり頑丈な作りですので過積載での耐久性は問題ないかと思います。（キャンプ用品一式積んでも問題なかったです）
評価は穴あけ取り付けのみ、マイナスポイントでしたので★4つとしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
SRVにリアキャリアがついてなかったのでベンチュラのスポーツラックとあわせて購入しました。
積載量が格段に多くなったので満足です。
欠点は少し値段が高いのと純正ヘルメットホルダー＆ウインカー取り付けステーが無くなることです。
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5.0/5
おもったより、取付カンタン これからの時期ツーリングには、
必要アイテム、価格的には少し高い気もするが、リヤシートに
積む荷物で愛車に傷などついたら、、、高くつく気もして購入しました。思ったより愛車にマッチしていて大変満足しています。
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5.0/5
2006 KSR110 に装着しています。
取り付けに関しては取説を見れば特に問題も無く、車両側の加工も有りません。
通常はリアBOXを積んでの通勤に使用していますが、折れる事も無く使用できています。
社外フェンダーレスキットを装着している車両の場合は、同時装着できない物も有るので要注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
北海道ツーリング用にME06に取り付けました。
さらにGIVIのボックスを取り付けてかなりの過積載で2週間程走って帰ってきましたが、見事に折れてしまいました。
今は補強を入れて折れた箇所を溶接して再使用しています。
最大荷重以上に過積載をする方は注意が必要です。(笑)で星3つです。
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4.0/5
KSR110購入後にさっそく取り付けました。
GIVIのボックスを取り付けて通勤に使用しています。
耐加重1kgで見た目も華奢ですが、かなりの重量を乗せて毎日酷使して2年経過しました。
今のところ大丈夫のようですので星4つです。
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5.0/5
なるべくバイクのデザインを崩さないキャリアを探していて、SW-MOTECHのキャリアを選びました。非常にコンパクトな設計で、これ単体ではそれほど積載能力が高くなるわけではありませんが、キャリアが有るのと無いのとでは積載できる物の量が大きく変わります。また、オプションでTOP-CASE Adapter platteという物があり、それを使うとGIVIやその他様々なメーカーのトップケースが装着できるようになります。このアダプタープレートはコインドライバー一本で脱着可能ですので、普段乗りでトップケースを使わない時には、簡単に取り外す事ができます。
純正のトップケース用フレームが格好悪く、上記のような理由から、あえてSW-MOTECHのキャリアにしたぐらいです。
ちなみにCBF1000で純正パニアケースのフレームを取り付けている場合、同梱されているボルトでは長さが足りず、装着できませんので、予めホームセンター等でM8 100mmのボルトを4本購入しておく必要があります(実際には90mm2本と100mm2本でなんとかなりますが)。
装着後の所感ですが、
・鉄のプレートとそれなりの強度を持ったフレームがバイクに付きますので、多少なりともバイクのデザインは崩れます。しかし純正よりは随分とマシです。強度は純正の方がありそうですけど…
・プレートの高さがグラブバーとほぼ面一になりますので、グラブバーを掴みにくくなります。
・シート下の小物入れを開ける為の鍵を差し込む部分はプレートが邪魔にならないような形状になっていて、なかなか秀逸です。シートの開閉も特に問題ありません（写真参照）。
・トップケースアダプターを取り付けて、GIVIのE52を取り付けても、強度不足は感じません。またパッセンジャー用の座席も殆ど狭くなりませんので、余程太った人を乗せない限りはライダーに負担はかからないと思います。
総合的に見て、バイクの積載量に不満がある方で、なるべくバイクのデザインを崩さないようにしたい方には、本当にお勧めできる商品だと思います。本体は少々値が張りますが、オプションのアダプタープレートは現時点で4000円程度ですし、普段はトップケースを使わないが、ツーリングの際には必須という方にもお勧めです。
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4.0/5
なかなか頑丈そうです。大きさ、取り付けは私のホームページ・ブログ（黄昏休平）で紹介中。参考までに観てください。
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4.0/5
スズキのバンディット1200SにGIVI E260のケースを装着してみました。ヤマハさん、なかなかいい用品を開発されますね。
私の場合、年数回（寂）のロングツーリングの時しか使わないので、これで十分。使わない時にごっついステーでスタイリングを崩すのも嫌だったので。
また、タンデムシートにトップケースを積載することになりますので、GIVI純正ステーによる積載位置に比べ重心が近くなり、操安に与える影響も少なく、スポーツランディングを楽しむことができます。
構造は非常にシンプルなのにこの値段？という点で★マイナス1個。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
05年式スーパーシェルパに装着。
他社のキャリアと迷ったあげく、迷ったら純正と思い購入。
取り付けはサイドーカバー、シート、リアフェンダーの順に外して純正のグラブバーと入れ替えるだけなので簡単。計6ヵ所のフック、左右のアシストグリップが便利。
見た目は、シート面より若干高いぐらいでほぼ水平になり良い感じ。積載重量が3kgというのが不安だが、別にもっと積めそうである。GIVIのボックスも問題なく取り付けできた。満足。
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