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ベンチュラのベースとフラットラックから付け替え。この商品の方が見た目にすっきりするかなと思い購入。取り付けも問題無く、簡単に出来ました。
GIVI E300をつけていると気になっていたベンチュラのベースとフラットラックのガタツキも無くなったので満足しています。
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5.0/5
スーパーカブ110（JA07）に装着してます。このキャリア上部にナビバッグ、下部に合皮の筒型ツールバッグを付けていますが、このツールバッグの両端が走行中ふくらはぎにジャストフィットし、まさにフクラハギグリップ状態で、なんちゅーか、まんま『バイク』です。
バイク仲間が乗ったところ「いいねコレ。考えたの？」って言われました。狙った訳ではなくたまたまそうなっただけなんですけど。
上部のナビバッグもナビを見る際は視線移動が結構ありますけど、まずまず使えます。（まぁバイクナビなんてチラ見程度で十分だし、肝心の所では音声案内も聞こえるし）
どっちもこのキャリアがあってこそです。安いし良い買い物でした。
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5.0/5
当初はツーリングセローの大型リアキャリアを使用してましたが、想像以上に大きかったためにこちらのキャリアを購入しました。取り付けも簡単です。
通勤や街乗り時はGIVIのE300Nを付けてます。サイズ的にちょうどいい大きさで、ワンサイズ上くらいまでなら見た目にも違和感ないと思います。
林道に行くときは箱を外して行きますが、違和感もなくスッキリしていると個人的に感じます。
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5.0/5
タイホンダの純正オプションブランドH2Cの製品ですが、国内グロム用純正オプション品とモノはほぼ同一と思われます。
違いはおそらく、耐荷重Kgを表記するステッカーの有無と、取り付け説明書の言語くらいなのではないでしょうか。
取り付け説明書がタイ語なので文字が読めませんが、図解入りなので何とかなります。
純正品の割には取り付けがやや強引な感があり、キャリアの固定プレートの分、リアフェンダーとシートの間に隙間が広がる様ですが、まぁ実際の所気になる程ではありません。
お決まりのリアボックスをこのキャリアの上に搭載し、通勤仕様として毎日便利に活用しています。
公式耐荷重はかなり低めのようですが、実際には結構しっかりした造りで、多少重量オーバーしてもへっちゃらな様な気もします。
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5.0/5
ボックス搭載の為のベースとして購入しましたが、最近はボックスを外して使用しています！
造りも形状も文句なしのいいリアキャリアです！
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5.0/5
さすが純正オプション、形も収まりも文句なしです。
これは標準装備でも良さそうなものです。
また、バイクの取り回しが格段に楽になりました。
お勧めです。
ただ、取り付け説明書ありませんので、ネットで調べる事をお勧めします。
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5.0/5
塗装が荒いです、リヤボックスのベースなんで関係ないです。
何よりも安いってのが最高です。
多少形の修正が必要かと思ってなしたがポン付け出来ました！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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当方ZRX400用になりますが、純正の荷掛けフックも損なう事なく設置出来ますので、普段ケース・BOXを装着しずにネットでの使用も出来るので利点の一つかと
取り付けに関しては、詳しい説明書が付属されてますので別段悩むことは無いと思います
取り付けてみて思ったのは、やはりタンデムバーとは違い2ケツしたとき同乗者が掴まりにくいってことですね
まあトップケースなどを付ければちょっとした背もたれになるので良いかな
画像は左がキャリアのみ、右はGIVIのモノロックケースのステーを装着した状態です
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WR250Xのリアキャリアは多数出ていますが、DAYTONA製にしたのは、
1.黒い塗装で目立たない(車体が黒なので)
2.堅牢(トッププレートがアルミで錆び難い)
3.著しくフォルムを崩すことがない(著しくは…ないです)
4.ワイズギアのものより安い
と言った理由からです。
取り付けの際にリアフェンダーに四箇所の穴あけ加工が必要になります。
車体のフォルムを大きく崩すことなく、積載性を向上でき大満足です。
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