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【Webikeモニター】
海外製のキャリアは結構目にしていましたし、GIVIなんかも見ていましたが
形がいかにもって言うのと、やはり価格が結構堪えるので、躊躇していました。
それに、NC700Xを買う前に乗っていたCB1300SFで使っていたシートバッグも
利用できるならと考えていました。NCはタンデムシート下に給油口があるので
シートバッグは使いにくいんですよね。
なのでシートバッグも固定しやすそうな形状の物を探していたところ、
このキャリアにたどり着きました。
早速購入し（納車前にキャリアが先に届いてた）、装着してみました。
装着に関しては、特に難しいこともなく説明書をしっかり読めば
間違うこともないレベルです。ワッシャなどを紛失しないようにだけ
気をつければいいかと思います。
ただ、説明書にもありますが一人でやるとちょっと面倒です。
タンデムシートを上げたまま固定するロックも外してしまうので、
シートが落ちてきてしまい、うっとうしいです。誰かに持っててもらうと
全く問題ないですが…。私は頭でシートさせながら一人でやっちゃいました。（汗
30分もあれば装着できるのではないかと思います。
で、使用感ですが両サイドの長穴のお陰でシートバッグも問題なく固定できますし
近いうちに購入予定のBOXの固定用の穴も問題なく必要な個所に開いています。
キャリア＋ロープでの固定も両サイドのウイング?状の傾斜のお陰でロープも
かけやすくなっています。
バッグ、BOXなどをつけない状態でも見た目に重ったるくないデザインです。
キャリア自体もかなり剛性感があり、最大積載量6kgとありますが
かなり余裕を見てるのかなと言う感じです。
若干塗装が薄い気がしますが、はがれなければ問題ないですしね。
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4.0/5
serow250に乗り換えた時につけました。
これがないと荷物積めないですし、作りこみが気になる方もいらっしゃるようですが
私は気になりません。そこまでじっくり見るものでもないですし。
値段は少し高い感じがしますけど(^▽^;)
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【Webikeモニター】
積載性を向上させるためにスポーツラックと共に購入しました。
取り付けはとても簡単で、数分で終わります。
写真はベースセットのみを取り付けた状態ですが、少しだけリアのボリュームが増して見た目のバランスが良くなったように思います。
ラックを取り付ければ積載方法の幅が広がり、ツーリングが捗ります。
なおシートの着脱は、グラブハンドルやラックを外した状態でないと出来なくなります。
価格は少し高いですが、もっと早く購入しておけばよかったと思います。
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トップボックスを取り付けるために購入。
材質は樹脂製で積載重量が10キロと社外品より大きいのが購入理由。
しかし、取り寄せてみるとこれ単体では取り付けできず、別売のパニアステイが
ないと取り付け出来ず、パニアステイも取り寄せとなり高額になってしまった。
取り付け自体はシート、グラブバー、シートカウルを取り外し、逆の手順で
組立てるだけだが、シートカウルの爪が外れにくく、神経を使う。
見た目はリヤ周りの細身なNCがガッチリした感じになり良い。
最後に、giviのBOXとは互換性は無いようて、フィッティングパーツを取り付けの
際は穴あけが必要な様です(ネット情報)
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4.0/5
タンデムシートの小さいV-maxの荷物スペースを一気に拡張できるキャリアです。
コレに限らずアルミ製のものなどもありますが、キャリアは裏方アイテムという
位置づけの自分としては、目立たないブラックということでコチラを選択しました。
使用してみると、やはり荷物構成等々は圧倒的に自由になりますね。
また、タンデムシートを犠牲にしないので、二人乗りで少々荷物有りなんていう
場合にも重宝しそうです。
キャリアのみ単体で付いてる状態ではお世辞にもカッコイイとは言えませんが、
荷物が載ることで断然かっこよく感じます。（個人的な思い込みですね）
取り付けにあたっては、タンデムグリップマウントとウインカーマウント穴を
介して行いますが、ウインカー側は一度ウインカー自体を外す必要があり、
頻繁に着脱する方には少々不便かもしれません。
当方もこれが面倒なので、キャリアに開いてる穴に切り欠きを入れ、穴の
形状をC型にしてます。こうすることで、ウインカーを完全に外さす緩めた状態の
ところにキャリアを挟む手順になるため、手間が省けるだけでなく座りが良くなる
ので取り付けやすさも向上します。
強度を損なわないよう、切り欠きは最小にしてますが（間口約10mm）、
結構ガンガン荷物を積んでも（15kg程度）特に問題は発生してませんので、
おすすめの方法です。
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4.0/5
2006年式のゼファー750に取り付けました。
これまで使用していた他社製品より幅、高さともコンパクトにできており車体とのクリアランスが少な目ですが、フィッティングの強度が高いため揺れても車体と干渉することはありません。
加工精度も良く、3ピースに分かれているので取り付けは簡単ですが、重さのあるフィッティング（鋼管）を荷掛けフックと共締めしますので取り付け時には車体に養生をしたほうがいいと思います。
写真のようにテールランプ部より10cmほど後ろに突き出すことと、タンデムグリップより荷台が低いため、シートと面一にはなりません。
取り付け時の参考になさってください。
私の場合、バイクカバーを買い替える必要はありませんでした。
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納期が若干長めでしたが、それでも待つ甲斐あります。
クイックリリース機能は、ケースを付けない時、限りなくノーマルに近い状態に
出来ます。
「精度が甘い」との評判でしたが、この車種に限っては許容範囲内でした。
取り付けも簡単で、質感も高いので気に入ってます。
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4.0/5
VTR250にトップケースを取り付けたいが為にこちらの商品を購入しました。
VTR250（キャブ車モデル）用キャリアに関しては発売しているメーカーが少なく悩むことなくこちらのベンチュラ製に至りました。
実物は思ったよりも頑丈に出来ており結構しっかりした作りになっています。
トップケースを取り付けする際はこちらのベースセットの他に別途スポーツラックが必要になります。
取り付けは非常にシンプルで5~10分もあれば取り付け出来ます。
注意点としてはベースとシートカウルのクリアランスが結構ギリギリになる為、擦れて傷が付くおそれがあるのでシートをはめる際は注意が必要です。
トータルとして非常に満足な製品ですが欲を言えばカウルに傷が付かないようもう少しクリアランスに余裕が欲しかったです。
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形状もキャリアっぽくなく、かっこよいデザインだと思います。取り付けもそんなに難しくないのですが、一カ所フレームの間にスペーサーをかます場所がありますが、きつくて自分では入れられませんでした。ここだけバイク屋さんに取り付けてもらいました。ここだけクリアできれば取り付けは簡単です。ボックスを付けていない時は違和感ないですよ！
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