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ホンダの純正品ということで 品物はしっかりしております。他のメーカのキャリアも検討しましたが、コストと性能とのバランスでは、このキャリアが一番良いのではと思います。少々、長さが短いので乗せる荷物の大きさには限度があります。逆にキャリアがあまり目立たないなどのメリットも。
取り付けについては、簡単に行えます。
やはり、オフ系のバイクの荷物積載には、キャリアは便利です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正キャリアはモノを積める形状ではないので、購入を決めました。
ここにトップケースを付けて積載量を増やす予定です。
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4.0/5
やや造りや取説が雑なところもありますがGIVI箱を付けるために必要だったので購入しました。
概ね満足していますが取り付けには注意が必要です…
テールカウルやマフラーを外さずに付けるなら良く考えてやらないとかなり難しいパズルになると思います、自分は全部バラしたので手間はかかりましたが問題無く取り付け出来ました。
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4.0/5
しっかりした作りです。デザインも◎
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4.0/5
【Webikeモニター】
デザインがうるさくなく、かっこいいと思います。
アルミ製で軽いのも満足しています。
細部の作りも丁寧で、この出来でしたらお買い得だと思います。
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PCXのグラブバーのパネルを外して穴開け作業に入ります。
裏面のケガキ線の中心にマジックで印を付けて、電ドリのΦ3程度から穴を開けます。Φ10程度まで開けてからテーパーグラインダーみたいな物を電ドリに装着（100均にあります）。
Φ18~20の穴は現合合わせで適宜調整しながら穴開けします。
途中の詳細作業はググると色々とUP頂いてるので割愛させて頂きます。
キャリアが取り付け出来たら今度は、GIVIのBASEを取り付けです。
多分、取り付ける位置は決まっていてここしかないと思います。
前過ぎるとシートのオープン時、BASEに干渉するのでこの辺でしょう。
SUSの無垢なので、塗装ハゲ等で錆びる事も無さそうなので、キタコのキャリアがいいかな。
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VTR250(07)に装着しました。
VTRは選択肢がほとんど無く(2~3種類)、見た目を考えてこれにしました。
タンデムバーとしても、別売りのスポーツラックを購入すればリアBOXの取り付けもできます。
ただ欠点として、タンデムバーやスポーツラックを付けたままだと、シートカウルが取り外しできない事です。
シート下の収納を開けるのに一回一回バーを外す事になります。
そんなに手間取る訳ではないですが、やはり面倒です。
それと、シートカウルと干渉してしまい、カウル下にちょっと傷が付きました。
それ以外は特に欠点も見当たらず、装着も簡単でいいラックだと思います。
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4.0/5
キャンプツーをする事になり、
荷物をたくさん積めるように取り付けました。
自分で取り付けたわけではありませんでしたが、
説明書が少しわかりにくかったかな。
取り付け後もそれほど外見に違和感も感じなかったです。
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社外品なので、こんなものだと思うのですが、各所なるべく均等にトルクをかけて取り付けるのに、思っていたより時間がかかりました。
結果的に、まぁこれでいいか と思えるくらいで落ち着きました。
商品自体は軽くて見た目もスマートです。楽しみにしていたので、キャリアが届くまでの間、ネット閲覧で他の購入された方の感想を色々見てると不安な点も色々ありましたが、無難に付けれました。
一番試行錯誤したのは、ヘルメットロック側のキャリア本体とステーへの取り付けでした。
（あっちを締めると、こっちが締まりにくい、・・こっちを締めると、そっちが締まりにくいと・・。）
大まかにキャリア本体を仮止めで付けたら、まず、初めにヘルメットロック側のキャリア本体を本締めして、サイレンサー側をバランス良く締めていったら上手く行きました。
サイレンサー側のステーは若干切り込みが入っているので、本締めの過程で、ステーが自然に曲がって取り付けられるように設計されているように思えました。
付属の取り付け説明書きは省略部分が多くて分かりにくく、細かい部分の説明も不十分に感じましたが・・モノ自体の作り、質感は良く、バイクへの取り付けもしっかり固定されているので、グラブバーとしても使えそうで重宝します。
オススメのキャリアだと思います。
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