JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

定番のカーボン風のものだと思ってみるとパッケージに「本物カーボンファーバー」書いてあり本物であればコスパに優れていると思います。

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以前は、カーボン風の他社製カバーを付けていましたが、安かろう悪かろうの品で脱脂後装着したにも関わらずワックス掛けや磨きの際にめくれ始め結局は剥がれてしまいましたが、今回購入品は本物のカーボンでしっかり厚みもあり接着力も強く剥がれの心配も無さそうです。
本物のカーボンと言う事で質感も満足。

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同社製のキャップカバーと合わせてみました。
リアルカーボン仕様のタンクパッドとしてはリーズナブルな価格です。
デザイン的にも大人しく、他のカーボンパーツとも統一感が出ますね。

タンクパッドというと魚の骨みたいな形状のものが主流ですが、私のバイクにはこういったシンプルなタイプが合っていると思います。

ただ武骨な矩形が災いしてか、曲率の高い箇所では歪を吸収できず時間が経つと浮いてきます。
貼り付け時にはタンクを丁寧に脱脂することをお勧めします。

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長いボルトと短いボルトが入っていました。裏面にトルク圧で締め付けるように指示をされていますが、短いボルトの方が2本ねじ山が滑りました。安価なので再購入も検討できますが、締め付けの際はお気を付けて下さい。
やっぱりアルミニウムよりステンレスボルトでアルマイト仕様の方が丈夫ですね。

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SUZUKI BANDIT1250FA 14年式に付けました
ジャストフィットです。
他のカーボーン調シートと違い縦にボリュームがあるので擦り傷防止にもなります。
サイズがジャストなので位置を合わせて慎重に張り合わせれば完璧です。粘着が強力なので一発勝負で貼り付けたほうが良いかと。

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タンクキャップの老朽を隠す為に購入しました。
意外と作りが良くシートもカーボン調に張り替えてあるのでバランスも良く最高でした。

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いつもここのボルトに変更しております。
機能性は何もないですが、アクセントと自己満足です（笑）
取り付けは、ただ交換するだけアルミ製なので締めすぎによるネジ切りには注意ですが、そこまで気にするほどのものではないでしょうね。

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HONDA　CBR250RR　MC22に装着しました。

タンクキャップは経年に伴って著しく見栄えが悪くなってしまうので、それを補う目的で装着しました。

安価に確実に見栄えが上がる、とてもおすすめなパーツです。

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タンクキャップカバー取り付けの際に一緒に購入しました。色はゴールド。取り付けは説明書が無いけど、六角レンチとハンマーあれば簡単に取り付けれます。
ハンマーは純正に付いてる六角ボルトの止金を取る際に叩いて取る為に使用。
後は対角線に長、短のボルトと付属のナット付けて締めたら終わり。

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カーボン調のカバーだと思ったら、本物のカーボン使用してたからビックリ！
取り付けは両面テープ剥がして貼るだけ誰でもできる。
この値段でアクセントあるドレスアップ出来るからお勧めします。

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