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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ワインディングやブレーキング時のニーグリップUPに 昔はカッコつけて股開いて乗ったりとかありましたが オシャレスマートにバイク乗るならニーグリップですね 正しい姿勢で乗って膝を擦りましょう
見た目もレーシーに見えます グリップ力は言うことなし タンクの傷防止や 傷隠しにも良いと思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
必要以上に大き目だったので、自分の好きなサイズに合わせてカットして取り付けました。
グリップ感が良くなり、安心してコーナーリング出来ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
旧車向けには車種専用品のタンクパッドは売っていないので、汎用シートを使って自作しました。タンクと塗装のラインに合わせてトレーシングペーパーで大体の型を取って、刃先の細いカッターナイフで切って使ってます。
PRO、というグレードのもので色はブラックです。タンクのカラーがブラックのオリジナル塗装なのでこちらを選びましたが、純正色の水色だったならクリア一択ですね。
EVO、という仕様も気になりますが今の所はPROで十分満足しています。旧車でもしっかりニーグリップ出来るのと姿勢保持がラクなのは、確かに街乗りでも疲労軽減につながります。
自分が格好良く下絵をデザインできるかが肝ですね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
2019年式Ninja1000に貼り付けました。
シンプルだけど安っぽくなく、さすが純正です。派手すぎないタンクパッドが欲しかったので、ちょうど良い商品でした。
ただしタンクの傷防止用としては横方向への張り出しが短く若干面積が足りないので、それ目的の方にはおすすめしません。
欲を言えば、純正なんだから小さくでもKAWASAKIのロゴくらい入っていてほしかったかな と思います。
なお、貼付けに当たり、元から貼られている警告シール2枚を剥がす必要があります。
クリアーコートの上から貼られているので、ドライヤーでシールを温めながらスクレイパー代わりのバスカードで端から徐々に剥がしていき、残った糊分は剥がしたシールでペタペタしてキレイにしました。仕上げにパーツクリーナーを吹いたウエスで軽く拭き上げています。（塗装面へのダメージを気にする方は専用のシール剥がし剤をおすすめします。）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
GSX-R750に取付けました。
サーキットを走ったりする訳ではないので、劇的に変わったようには感じませんが無いよりは良いといった感じでしょうか。傷も付きにくくなりますし。
クリアとブラックを選べましたが、私は車体のカラーに合わせてブラックを選びました。クリアだと汚れてくると目立つので…
値段はちょっと高いかなって感じですね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
YZF-R1(15)用に購入。
大きめの突起が痛そうに見えるが、先端を落とした「ボルケーノ」形状のため薄手のズボンでも痛みは全く無い。
滑り止め効果は素晴らしく、R1ほどの前傾姿勢でもニーグリップだけで体を支える事が出来ます。
素材は柔らかく、長期間使用すると磨耗しやすそうです。
磨耗が気になる方は、シボ加工の滑り止めが良いかもしれません。
接着する際は貼り付け後72時間以上放置する必要あり。
梱包が開封しづらいため、ハサミで商品を傷つけない様注意。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前は他の商品を使っていたのですが、粘着が弱く取れてきたため、次はこの商品をと思い購入。
R1100のタンクにはこのくらいの形状が合います。粘着力も強く、アルコール脱脂綿もふぞくしているので、簡単に貼り付けることが出来ます。
使用感はパッド自体が薄いためタンクにひざを当てても違和感もなく、ブレーキング時や加速時にはしっかりとタンクからのズレを防止してくれます。
難点を言えば、ゴムの匂いなのか甘いなんともいえない匂いが結構するので、張る前に何日か箱から出しておいた方が良いかもしれません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
燃料タンクのワンポイントになります。
まあ、自己満の世界ですね(≧∀≦)
増し締めの際に最終的に位置が合うように取り付けしましょう(≧∀≦)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タンクのプレスラインに合わせはがれにくいようにしたら必然的にメーカーＨＰの貼り付け位置になってしまいますが、膝が下側の僅かな面積しか当たりません。それでもブレーキング時などはニーグリップしやすいので、上の方はタンクの保護としての機能もあるので、まあ良いかなと思います。
前方の樹脂部貼る台形の物も同梱されていましたが、どうがんばっても足はあたらないし、剥がれる可能性があったので、貼っていません。
ロゴが別になっていましたが、その部分にも膝が当たるので、別の位置の方がよかったかな?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
車体をしっかりホールドできて、一度付けたらやめられないです。 取付けしてから、７２時間置かないと、しっかり接着できません。 特に夏場はそれほどキッチリ時間を置かなくても、問題ありませんが、冬場に取付ける際は、ヒートガンで温めてから取付けする事をおススメします。
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