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巷で話題（？）のストンプグリップを付けてみました♪
以前からVTR250のニーグリップのし難さがストレスだったので。
VTR250専用は無いので「汎用品」を選択。サイズはまあまあ。こんなに合うとは思いませんでした。先端（バイク前方側）は少しだけカットしています。リーンウィズで走るとそのグリップを体感できます！ ただしちょっと高いね・・・。
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エルマード素材のカーボンタイプのタンクパッドです。
「カーボンタイプ」としてよくある、ただ単にプリントされただけの安っぽい代物でなく、しっかりと立体的な綾織りの凹凸があり質感は高いです。パッドそのものにもかなり厚みがあり、高級感があります。直線で構成されたデザインはありがちではありますが主張しすぎず、格好良いです。カラーはブラックとなっていますが、実際はダークグレーと言った方が適切かもしれませんのでご注意を。
パッドは形状のシンプルさに加え、3ピースに分割されているため様々なデザインのタンクに汎用性があるだろうと思ったのですが、残念なことに吸着力がイマイチ。タンクをしっかり脱脂して、確実に位置決めをした後一発勝負で臨んだのですが、アールの強い面にはしっかり密着してくれず、いくら強く抑えても端から浮き上がってきてしまいました。のっぺりとした幅広のタンクには問題無いかと思います。
結局、一度全て剥がし、思い切ってパーツクリーナーできれいさっぱり裏面の粘着力を落とした後、もう一度薄手の両面テープを貼り付けて使用。今度は密着しすぎるくらいしっかり貼り付いてくれました。
気軽に貼り替えることは難しくなりましたが、素材には充分な耐久力もありそうですし、割り切って長く使ってやろうと考えています。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
￥2,860 (税込)
カーボン調、でなく本物のカーボンを使用していますので質感は申し分ありません。
カタログ画像よりはほんの少し赤みのある色調。平織りタイプです。
裏面のシートを剥がして貼るだけのお手軽さ。位置決めもそれなりに気を使ってやればズレてみっともない状態に…とはならないと思います。
ただし決定的な難点が一つだけ。
厚みのある素材だけに、タンクキャップのヒンジを起こした時、厚みの分だけ開ききらず
キャップを起こした状態で保持できない、という残念な結果に。
さっさとガソリンのノズルを給油口に突っ込んでしまえばいいんですが、なんともやるせない気分です
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3.0/5
ガスキャップにこの商品をかぶせネジで固定するのですが、ガスキャップの頭の形状がもっこりだと取り付けネジがガスキャップの脇より高い位置になり、取り付ける事ができません。もっこり形状のガスキャップはもっこり部分を凹ませないといけませんが単純にもっこり部分をハンマーで叩くとヘットとネジ部にガタができてしまうので慎重に凹ませた方がよいです。商品の取り付けネジの位置がもう少し下に付いていれば良いのですが何か理由があるのでしょうね。取り付け後は背の低いガスキャップより楽にキャップを回す事ができました。少し重いですが。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,320 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
只のカラーネジですけど、タンクキャップ部は、常に視界に入って、他の部品とカラーコーディネイトするにはお手軽で、プチドレスアップとしてはまずますだと思います。取り付けは、ノーマルのネジを外して取り換えるだけですし、初心者には、ピッタリではないでしょうか。お薦めしますよー。
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3.0/5
この商品を購入したきっかけは、タンクに貼ってあった注意書きシールを剥がしたところ、すごく殺風景になってしまったことによります。
キズ防止目的というよりは何かデザインを加えたい、という思いからですね。
タンクにぴったりと収まるサイズでこの商品を選びましたが、写真のように貼り付けた感じはトリッカーの為に作られたようなデザインで似合っていると思います。
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いつか買います！
3.0/5
新車納車と同時に取り付けしたこの商品。
当時は非常に綺麗で、しっかりとバックルからタンクを守ってくれていた。
しかし月日を経るごとに表面はひび割れ始め、今では写真のような深刻な状態に・・・（笑
FRP補強のカーボン製品はどれもこんなものなのだろうか？
付属の両面テープは強力で、今においても剥がれることはない。
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トライアンフ・DAYTONA675用STOMPGRIP トラクションパッド タンクキットのインプレです。
当方デイトナ675の使用はサーキット走行のみですが、トップスピードからのフルブレーキの際、どうしても減速Gにニーグリップが負けてしまいフォームのキープが困難な状況でした。（ちなみに他機種での走行ではその現象はありません）
そこで以前からピットでチラホラ見かけるストンプグリップのトラクションパッドを装着しました。購入に当たり当サイトのインプレを確認し購入しましたが、インプレ通りニーグリップの摩擦抵抗は格段に上がりました。これで安心してサーキット走行が可能になりました。
同じような症状でお悩みの方にはお勧めです。
取り付けは車種専用設計なので問題なくフィット。ステッカー同様位置決め後、エアーの混入に注意して貼れば簡単に貼れます。
凸部分はかなり硬いためハードなニーグリップではライディングギアに擦れ等のダメージが起こる可能性があります。
裏の両面テープは安心の3M製。
今後、凸部分並びに接着面の耐久性がどれほどあるのか経過を見たいと思います。
しかしゴム製品の割には価格が少し高いので☆3つにしました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボン・タンクパッド
￥3,850 (税込)
3.0/5
【Webikeモニター】
カーボン柄が好きなので貼ってみました。
貼り付け前にバイクと一緒に日向に30分以上放置してタンクにギリギリ素手で触れる程度に暖めておくと柔らかくなって貼り付けが楽です。
あらかじめマスキングテープで位置合わせをしておいて脱脂後に貼り付け⇒養生テープで一晩くらい上から押さえておくと剥がれずに綺麗に貼れます。
◎良い点
カーボンの柄がプリントではなく本物である点
◎残念な点
裏面の剥離紙が一枚なので位置決めがやりづらい。
部分的に剥がせるようになっていればもっと簡単に貼れると思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
正直もっと一体感がでると思って取り付けたのですが、基本、ハングオンのような動きを取らないと恩恵は少なく感じました。
取り付けても全く街乗りにも一切の邪魔にも成りません。
もう少し上部のみ後方に長い方が体感し易いと思いました。
スタイル的には気に入ってます。
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