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座る位置がが大部後ろになりました。自分の理想のフォームになりました。コーナーの手前での安心感があります。ただ当然ですがツーリング等は一切出来なくなります（自分の場合は30分走ったらヘトヘトです）
取り付ける際に多少のゆがみが有りましたがドライヤーを使いながら作業すれば良いかもしれません。
純正のシートではパッドを付けた状態では脱着不可能です。シートの干渉する部分を削ってやる必要が有ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
形状が良い、カーボン柄も良い、位置合わせもしやすく取り付けしやすい、ただ接着が弱く半日ほどで回りが浮いてきます。長くは使えないかな。
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2.0/5
7月にとりつけたのですが（しっかり脱脂して）
張り付きが悪く数日養生して押さえつけてました。
接着力が低下する冬場に取り付けたらつかないんじゃないか？と思ったほどです。
形状、カーボン柄などはとてもよかっただけに残念です。
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2.0/5
峠で転んでタンクが凹んでしまったので、新しいタンクに交換した際、予防としてつけました。確かにタンクの両サイドを保護してくれるのですが、素材が薄く、万が一転んだ際に本当に保護出来るのか不安ですし、このクオリティーでこのお値段は少し高すぎな気がします。
しかし、ホーネットは絶版車なのでパーツが高いのも仕方ないですし、何もつけていないよりは安心できるのでプロテクターのお世話にならないように安全運転したいと思います(笑)
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2.0/5
ファスナーがむき出しのジャンパーを着るときに、カタナのタンクにキズが付くことがあります。ただ、カタナにタンクパッドは似合わないと思っているので、必要な時にだけ取り付けられるマグネット式のこちらの商品を購入してみました。しかし、ウエアとタンクパッドが接触すると、やはりマグネットの接着力だけではタンクパッドがずれるようです。では、ウエアとタンクパッドが接触しないようにすればよいかというと、それでは何のためのタンクパッドかわからなくなってしまいます。
結局、購入当初の目的で使用することはやめ、現在はタンクパッドが特に必要のないゼファーにステッカー代わりに貼りつけています。これはこれで、地味なゼファーが少し華やかになったようで、まあよかったかな。
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2.0/5
簡単に加工できそうだけど！（ドリルで穴開けてノズルを溶接するだけでしょ？）ただ相手はガソリンだからね！メーカーでちゃんと発売してほしい。
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走行中であれば燃料が消費されるので負圧になります。しかし駐車中などは燃料は暖かくなると気化しますので条件によってはタンク内圧が高くなります。純正のタンクキャップは負圧だけではなく加圧された時に余計な圧を逃す構造になってますがこの製品はあくまでもワンウェイ。加圧を逃す構造にはなってませんので走行しない時はガソリンを抜いている競技車両としては問題ないと思いますが常にタンクにガソリンが入っている一般車両にはタンクを痛める可能性があります。その点を考慮して今回使用するのは控えることにしました。但し物はしっかり作られてます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : グラスファイバー・タンクキャップカバー
￥2,420 (税込)
私のバイクだけかもしれないが、シートの厚みでキャップが最後まで開かなくなり少し給油しずらくなる。あとシルバーを選んだが日がたつと黄ばんできてかえってみすぼらしくなるのであまりお勧めできない。
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2.0/5
本物のカーボンを使っているので質感は文句ありません。
ただその反面、柔軟性がほとんど無くタンクの曲面に貼ると端の部分が時間が経つにつれて浮いてきます。
パッドの粘着力自体も弱いように感じます。
平面な部分に貼り付ければフィッティングに問題は無いと思うのですが、私のホーネットのようにホンダのバイクは曲線的なデザインのタンクが多いと思うので、ホンダ純正品ならもう少し考えて作って欲しかったです。
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