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4.0/5
Ninja250に取り付けました。
値段が安く、デザインも悪くないので気に入っています。
貼り付けてからかなり経過していますが剥がれる心配はありません。
貼り付けられる面を脱脂してから貼り付けました。
もう少しサイズが大きかったら良かったです。
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RSV4のノーマルタンク形状では私の場合ブレーキング時の前に腰が動いてしまい座り直す必要がありました。タイプRですと30mm後方にタンクが張出した形状なので、ホールド感向上と腰の移動がしなくて良いです。欠点と言うのはあえて言わせて頂くならばタンク形状に一部分浮きが有り付属の両面テープでも接着出来ませんでした。
それだけドライカーボンがしっかりしている証拠でしょう。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,650 (税込)
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,320 (税込)
4.0/5
ちょっとしたドレスアップ目的で購入しました。
取り付けも既存のボルトと付け替えるだけなので、誰でも簡単に取り付け出来ます。ボルトの長さが違いますが、一本外して同じ長さのを着けていけば、迷うことはないと思います。
色も豊富で発色もいいので、ちょっとしたドレスアップには効果があります。
ただ、ひとつネックを挙げるとしたら値段がちょっと高いくらいです(笑)
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DUKE用の商品がないので汎用のこのサイズを選びました。必要な位置に張り付ければ小さいですが非常にニーグリップし易くなりました。十分満足です。
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4.0/5
10年式DAEGはタンクにダエグマークがあるため通常のタンクパッドではこのマークが消えてしまう事もあります。しかしこちらはちょうどいい位置に貼りつけ出来るためKAWASAKI文字とDAEGマークがいい感じになります。
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4.0/5
マジェスティー125に取り付け。
約300kmほど走りましたが、問題ありません。
始動性は非常によくなりました。
取り付け前後で燃費は変わらないようです。
品薄でやっと入手できましたが、これで真夏も安心です。
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4.0/5
何人かの知り合いがつけてたので買ってみました。
普段からツナギ着てるので下半身のホールド具合は格段に向上しました。最高です！！
心配なのは長年使うと製品がどのような感じに変化するのか心配です。色合いやクッション性、粘着度合など。。。 不具合がでれば張り替えます
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4.0/5
元々はVmaxを買ったら最初に付けようと決めていたパーツなのですが、金額も安かったのでついつい後回しに・・・装着前は当然ニーグリップもしにくく。夏場の熱がモロに膝に来てました。
あとサブフレームの上部接続部が丸見えで気になっていたのでついに購入。同じメーカーの製品なので整合性も問題なし、しっかりニーグリップしてもエンジンから距離が取れるので熱も大丈夫。
色はシルバーも考えたが、後々の手入れも考えて黒に。
ホールよりスリットの方が合うかな？と
金額的にも気軽に購入できるし、他のタイプも購入を検討中。
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4.0/5
マスキングテープを活用し、タンクの中心線、ベルトやジャケットの金属部分が当たりそうな場所にそれぞれマーキングし、貼り付け。
位置決めに少々時間が掛かったが、洗浄も含め作業時間は20分ほど。
パット自体が思いのほか腰のある素材だったので、ドライヤーで少し暖めてから作業をした。
柔らかくなった事で、タンクの湾曲にもスムーズに馴染ませる事が出来た。
縦方向にもう少し長さが欲しかったが、白いタンクに映え、なかなかの存在感。
欲を言えば、もう少し価格が低いと良いのだが。
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