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5.0/5
タンクへのキズ防止目的で付けました。
色々見たのですが純正カラーが気に入ったので、これにしました。タンクキャップも同じカーボンカラーのカバーを付けました。統一感があり良いと思いました。ただパッドを張る時に曲りはしないか歪みはしないかと少し緊張して貼りました。3分割の間にキズが付いたらどうしようかなとかも考えましたが、あれからずいぶん経ちましたが、問題なく気に入ってます。
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5.0/5
CBR1000RRでタンデムをすると、ブレーキング時にどうしても体がパッセンジャーと共に前に移動してしまうため、購入しました。
革パンで使用していますが、ニーグリップがとてもし易く全くと言っていい程、体が移動しなくなりパッセンジャーとの一体感が生まれました。
デザインも車体にマッチしていて良いと思います。
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5.0/5
ニーグリップした際に滑らないのであまり力を入れなくてもニーグリップが維持できます
タンクに傷が入らなくなるので新車時に付けるのをお勧めします
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5.0/5
Ninja250rでの使用です。
黒×黒タイプのストンプグリップを購入して装着しましたが、バイク乗り換えてもこれはまた買いますね！
すごく滑らなくてニーグリップの力がそんなに強くなくても下半身のホールド感ばっちりです。
長距離乗っても腕の疲れ方が違ってきます。
タンクカバーつけているのですが、そこの部分でカットして使ってます。
ただ、貼る時はかなり慎重かつ大胆にやらないといらいらしたり、位置ずれを起こすので・・・・。
べたって貼ってしまうとはがすときは、塗装まで持っていかれそうな粘着面の強さです！！
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5.0/5
コストパフォーマンス高いと思います。
デザインがまず秀逸！！
タンクの形状にぴったりフィットだし
シルバークロスだとシルバー短うに違和感ないし
価格も満足いくものでした。
知る限りのカタナ用タンクパットとしては一番と思います。
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5.0/5
ホールドしやすくなる形状でもあるのですが、
何より大切なのは炎上対策ということです。
08年式YZF-R6のタンクはサイドが出っ張っており、
転倒時にここが削れて穴があいて炎上することがあります。
そこまでガードする形状となっているので、
公道でバイクを使用する方にも強くお勧めします。
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5.0/5
私の乗る13年式のninja250には純正のタンクパッドが数種類あります。また、純正でないまでも、他のメーカーから車種専用で、もっと表面積の大きい製品も出ています。タンクパッドとしての働きはそちらの方が上なのかも知れませんが、こちらの製品の強みはその汎用性にあります。
タンクパッドを構成するパーツが細かく分かれているので、様々な貼り方のパターンがあります。専用パッドの場合は1パターンで固定されていますので、用途によって選ばれると良いでしょう。
私の場合、ステッカーチューンの関係からこちらの製品にしましたが、イメージした通りの貼り方が出来ました。さらに、予想外のこととして、様々な大きさの円形のパーツが14個程入っていたのですが、そちらもドレスアップとして使わせてもらいました。(添付画像中タンク上部)ソチ五輪をやっていたところから思いつきで貼ってみましたが、想像以上に馴染んでいます。車種専用パッドにない表現力は、他の汎用タンクパッドと比べても随一のものだと思います。その点が一番のおススメポイントです。
パッドの接着力も問題は無いのですが、当然のことながらアールがつき過ぎた曲面に貼り付けた場合は、はがれが生じます。貼り付け場所の選択幅は大きいので、試行錯誤されつつのフィッティングを。
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5.0/5
SuperSportsモデルでは、直線での減速時これがないと「ズルズルッ」と前に滑ってしまいます。
（滑り止め機能の無いパンツをはいているとき）
完ぺきではないですが、これを貼ったらかなり姿勢の制御がしやすくなりました。ちょっと高いですがその価値ありです。
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5.0/5
バックステップに変えて、ニーグリップ自体はやりやすくなったのですが、ジーパンだとどうしても滑って位置がずれてしまい、前に座りがちだったのですが、これをつけることでそれが解決しました。 ninja300用ですが250にも問題なくつきます つける際は位置を決め、空気を抜きながらつけるとすぐにくっつきます。
間違えても貼り直しが何回もきくので安心です。
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SSの異次元の加速感や減速を楽しむためにも、車体のホールドをより確実にしてくれるこのパッドは必要不可欠です！
これをつける前は、はっきり言ってブレーキングで支えきれずに「ずるずるっ」とシートの一番前へ寄ってしまいましたが、これにより「操り感」が増しました。ウエアを選びませんしね。買って正解です！
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