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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗りやツーリングに使用しています。タンクパッドである程度は傷予防はできますが、やっぱりこっちの方が良いです。
【取付けは難しかったですか？】
両面テープで貼るだけなので簡単ですが、逆を言うとねじなどで留めるわけではないので位置決めが少し難しいです。
マスキングテープなどで位置決めしてから貼ることをお勧めします。
【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの保護性能です。タンクプロテクターにしては低価格ですが、他ブランドに比べてサイズが小さめです。
サイド部分がなぜかえぐられているのもちょっと気になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
友人からもらったTLM50、やはり持病でオイルタンク周りがギトギト。
まぁ物は試しにと本品を購入しました。
結果は大成功。深くしっかりとハマり、フレームにも干渉せず取付できました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
ノーマルのタンクキャップです。メッキがキレイ!
ネジは短めの特殊なサイズですが、セットに付属しています!
【使用状況を教えてください】
同じCB1100でもRSやEXタンクの車体にドレミ製のアルミタンクや旧CB1100のタンクに交換した際に必要です。
私は補修用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
きちんとフルセットなのでありがたかったです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付けできます。
プラスドライバー一本で可能なので簡単に取り付け出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のクオリティで高いです。メッキもきれいで使うのがもったいなくなるくらいです。
RSタンクからではガソリンの吹きこぼしに注意が必要ですが、慣れれば問題ありません。
【付属品はついていましたか？】
キーや特殊サイズのボルト、パッキンなどすべて揃っているため、純正品を購入するよりは手間いらずで良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼純正パーツでも細かいものもあるため、バラバラで発注をかけるよりもセットの方が確実なので、正にかゆいところに手が届くセットだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
R7のノッペリした形状からSSらしいタンクになります。
タンクパッドと言うよりハーフカバーに近いので位置決めがちょっと難しくピッタリとは合いません。
まあこの辺は想定内ですので気にしていません。
最近、綾織より平織がカッコ良く思い平織にしました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 容量 | 5 |
真ん中は純正キーの元部分をカットしてあるブランクキー
マグネットの位置の違い
シート開閉のワイヤー掛ける部分
台湾仕様にあるキーで給油口が開けられるワイヤー掛ける部分
シグナス2型4期モデルのIGキーの電源が入らなくなる事例が。
調べたらキーシリンダーの接触不良の可能性が。
純正品は高いのでこちらを選びました。
カプラーオンで簡単に付けられますが元のキーシリンダーが固くてプラスねじなので（私の車体はそうでした）
舐めてしまい逆タップで取り外し。
結構苦労しました。
キーは純正品と違いマグネットが真上にあり個人的には使いにくいです。
あと純正キーの複製時は根元をカットしてあるブランクキーが売っていてそれをドライバーの
グリップに刺して使っていました。
キーを複製してそれをドライバーグリップに刺して使おうと思い鍵屋さんに持って行ったら、ヤマハのブランクキーは合いませんでした。
厚みが違うし若干ベースも違うみたいです。
なので複製は聞いてみないと分かりませんが、キーにナンバーが掘ってあるのでKN企画さんに問い合わせて
スペアキーを作る？しかないかも。
仕方ないので、キーのプラ部分をトーチで炙りプラを溶かしてキーをむき出しタガネで写真1番の真ん中のキーのように切断してドライバーグリップに装着しました。
後シャッターキーは、元の純正品は右側にレバーがありそれを操作して閉じますが、この製品は右のぽっち
を押すとシャッタが閉まります。
開けるのは両方とも同じ区マグネットで開けます。
新しい方はシャッターキーがキーに直接ついててドライバーグリップキーと一緒に鍵も持たないといけないので
古い方のシャッターキーに変更しました。
ねじ1つで簡単に交換できますので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 3 |
カバー縁のゴムがめちゃくちゃ外れます。接着剤必須
シート下はタンクの箇所と共締めします。
ちゃんと開くのか？と思いましたがちゃんと開けます。
ニーグリップするところが少し浮きます。
【使用状況を教えてください】
購入後5kmほど走りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。clのタンク形状が少しどうにかならないかなと思っていたのでちょうどいい。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け説明書みたいなのは付いていませんが、何をどこにつけるのかは見れば分かるので大丈夫でした。めちゃくちゃ簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目がよくなる上に横幅が少し広がるのでニーグリップしやすくなった気がします。
【付属品はついていましたか？】
付属品はタンクキャップにボルトで留めるためのボルトのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
見た目はよくなりますが、ニーグリップするところが少し浮きます。
タンクカバー縁のゴムがすごいとれるので、接着剤とか買っといたほうがいいです。
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タイプ：3ピースLサイズ(本体サイズ：縦105×横125mm(最長部))
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
とてもいい感じ
おすすめです。
タンクパッドをデイトナにしてみました。
とてもいい感じかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
そんなに高く無くカスタム感を感じる事が出来、またレトロな感じがして良い商品です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
いい感じですね！
真鍮の質感がクラシカルでめちゃくちゃカッコいいですね！
なんとなくピカピカメッキのキャップにデザイン的な違和感を感じていたので纏まりが良くなったと思います！
それと、純正キャップだとガソリンを入れ過ぎると吹き出す事があった（夏場の暑い時）のですが、もれなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
がっちりグリップ
こんな感じにセパレートしています
before
2017年式MT-09に装着しました。
このバイクはシートが硬くて長距離ではお知りが痛くなります。ツーリングの際は着座位置を時々変えるなど
オーナーのみなさんはお分かりになるテーマだと思います。
着座位置を変えるときにタンクの滑り止めパッドがあると、ラクに後乗りすることができました。
滑り止めのグリップ感も結構強いです。まだジーンズでしか試していませんが革装備やナイロンパンツでも
パッド無しとの差は明確に実感できそうです。
このパッドは3Dプリンターで生産しているようで、その積層の質感は独特のものがあります。
よくある安物のモールドインジェクションで作られたゴム製のモノ（アジアンなやつ）よりは
厚みがあり、柔軟性があり、またグリップも高いためファッションアイテムというよりは実用品として
使えるレベルです。
しいて言えば、濡れるとパターンの中に水が残るので（そしてふき取りがやや大変）
雨上がりにジーンズで乗ると、少し濡れますね。
耐久性、対候性は未知数ですが、ライディングポジションを変えながら乗る場合に効果絶大ですので
長期的にこの初期性能を維持してくれることを期待しています。
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