4.0/5
やはり・・付属の両面テープでは、タンクとの間に隙間が出来ます。納得がいかず、別途購入した両面テープで貼り直しました。ファスナーによるキズがつきにくく、製品としては良いのですが、装着に難あり、で星4つです。
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4.0/5
タンクパッドとフューエル・キャップ・パッドを購入しました。取り付けもシールで貼り付けるだけと簡単。精度も良くズレや歪みもなく見た目が凄く変わりました。お気に入りです。
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4.0/5
広範囲をカバーでき、カーボンによる質感で見た目もかなりカッコ良いです。サーキットでスピードを出す時タンクに伏せる事がありますが、これならベルトやファスナー等でのキズの心配もいりません。もう少し値段が安ければ完璧だと思います。
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5.0/5
ホンダ純正なので購入してみました。傷防止と言うより、アクセサリーの感じかな。やっぱり付けた方がかっこはいいですね。取付の配置に神経を使いました。(糊の弱いマスキングテープと傷の付かないメジャーで念入りに)
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5.0/5
CBR1000RRはダミータンクの為、マグネットタイプのタンクバッグが付けられず、バグスターを選択しました。
フィッティングはタンク形状にぴったりで、走行中にバタつく事などありません。
タンク全体を覆っているので傷付きの防止になり、給油口の部分は穴が開いているので、給油の際いちいちカバーを外す必要はありません。
タンクバックを付けていない状態でもバイクのデザインを壊すことが無いので、常時付けたままで使用することも出来、ウイングデザインのカバーにしたことで、着せ替え感覚で楽しむことも出来ます。
取り付けは特に迷うことなく行うことが出来ました。
値段が張りますが製品のクオリティーからすれば妥当な所だと思います。
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4.0/5
ピカピカのタンクで綺麗です。ノーマルに比べても容量がありますのでツーリングなどにも最適。
ただ手入れをマメにしないと輝きを維持できないので・・・
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4.0/5
いろいろなタンクパッド、自作タンクパッド(カーボンシートだからカバー?)を経てこのタンクプロテクターにたどり着きました。実は一番最初は同じクレバーウルフの平織りタイプを某オークションにて手に入れてました。しかし、タンク形状に殆ど合わず(こちらを合わせばあちらが合わずという感じ)、位置あわせのためにプロテクターのエッジ部分でタンクにキズを付けただけに終わってました(粗悪品を掴まされた?)。
いろいろ試してみましたがイマイチ納得いかず、悶々としていましたが、こちらのインプレッションではピッタリフィットしているとのことでしたし、GSX-Rのオーナーのサイトを見てみても結構綺麗に取り付けられていたので、騙されたつもりで購入しました。
位置合わせしたところ、ピッタリフィットでした。下端部は左右で長さが違ってましたが、その辺りは目をつぶります。
他の方も仰ってましたが、両面テープが厚いので厚みの少ないタイプの両面テープで貼り付けました。それでも多少浮いた感じで、またテープの隙間があったので、コーキングしておきました。
オークションに走らず、最初からこちらで購入しておけば、と思いましたが、それはさておき、やっと納得いけるものが手に入って満足です。
なので、この評価です。
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4.0/5
愛車が8年目を迎え、タンクの傷が目立ってきたので傷隠しにと購入しました。
装着は、事前に位置合わせをしておいたせいか、特に苦労はありませんでした。
仕上がりは両面テープで接着した割には、隙間が非常に少なく、本物のカーボンのため見栄えが非常によいです。
二度と外すつもりが無いのであれば液体接着剤を使い、位置合わせに手間取ることもなく隙間を全くなくすことも出来そうな感じです。
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5.0/5
乗れば乗るほど、新車で買ったバイクのタンクが傷ついていくことに気づき、タンクパッド購入に至りました。塗装やイラスト等は好きなのですが、そもそもステッカー等を貼るのが嫌いだったので、それまではタンクパッドは考えていませんでしたが、さまざまなタンクパッドを見ている中で、ODAXのタンクパッドは、遊び心があり、個性的であり、質もよく、同じくらいの価格で売っているコテコテのタンクパッドにするより、よっぽどカッコいいと思い購入しました。タンクに傷は付かなくなり、ユーロテックな外観の手に入れることができました。耐久性のある貼り付けと、柔軟性で、曲面でもしっかりと貼り付けできるため、ほとんどの車両に取り付けできると思います。どうしても服の前ボタンやファスナーがあると傷付いてしまうところなので購入をお勧めします。
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3.0/5
CB400SBに取り付けました。
純正CBXカラーと合っているかなと思い購入。
つけてみるとCB400SBのタンク形状とあまり合ってくれない感じがしました^^;
上部がわずかに浮いてしまい貼れない;;
デザインはとてもよかったので☆3です
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