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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
R1に貼るとこんな感じです
タンク形状的に上部のとげとげ２つは浮きがちなので耐候性両面テープを間に貼ってます
分厚いので安っぽくなく、格好良いです
2020YZF-R1に取り付けました。
経緯
R1には、五ピースセットのタンクパッドが既に出ていて、それも買って左右は取り付けているのですが、以前乗っていたZX-6Rの頃からセンター部分はこのタンクパッドに決めていたので再び購入しセンターに貼りました。
良い点
分厚く、滑り止めとして信頼のおける性能をしています。
私はZX-6Rの頃にサーキット走行も行っていましたが、6年経っても剥がれず削れて性能が落ちることもなく、一度も買い替えず使えました。
耐久性も全く心配ないです。
悪い点
まぁ、特にないんですが強いて言えばサイズは汎用なので、自分のバイクのタンク形状に必ずしもフィッティングしないかもしれないところでしょうか。
実際R1のタンク形状に貼るには若干無理がありましたが、格好良いのでいいんです（何
後は、最初は多少オイル臭いと感じるかもしれません。
ただ、一か月するかしないかで匂いは無くなりますので、そこまで神経質になる必要はないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
かなり納期が掛かったけど質感は良いと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
VTR250にSタイプのFRP黒を装着しました。
赤／黒ツートンの車両に装着したので、見た目の違和感もないと思います。
個人的には、縞模様のあるカーボンよりも、真っ黒なFRPの方が車両との親和性が高いと思います。
Sタイプのせいか、ニーグリップに大きな変化は感じませんでした。
古くて巨大なVT系のエンジンを搭載するこの車両は、縦置きVツインエンジンの宿命でエンジン前後長が長く、
その影響でタンクも前後に長いものになっています。また、純正ハンドル位置も遠目です。
そのためにタンク後端がライダーの上着のファスナーやボトムの股間で摩耗しやすく、長期間経過すると表面のクリア塗装から劣化してきますが、このパッドはそういった攻撃から広範囲で保護してくれます。
VTR250には効果大だと思います。
ただ取り付けには少し難があり、形状のせいか粘着テープの能力なのか経年劣化のせいなのか、タンクとの間に少し隙間が空いてしまいます。粘着テープの固定場所をもう少し工夫すればいくらかましであったかもしれませんし、風雨にさらされても剥離しない能力のあるテープを使用しようとすると、どうしてもある程度の厚みが出るものなので仕方がないのかもしれません。
近くで凝視しない限り目立つものではありませんが、ライダーによってはタンクカバーのサイド部の浮いた部分にヒザの引っ掛かりを感じる可能性があります。
当車両では特に問題はありませんでした。
長期間使用していると細かいキズが入り、表面が白くなってきますが、他のシールタイプのタンクパッドより耐久性は高いと思います。ワックスをかけてやると白化はだいぶ目立たなくなります。
装着して10年弱経過しますが、浮いた部分から雨水が入り込んで剥離してくることは今のところありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
| 防護性 | 5 |
マスキングはちょっと大変
染めQはの赤はブリリアンレッドしか無いのが残念
剥がす時が快感
お好みでステッカーチューン！ 何も無いとちょとさみしいかも・・・
自分が6ミリシルバーラインで流れの一体感を出してみた
なかなかいい感じ！ 250DXも同じくしてます
【使用状況を教えてください】
これを付けるとほぼつけっぱなしです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
参考画像の縫い付けと同じではありませんでした。
後部のタンクバック取り付け位置と、タンク左右の下部のデザインが違います
【使ってみていかがでしたか？】
これが有るとタンクに細い傷を付けなくて済みます。鍵やズボンのベルト、ヘルメットをハンドルキーに付ける時などすごく気を使いますがカバーがあると安心。平気になります。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイトル通り、コロナ禍のせいで通常1ヶ月納品が4ヶ月もかかりました。
真冬に届いたせいか、初めに装着したところ全然フィッティング悪くハズレ物がだと思ってしましましたが、
ヒータでー温め、柔らかくなった状態で合わせ冷えるまで押さえつけるというのを2回ほどしたらピタリとハマりました。
細かい浮きもヒートガン等で温め、伸ばしてやりました。
私の場合、赤黒ツートンにしたかったので染めQで塗装しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
車体専用のストンプグリップは、タンク横に張り付けるため、膝が届きません(^-^;
そこで、汎用品を購入しタンク下部分に張り付けました。
腿の内側から膝関節の近くまでストンプグリップがあたるので、ニーグリップの際に余計な力をかけずにホールドできるようになりました。
価格もこの汎用品の購入で2/3程度の出費ですみましたが、国産品ならもう少し安くなるのかなと思いました。
他の方のインプレッションで、個人の好みのサイズに切り張りされていましたが、私は脚の角度にあわせてそのまま張り付けました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
PCX160に取り付けました。
取り付けは純正の給油キャップに被せて、イモネジで締めるだけです。
説明書が付属していないので被せる時に向きがあるので注意です。
21年式からは給油口にキャップを置く、くぼみが出来ましたがキャップカバーなので外径大きくなるので
写真の通り斜めに置いてギリギリ引っかかる感じなのでキャップ置き場に置く場合は気を付けないと転がり落ちます。
給油の時にしか見えませんがちょっとしたオシャレポイントで人と違う感が出て自己満足度は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タンクが黒いのに目立った感じです。
仕上がりはこんな感じになりました。
【使用状況を教えてください】
見た目が良くなりました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
慎重に貼り付けしました。
【使ってみていかがでしたか？】
質感が良くなりました。
【付属品はついていましたか？】
付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
貼り付けのコツはありました。寒い時期は、ドライヤーなどで、軽く温めると柔らかくなり、貼りやすくなるって書いてました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ニンジャ1000SXを購入時に、純正のタンクパッドを発注していたが納品未定との事だったので、折角の新車にキズを付けたく無かったので、迷った挙句、無難なこの商品を購入。
ニンジャ1000SXの21年モデルのグリーンはタンクが黒にグリーンのストライプが入っている為、それに被らない様に貼るとシートとの間付近がカバー出来ないのが残念ではあるが、デザイン的には無難で満足している。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
| デザイン | 5 |
KLX 230Rのノーマルガソリンタンクは、バルブの代わりにゴムチューブが付いているだけで、見た目がイマイチなのでこのキャップに交換しました。
ワンウェイバルブなのでガソリンは漏れてこないはず…
取り付けはそのままだホースが固くて全く入りませんが、ドライヤーなどで温めるとホースが柔らかくなって簡単に取り付けられます。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
乗り降りの際に靴で傷付きやすいので装着しました。貼り付けは簡単ですが位置決めは慎重に。見た目も良くなり満足です。
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