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4.0/5
ディグリー(MD26)に装着しましたが、何の違和感もなく満足しております。強力な粘着性で剥がれる様子は今のところ無いです。
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4.0/5
ネットで調べると取り付けが大変との情報が多く不安もありましたが、さほど難しくもありませんでした。ライト周り全外しですので2時間以上かかりましたが。慣れるともう少し短時間で出来るかな。やりたくないけど。品質ですが、ホンダ純正オプションなので安心感があります。
フィット感も問題無し。イメージがガラリと変わり高級感も出て満足です。ただ、もう少し安くても…こんなもんでしょうか。なので総合評価は4とします。品質的には問題ありません。
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シルバー一色だけでインパクトに欠けるGSRのタンクでしたので、タンクパッドで印象を付けようと、タイプ:SUZUKIを購入しました。
少々派手でしたが、これはこれで良いアクセントになり気に入っています。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,980 (税込)
ノーマルのボルトに腐食や変色はなかったけどなんとなく寂しい感じだったのでタンク周りのワンポイントに色物のボルトを付けてみました♪
他の小物類と統一でブルーを選択しましたがタンクがブルー＆カーボンカバーも付けてるのでブルーはちょっと目立たない…（汗）
ワンポイントにするなら他の色のほうがいいかも？
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4.0/5
タンクの傷が我慢ならないレベルになったので購入。
あまりカーボン素材は好みではないのですが、カーボンは傷が入ってもあまり目立たないので良いですね。
取り回しの時に腰に当たる部分もカバーしてくれます。
特に織り目に拘りはないので納期の短い平織を選択。
1×2cmくらいの両面テープが十数枚付属しており、それで固定します。
シートを外して施工した方がやりやすいかも。
装着したばかりの時は多少浮きますが、1日に何遍か押さえつけているとその内ピッタリになってきました。
ただ、隙間に埃が溜まるのが気になるところ。
あと、商品画像ではわかりにくいのですが、
中央辺りに「CW」の文字がエンボスで入っています。
個人的にメーカーロゴ的なものを目に見える所になるべく出したくないのでタンクパッドで隠しました。
SSはタンクが大きく傷を入れてしまいがちなので、この手の商品は必須かと思います。
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デザインが秀逸なイタリア製品に一目惚れし購入した。早速届いたタンクキャップを見てみる、商品リストの写真にはブラックのボルトが取り付けられてあったが、実際に届いたタンクキャップのボルトはシルバーだった
【交換取り付け】
・STDタンクキャップは外れるようにしか外れない。犯罪の助長になるかもしれないので、詳しく書くのは控えます
・Vre.1のインプレであった空気穴に差し込むホースだが、Ver.2ではモノクロ写真入りの説明書が付属していた。文字は英語？で読めなかったが…
・センターキャップにはパッキンが有ってガソリンの逆流を防いでくれそうだが、タンクキャップ本体の縁にはパッキンが無いので、バイクを倒した時に漏れ出さないか不安
・タンクキャップボルト付属の専用ボルトを使用する。取り付けボルト数は5本
【交換後】
・アルミ削り出しなので軽く、重量は約120g。STDタンクキャップは約360gなので約240g軽い
・空気穴にきちんとホースを差し込んだので何事もなく始動した。走行中も異常なし
・タンクキャップを交換したことによって給油口が若干狭くなった。給油時にガソリンが見えにくくなったので、セルフで給油の際は注意
・ガソリンを満タンにして走行してみたが、タンクの縁から滲み出るようなことはなかった。ただ、心なしかガソリン臭くなったような…（=ω=；）
【その他】
・Vre.2はセンターキャップがブラックとなり、レザー加工でマーキングがされている。Vre.1と機能に変わりなく、タイプはクイックのみ
・カラーはシルバー、ブルー、ゴールド、ブラック、レッド、チタンと種類が豊富だがチタンは廃盤になったらしい
・在庫が日本に無かったため製造元のイタリアから取り寄せとなったが、1ヵ月予定のはずが2ヵ月に伸びた。取り寄せの場合はそれなりに待つことになる
【総評】
・キーレスなのでレース用車両等に装着させるのは有効かもしれないが、一般車両に装着させるのは少々リスキー。センターキャップを回すだけでは開かないが、駐車や保管時にはイタズラに十分注意すること
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4.0/5
純正のワンウエイバルブが痛んできたので、まとめて3台分購入しました。
今までのベントホースを抜いて、差し替えるだけの超簡単取付です。
ガスの補給はキャップが外しやすいので、とても簡単になりました（当たり前ですか・笑）。
気になる点は、ホースの差込口のカットが不揃いだった事ぐらいです。
雨やマディー走行で、泥詰まりによるトラブルが出ないかが気掛かりです。
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4.0/5
古いタンクパッドがはがれてダメになったので、汎用タンクパッドを探していました。
以前から気になっていたタンクの滑りとブレーキング時の衝撃吸収を兼ね備えた物を探していたら、コレを発見。
CBR600R用でしたが、VTR1000Fにも取り付きます。
やわらかいので、柔軟性はありますが、耐久性に少し問題はありそう。
ただ、目的としては十分満足のいく製品です。
滑り止めと衝撃吸収性は格段に向上してます。
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4.0/5
タンクの傷防止と、Ninjaロゴに惹かれて購入しました。貼り付けは、タンクをパーツクリーナーで脱脂したのちにおこなうという非常に簡単なものです。
装着して 3か月ほどたちますが、剥がれや日焼けなどもなく、満足しています。
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4.0/5
スズキ TS50Wへ流用(ピッチを要加工)しました。
純正のプラスチックキャップが経年劣化でひび割れてしまったため、当キャップを加工し取り付けました。
見た目がカッコイイ！
開閉しやすい！
これだけで満足です。
しかし、日焼けで段々と色褪せてきます。レッドのアルマイトは仕方がないのかもしれません。
あと、ユニフローキャップのホースのひび割れに気を付けてください。いつの間にかどこかへ飛んでいってしまいました(涙)
スペアのユニフローキャップを購入してからは結束バンドで対策しています。
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