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4.0/5
見た目はすごくかっこいい。
貼り付けに斜めのラインであるため取り付けた時にデザインがくずれない様に中性洗剤を薄めてタンクの方に塗って取り付けたら部分的に接着力が弱まってしまい日数が経ったらはがれてきてしまった。
ガイドラインが無いとこんな裏ワザでやるとはがれてしまうという結果報告です。
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13年型のYZF-R1で使っています。
クリアは気泡が入らないように張り付けるのが、難しいとインプレで情報を得ていましたので、慎重に張り付けました。
突起物があるので、気泡が入らないように押さえられないのが、難点ですね。
私はタオルを使って圧着しました。
タオルを使えば、突起物で手が痛くなることもなく、
面で押す事が出来ました。
多少の気泡は残りましたが、翌日山道をひとっ走りしてきたら、
不思議と消えてました。
使ってみた感想としては、革パンだと、あるのか無いのか分かりません。
滑らないのは確かだ。
ジーンズだと、ジーンズがダメージジーンズになります。
タンクに1枚挟んでいる為、熱が伝わりにくくなって、
やや快適性が増します。
ハングオフする際には、安心感をもたらしてくれます。
そういう乗り方をする方に特にオススメです。
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4.0/5
このタンクはエイプ用のビッグタンクという事で購入しました。
値段も比較的安いので買いやすい値段です。
塗装は必要のなると思います。
もともとタンク容量が少ないのでこの製品を購入して良かったです。
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4.0/5
スーパーカブ110のレッグカバーに装着しました。
新型スーパーカブ110（角目・JA10）には、レッグカバーに黒い樹脂製のフットプレートが純正装着されています。
この黒いプレートは実に機能的！！
丸目のスーパーカブ110（JA07）にも装着するには、このホンダ純正タンクパッドが適当！！
簡単装着で機能はJA10のそれと同等。
これで、JA07のレッグカバーに蹴り痕を防ぎ、跨ぐこと無く乗車可能です！！
リアボックスを装備しているJA07には、案外使える純正パーツ流用ですよ！！
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4.0/5
GBタイプをボルティーに貼りました。
とてもニーグリップがしやすくなり
エンジンの●とのマッチングも良くそれ自体は大満足です。
しかしボルティータンクのように丸っこいと主に下の部分のRに両面テープが耐えられず、すぐ剥がれてきてしまいます。
丸いタンクの場合はRを考えてパッドをスダレ状にスライスして貼るなど
工夫をしたほうがいいでしょう
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4.0/5
ジーパンでも滑らずしっかりとグリップできるのでなかなかいいです。
専用品とあって形状が最初からタンクの形に切ってあるのもいいです。
パッドが柔らかいので削れていくかもしれません。
その時はスネークスキンのものを購入したいと思います。
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4.0/5
マグネット式なので、貼り付けも簡単で、貼り付け位置がずれても、いつでも、何度でもやり直せるので安心して貼れる。
逆に言うと、すぐにずれやすいという欠点もある。
総合的に考えて、購入して良かった！ジーパンのチャックでタンクを傷つける心配も無くなりました！
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セパハン＆ローダウンシートに変更後 、乗車時にジャケットのジッパーがタンクに擦りそうだったので購入してみました。
このタンクパッドのよいところは、ほどよい柔軟性と薄さで貼りやすく、上下にくぼみがある為中心の位置決めがしやすいです。
粘着力もバツグンで炎天下でもはがれる様子は有りません。
パッド自体の形やデザインにこだわりがなければ、この商品で充分だと思います。
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4.0/5
2009の年式用購入ですが、装着は、問題無いです
価格は・・・もう一声！な感じですが、参入他社も、ありません
装着前はニーグリップが、ツルツルで不安だったのですが、一体感に満足です
サイドカバー分は想定の位置から変えて、膝先部分に取り付けました
粘着材は3Mで一回は取り付け直し可能です
数日内なら何回か、可能かもです
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4.0/5
以前07隼で使用していたため、今回もこちらを選択。
新車購入時に、バイク屋さんの前で貼らせてもらいましたが、
少しだけ失敗してしまいました。
形状はタンクにぴったりという訳では無く、少し浮いている形に
なりました。
個体差かもしれませんが、給油口のラインに合わせて貼った場合に
少々端が浮かびあがります。
隼の時とは違って、R1000はタンク形状が微妙に複雑なため、
このようになったのかと思います。
よく位置合わせして行いましたが、タンク面の端を全て貼り付け
ようとすると少しずれて、粘着テープがよれて少しはみ出して
しまいました。
どうやら、端や縁に貼るときはなるべく内側に貼った方が良さそうです。
製品として難しいところであることは理解しますが、値段も高め＋専用品
ということで期待して購入した事から少し辛めの評価です。
機能面だけを言えば、期待通りで満足しています。
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