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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
DUCATIパニガーレ1199Rでも付けていた
いつものメーカーですね。
2021年モデルKawasaki-Ninja ZX-10RR用の
才谷屋 サイタニヤタンクパッドは酷い出来でしたけど…
こちらは良い出来ですね。
【何で？】同メーカー同様の製品で品質が…？？？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
以前隼Ⅱ型を所有していた時にも到着していたお気に入り。
流石のクレバーウルフ製、質感や装着性もGOODです！カッコ良し！
あえて気になる点をあげるとすると、腹部が接触する部分はどうしても細かいキズが
ついてしまい、クリアが曇り気味になってしまいます。
ということで、タンクパッドも併用するという不思議な状態になりました。
まあ、プロテクターの仕上がりが美しいが故の悩みですね。
製品には十分満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長過ぎてMTのマークに被るのでカット。
カット後。収まり良し。
前車両versys650用の未使用タンクパッドを試すがこれも大きかった。
テープで場所決め。
あと1cm後ろにズラして貼るべきだったかも。
全体の収まりも問題なし。
前車両のversys650でもテックスペックを使用した経験があり、MT09spでも迷わずテックスペック。
サーキットでも十分なグリップ。
それと車種専用にカットされてる為ピッタリ。
黒い見た目が嫌いな方も多いかと思いますが、透明なパッドの方が汚れが目立ちます。また、テックスペックは夏場でも剥がれません。
貼り方は簡単。
パーツクリーナで脱脂したらマスキングテープなどで位置決めして貼るだけ。
サイドのグリップパッドは良かったのですが、タンクパッドは長過ぎたためカットして装着。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
STOMPGRIPよりウェアへの攻撃性は低くグリップは必要にして十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シグナスXの2型台湾仕様に使用しています。
シグナスは2?3型において燃料ポンプが弱く、リコールまで出ているので基本的に交換必須となります。
燃料ポンプのプロペラが樹脂製のため、熱膨張や劣化で内部で引っ掛かり、回らなくなるトラブルが起きます。
私も一度出先でエンジンが掛からなくなり非常に困りました。
一時間程放置して熱膨張が収まると再度始動できるのですが、一度症状が出ると必ず再発しますので、本商品と交換しました。
純正の対策品も完璧ではないらしく、リコール済の車両での発生も何度か確認しています。
交換作業はカウルの取り外しが多く、またフレームが邪魔でなかなか大変ですが、慣れれば一時間程で終わります。
キーオンのジーという燃料ポンプ作動音がかなり大きくなりますので、本商品が組まれているかは音を聞けばわかると思います。
3年以上使用していますが、未だトラブルなしで安定した性能を発揮しています。
現在はエンジンもボアアップし、インジェクターも大容量のものに変えていますがそれでも燃圧不足を感じることや、トラブルは起きてないです。
なお、過去にマイナーチェンジが行われて品番が変わっているそうなので、購入は信頼できる所で行ったほうがよいと思います。
故障すると致命的なパーツなので、多少高くても本商品を含めて信頼できるメーカーのものを組み込むことをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
大きめのタンクパットですので存在感ありますね！
カーボンですのでどんなカラーリングでも合わせやすいかと思います。
タンクラインに沿って綺麗に貼れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ニーグリップがしっかり効くようになり急減速時にもタンクにぶつからなくなりました♪
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
￥2,860 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見覚えのある給油キャップだなあ…と思って、サイズ計測に挑みました。
GPX Demon150GRのタンクキャップを変えたいが、お洒落な物が見当たらないと思っていた方必見！
なんとKAWASAKI Ninja250Rのタンクキャップと形状がほぼ同じなのだ！
おそらく生産がタイで行われていたため、流用されたのだと思われます。
知人のNinja250Rのサイズも測らせてもらって、人柱になるつもりで取付しました。
取付後給油キャップも問題なく開閉が出来ます。
手前に開く一般的なバイクとは違い、Demon150GRは反対側に開く仕様(Demon乗りならわかるはず)の為、
開き方を意識して、干渉しにくい位置に貼り付けると良いと思います。
こちらの商品はリアルカーボンが使われており、高級感がアップしました！
黒タンクとの相性も抜群！オススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
Ninja250Rは樹脂パーツ部への貼り付けもあるので、しっかり脱脂。
【使用状況を教えてください】
Ninja250Rに取付け。
走行用途:ツーリング、峠
約6年間使用。
主にジーパン、ナイロンのオーバーパンツを履いて乗車。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。イボイボがしっかり食い付きそうな雰囲気を漂わしている。
【取付けは難しかったですか？】
貼るだけなので作業自体は気泡が入らないように気をつけて行えばよいが、位置決めはしっかり行う必要がある。
【使ってみていかがでしたか？】
ニーグリップパッドは、サーキット用装備というイメージもあるかもしれないが、ツーリング用途でもすごく威力を発揮する。
特に前傾姿勢がキツイ車両は本商品を取付け、しっかりニーグリップをすることで腕への負担を減らすこと、ライディングポジションの固定(シート上で尻が滑らない)が可能。それが疲労軽減につながり、安全運転やロングツーリングを可能にしたと感じている。ジーパンでの滑りは全くと言っていいほどない。
ニーグリップをすることで、車体の制御もやりやすくなるので取付けて全く損がないオススメなパーツである。
約6年間使用しているが、剥がれる様子もなくイボイボの損耗も見受けられないので、耐久性も高い。洗車しても問題無し。
また、カワサキグリーンと本商品(色ブラック)の親和性は高く、パッと見大変引き締まって見えるようになる。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【取付けのポイントやコツ】
貼り付ける前に仮合わせし、貼り付け位置を養生テープでめぼしをつける。
そこをパーツクリーナー(速乾)やシリコンオフでしっかり脱脂。
それから気泡が入らないように片側から少しずつ貼り付ける。
寒い日に作業する場合は、本商品をドライヤーやヒートガンで少し温めてから貼り付けると両面テープの食い付きがよい。
取付け後は商品説明にあるように、しっかりテープの粘着固定時間を守ってから乗車することで、耐久性があがる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正スポタンのゴムが切れたので、交換でバッチリこれでいこう。
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