BIG CEDAR:ビッグシーダー

アルミフラットサイドタンクと迷いましたが、こちらの方がカフェっぽくなるかなと。
ノーマルシート不可の詳細は、付属されているマウントステーをセットする事で、後方にタンクが取り付けになる事です。

写真右側ボルトが純正シート（タンク）、左側が今回のアルミタンクの取り付けボルトです。
なので、シートの加工さえうまく行けば、後はポン付けでOKです。

かなりイメージががらりと変わります。
コレだけ雰囲気が変われば、値段相応だと思います。

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ゴリラの取り付け穴を使いますので、モンキー乗りの方は、シートなどフィッティングを注意です。
キャップがついていませんので、ちょっとがっかりしました。
（雑誌にもキー付きって書いてあるのにどして？）
キタコのゴリラ用キー付きキャップが適合したので、なんとかなりました。
見た目はバフがけされているので、最高にカッコいいです。

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アルミ素地のタンクのz1って新鮮でした。タンクキャップ。燃料コックも収まり良くって高額ですが着せ替えアイテムのひとつとして欲しいです。跨いだ感じの違和感も無く、セパハンにスポークホイールのままあとはなるべく70年代くさくして乗るとかっこいいかも。

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左出しのビックキャブだと、ノーマルタンクでは燃料コックが当たる為、アルミタンクを購入?

コックもリザーブ付きに変更（4Lのコックは使用不可）
TLシート（タンク後部にはめ込むタイプ）も使えて現状は満足だが・・・高い！

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思ったより小さめでした。実際にCB400SSに乗せた画像があれば参考になったかも~。取付け時間は1時間ぐらいでした。実際に取り付けてみると渋いバイクになりました。

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4L風味にしてるのでこれが無ければ始まりませんね！！！
5Lから比べるとかなりスリムになったのも気に入ってます。
やはり4Lしか入らないのでちっとツーリングに行くと
ドキドキしますね?

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純正のタンクと比較すると、さびない・容量アップ（航続距離アップ）・見た目も奇抜でない・軽い等、はっきりいって無敵のタンクです。
購入して後悔のない商品であり、余裕があるならぜひ購入してほしい商品です。
が、しかし、一点注意する必要があるのは、シートを社外品に交換した際ですが、固定方法が変わってしまう場合（専用ステーを使用する必要がある場合）、タンク自体の固定に問題はありませんが、微妙にタンクとフレームの固定部位付近の形状がノーマルと異なるため、社外シートのステーが使用できない場合があることです。その際は現物あわせでワンオフ、又は自作の必要があります。
以上の注意点をのぞけば非常に優秀な商品ですので、ぜひ使ってみてください。

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