某社取り付けキット併用でしたのでタンク取り付け自体は簡単でした。
が、使用には問題無いレベルですが取付部分のステーが多少曲って溶接されていて
そのままでは若干タンクが斜めるのでボルト穴を縦方向に長穴加工しました。
タンク外観は中華製？としては及第レベルですが溶接時の焦げ等が部分的に残っていたり
磨きムラがかなりあるので気になる人は磨いて下さい。
タンク内は洗浄必修！ 製造時のアルミ粉、溶接時のスラッジ等が残ってます。
あとコックのパッキンが柔らか目なので取り付け時締込み過ぎると後々燃料漏れの原因になるかも。

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長さ的には問題無いはずだったんですけど。
やっぱり実物が来るとちょっとの加工で何とかなると言うのは甘かった。
しかし溶接とか高度な事はしませんので現状を生かして加工中。
設置するのはまだ未定w

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このタンクだとTMR28を取り付けても、3センチのスペーサーをかませるだけでキャブ上部との接触が回避できます。画像のタンクの切れ込が役にたってます。ただ、シートを加工しないとシートが取付できなかったです。

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半年間使用。ガソリンが漏れてきたのでタンクの取り外しを2、3回行ったらネジが空回りをおこしネジ締め不能の状態となり取り付け断念。
規定トルクで締めたのですが、取り外して再び締めると空回り。液体ガスケットで防ごうと試みましたが無理でした。ネジ山がすぐダメになるので基本なんども取り外しを行う製品ではありませんでした。

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全体的な形はちゃんとしていて、変な歪みや凹みはありません。
ビードに一箇所バリがありましたが問題なし。純正品でもバリはあります。
タンクキャップは思い切りレプリカなので本物とは随分違いますが、シン
プルで使いやすいのでむしろこっちの方がいいかも。
※ちなみに本物の純正キャップはまだ手に入りますし、互換性もあるみたいです。

個体差はあるかもしれませんが、私のものは幅がやや狭くてマウント側の
ゴムを削って付けました。

あとコック側のゴムは大丈夫なんですが、キャップ側は次第に膨潤してき
たのでパッキンをCRゴムから切り出して交換しました。

若干の癖はありますが充分以上に使えます。かなり高品質です。
厳密には本物にはなれないけど、もはやプレミアすぎる相場を考えたらもうこれで
充分ではないでしょうか。

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取付自体はさほど大変ではありませんでしたが、取付後一週間ほどで燃料ポンプの取付面からガソリンの滲みが発生しました。

よって、再組み付けを行う際に、燃料ポンプを取付けるフランジ面とOリングの取付溝に液体パッキンを塗布しました。

これで、ガソリンの滲みは抑えられると思います。
（組み付け後一週間ほど経ってますが、今のところは滲んでいません。）

個体差が出るところではあると思いますが、フランジ面への液体パッキン塗布は必須事項と思われます。

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高価ですがちゃんと塗装されてるし、海外製のパーツもついてるし、フィッ
ティングもタイトで綺麗に収まるのでむしろ安いのではと感じます。
コック周りやキャップ周辺は非常に良く出来ています。
厚みもかなりあります。

20年前に購入して使っていましたが、FRP製のため10年目くらいで色々と難が
出てました。まずステイの割れ。ガソリンの滲み。
FRPなもんで容易に補修できましたが、補修時に削って中を見たら積層が少し
粗かったです。もうちょい綺麗だったら滲まなかったかもなあと。
粗いとはいえ大昔のドゥカティのFRPタンクよりも50倍綺麗でしっかりできて
いますが（笑）

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古き良きCBの面影を彷彿とさせるタンクです。取り付け後眺めているとノスタルジーな雰囲気を味わえます。
が、少しお高いかな？という感じはあります。旧車ルックがお好きな方はぜひ。

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5Lモンキーのイメチェン用に購入。取り付けはシートやキャブとの干渉を避けるためカラーを追加するなど多少の加工は必要になりましたがそう難しくはありませんでした。出来の方は商品説明に明記された通り雑なところが多々見られますので純正品質を期待してる方には不向きかと・・・しかし、細かいことを気にしなければコストパフォーマンスは抜群ですので手軽に4Lルックを楽しみたい方にはお勧めです。

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エイプの外見を変えるのが嫌で購入してなかったんですが、航続距離の問題と後に考えている大口径キャブ取付の際にキャブとタンクの干渉を避けるためにこれを購入しました。タンク左下にある切込みがうまい具合にキャブとの干渉をかわしてくれるみたいです。中国製なのでキャップの閉まり具合に問題アリですが、価格で妥協しました。
あと、他の方のインプレに購入時のタンクの状態が悪いというのが何件か有ったんですが、自分の場合まったくきれいな状態でした。

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