画像を見てもらうと一目瞭然、10年位経つと新品に比べ倍近く伸びてます。劣化で硬化しあちこちヒビも。。
　古いほう（純正）は made in japan の刻印がありましたがPMCさんのはのっぺらぼうです。　商品としては見た目・触った感じ純正とは何の遜色もなく何の問題もありません。可もなく不可もなく、ですね。

安い消耗品なのでタンクがガタつく前に早めにチェックして交換しちゃいましょう。

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さり気無いドレスアップ目的で購入なら良いと思いますが、そのままではタンクステーが使えなくなります。
精度は問題ありませんが、この内容を考慮するとちょっと割高かな？と感じます。
あと・・プレートの文字デザインが参考画像とは違ってました。

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本職の見方です。A2017仕様ですのである程度の強度はありますが頭部六角にレンチがけするにはちょっと問題ありです。横穴に何か通して締付・戻しをする方がBetterでしょう。一応プロなんで原価分かってますが結構手間はかかってます。普通の値段設定でしょう。でも無理してアルミで作る必要は無いのでは？自分だったら鉄で十分と思います。

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今更ながら、ボアアップしてからエンジンオイルをこまめに変えているのですが、ドレンボルトで鉄粉とりてーなぁって、思い始めたとき、格好良さそうな製品発見したので、値段があまり気に入らなかったのですが、磁力が非常に強いタイプのようなので、
勢いで購入してみました。
物は、ジュラルミン製と言うこともありホント軽くて強度大丈夫？って思うくらいです。
マイモンキーは数グラムの軽量化に成功しました。
先端部の磁石も非常に強く、エンジンオイルにこんな磁力っていいの？
ってききたくなるぐらいです。
次回オイル交換時どれくらいの鉄粉付いているか楽しみになりました(笑)
値段が正直高いので３つ星評価です。

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当方GB250クラブマン5型に乗っております。付け替えてみて、印象が、ガラリと変わりとても気に入りました。しかしフレームには干渉しないもののメインの配線とスロットルケーブルにもろに干渉してます。あと、乗車してみると膝の内側がタンクの出っぱりに当たるので少し後ろに座らないといけなくなり乗りにくくなりました。厚めのニーグリップパッドをつけるか、バックステップをつけるかして解消するしかないかな。タンクキャップの向きが逆になりました。重さは3kg位で純正3.5kgより軽いです。あと、右側のシリンダヘッドカバーギリ干渉しません。

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