ゴリラの取り付け穴を使いますので、モンキー乗りの方は、シートなどフィッティングを注意です。
キャップがついていませんので、ちょっとがっかりしました。
（雑誌にもキー付きって書いてあるのにどして？）
キタコのゴリラ用キー付きキャップが適合したので、なんとかなりました。
見た目はバフがけされているので、最高にカッコいいです。

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ビッグバイクのようなスタイル良さと燃料の積載量がアップして一石二鳥。

見た目が良くなり、航続距離が伸びるので、取り付けて非常に良かったと感じています。

ただし、購入した時は表面がサフ処理、内部は油膜処理されている状態なので、そのままで取り付けるのは厳しいです。

内部防錆処理と表面塗装を業者に持ち込み、このタンク2個分くらいの費用を掛けて、納得のいく状態に仕上げました。

せっかくなので、長く使いたいですしね。

塗装など購入後の手間を考えると、「素材となる部品」と考えるのが良いかもしれません。

★5としたいところなのですが・・、開封時点で内部や背面などの細部に若干の錆がありました。

メーカーの下処理が意外と雑です。

使用前にしっかりと処理してやらないと後々痛い目に遭いそうです。

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アルミ素地のタンクのz1って新鮮でした。タンクキャップ。燃料コックも収まり良くって高額ですが着せ替えアイテムのひとつとして欲しいです。跨いだ感じの違和感も無く、セパハンにスポークホイールのままあとはなるべく70年代くさくして乗るとかっこいいかも。

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残念な点は形状があまりカッコ良くない。
ただ、価格が安くて、今までカタナ用に他のメーカーでこうしたカーボンのタンクカバーを出してなかったので、ピッタリフィットした物が欲しい人にはオススメです。
形の好みは分かれるが、本物のカーボンを使用してこの値段はお買い得だと思います。

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このタンクはエイプ用のビッグタンクという事で購入しました。
値段も比較的安いので買いやすい値段です。
塗装は必要のなると思います。
もともとタンク容量が少ないのでこの製品を購入して良かったです。

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いちいち六角レンチを使うことがなくなり整備が楽になりました。
でも、工具なしでも外せる！
仕方ないか・・・ちょっと値段も高いですね。

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WRのノーマルタンクでは安全圏内と言えるのがせいぜい150km~。車両の状態にもよりますが、これをつけると最低でも200km~250kmの航続が可能となるので、田舎道や山奥の林道などでも不安なく行けます。

耐久性は未知数ですが、素材が素材であるために直射日光や高温状態には多少気を使った方が無難と思います。

その他として、流石メリケン製品、という雑把さ（笑）が各所にありますが、取り付けできないほどではない辺りが何とも言い難いです。
書類入れ（クーラントリザーブタンク）が入っている方のシュラウドと前ブタの間に1~2センチの隙間が入ったり、シュラウド取付金具の角度が「どう考えても入んねえだろこれ……」になっていたり、微々様々ありますが、「取り付けられれば正義」を合言葉に頑張って取り付ければ素晴らしい製品かなと思います。

外観としては、よく考えたなぁ、と思えるスリムさ。
純正シュラウドが流用可能という点は非常に大きい用に思います。

ただし、満タン時にはWRの特性であるフロントヘビーさが結構に増しますので、その点は注意です。
高速走行時には返って操安性が増すので良いのですががが。

追記として、アチェルビスのロッキングガソリンタンクキャップを併用しております。現状30度前後の気温では吹きこぼれもなく、取り付けも問題ないように思います。

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未塗装ですが、この価格ならやすいかな？

中を開けてみると新品なのにちょっと錆が...まぁ当時物タンクよりイイです。

ちなみに、個体差なのか、フレームにマウントする際に純正のタンクより明らかにきつくて大変でした。

また、エンブレムの取り付け時に少しエンブレムが浮いてしまうかも？


個体差のクリアが課題な商品ですが、旧車乗りならこのくらい自分で何とかしなさい！

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やっと雪が溶けたのでバイクを小屋からだして交換しました！
やはりスリムな形状で雰囲気がスタイリッシュになりました！

人気なのか納品は1ヶ月以上かかって遅めでしたので、時期にもよると思いますが購入する予定の方は早めにオーダーすることをオススメしますo(^▽^)o

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ノーマルに比べ上方向に盛り上がりますが違和感は無いです。ただそのままではシートとのマッチングがあまり良くありませんので自分はシート張替えついでに幅拡張などもしています。容量増の分、普通の感覚で乗れるようになる恩恵は大きいです。

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