WRで長距離りツーリングをすると純正タンク容量（7.6L）では、途中で何回も給油する必要がある。
また休日の山中で燃料警告ランプが点くと不安でUターンしたくなります。

燃料の心配をしないで走るためにビッグタンクを探していると、この「IMS　ビッグタンク」にたどり着き、
すでに取付されたユーザーさん方の好評価が購入の後押しになりました。

取付の注意点は付属のOリングに交換だけで、スムーズに作業が完了します。

ビッグタンク容量が11.7Lと純正に比べ5割以上も増えた事により、
のんびり走れば300KM以上巡航が可能となります。

これで実家まで無給油で辿り着けるようになり、満足の買い物となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ純正タンクはガソリンが余り入らないので、約2倍入るこの製品を購入。

使用感は特に問題なく使用出来ている、ただし口までイッパイ燃料を入れると
漏れる。

あとデザインが、角ばっていて亀の甲羅のような感じがする。デザインは好みの分かれるところだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
キャンディグリーンに塗装しW650に取り付けました。

スッキリした形なのでガラリと印象が変わりスタイリッシュなバイクになりました。（塗装しなくてもバフ仕上げがしてあり、とても綺麗でWのエンジンやメッキパーツととてもよく似合うしメカメカしくてカッコイイと思います。）

あとかなりの軽量化になります。でもこのタンクは純正と比べガソリン容量が少ないので私は、純正のガソリンコックをもう1つ購入しアルミタンクに取り付け、純正タンクのコックはそのまま付けておき、年2回くらい1、2泊ほどのキャンプツーリングに行く際に（1回のツーリングで1000~1500kmくらい走ります。）容量の多い純正タンクをポン付けしております。

タンクの脱着はボルト2本とホースを外すだけでとても簡単ですので普段はスタイル重視のアルミタンクで走っております。まるで別物のバイクに変わり、私は購入してよかったと大変満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

形は純正タンクをスリムにした感じです。トラッカー・スクランブラー等に良く似合うと思います。あとやはりFRP製なので、かなり重量が軽くなります。少し高いですが、オススメできる良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ミニトレ・スクランブラー・トラッカーなど色々なスタイルに合うタンクだと思います。難点は容量が少ないくらいでしょうか？やっぱりタンクはバイクの顔ですので、自分の好みの物をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・CB223Sの細いタンクがラバーの厚み分太くなって、グリップしやすくなる
・ツルツルのオーバーパンツを履いていても滑らなくなった

ニーグリップのしやすさは時に生死に関わりかねないので、ニーグリップしづらいと感じる人はラバーを着けましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1年程度使用したのでインプレします。
内部の錆やガソリン漏れは一切ありません。
純正の約1.7倍の容量になるので現在の燃費だと満タンで400km近く走れるのでツーリングで気が楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タンクの幅が純正に比して細いので、セパハンの場合、さらに内側に絞ることができます。これによりポジションに違和感無くハンドルの高さを下げることができ、低く長い外観のカフェレーサー仕様にすることができます。タンク容量も約12リットルで十分です。アルミタンクで10万以下の価格で出来はとてもよいと思います。カフェ仕様SRには最良のタンクのひとつではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最高だゼッ！！　WR250X用として購入！！！
作りは昔ながらのゆわゆる「アメリカン」そのもの^^;だが
フィット感といい、絶妙な容量と言い、これぞまさに最高！

キャップのカギの問題やガソリン警告灯の問題などもありますが
気にしない人にとっては、これはいいんではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハン・バックステップを取り付けた方にぜひオススメします。

マグラタイプのセパハンを取り付けると、STDのタンクはサイドが出っ張っているため、あまり絞ることができません。ハンドルが開き加減になると、外側から握りこみにくいため、肘が開き手首に負担がかかりやすく、またアクセルを垂直方向に開けることになるので、アクセルワークが大きくなりがちです。

さらに、STDのタンクは後ろになるに従い細く絞られていくため、非常にニーグリップがしにくくなるのが難点でした。

これら二つをこのアルミタンクは同時に解決してくれます。
まず、サイドが平面になっているためニーグリップでタンクを抱え込みやすく、コーナーではアウトサイドの膝でしっかり倒しこむように押す事が可能です。また、サイドが平面＝STDタンクのようなでっぱりがなくなるのでセパハンをより絞ることでき、アクセルに対して斜めに外側から握り込みやすく、肘も開きません。
本日取り付けて50km程度しか走行していませんが、たったそれだけでも操縦性の向上、耐疲労度性の向上が実感できました。

容量はSTDタンクとほぼ同容量の11Lにしながら、重量は約1.5kg軽量になり、車重の軽量＝燃費の向上・加速力の向上・赤錆がでないなどメリットは数知れず。

デメリットとしては、タンクキャップが新しくなるため鍵を一つ余分に持ち歩かなければならない・太陽がギラギラ照り付けられた時は反射でまぶしい（バフ仕上げのみ）・STDタンクより前後に長いため取り付け時にシート加工などの必要がある・・・というところでしょうか。


個人的には操縦性が上がった・疲労しにくくなったというのが大きいので星5つです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。