4.0/5
思ったより小さめでした。実際にCB400SSに乗せた画像があれば参考になったかも~。取付け時間は1時間ぐらいでした。実際に取り付けてみると渋いバイクになりました。
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4.0/5
軽量化は、走りでは実感できませんが持ち比べると、びっくりする位軽いです、見た目も最高で、汎用のタンクパットなんか貼れません。ツーリング時の給油も燃料が増量した分便利になりました。
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4.0/5
僕はこのモンキー用タンクをエイプに着けたんですが。
見た目は自分が思った以上にカッコよくなりました。
でも、裏側の塗装がぐちゃぐちゃだったので☆4つです。
まぁ安いし表からじゃ分かんないしいい買い物でした。
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4.0/5
私はゴールドのカラーを選択したのですが、現物を見るとオレンジっぽさが強い色でした。取り付けで難しいことは無いですが、左右のピンを同じトルクで締めるとβピンを通す穴が左右で合わなかったりしますので、左右のピンを入れ替えたり締め付けトルクを調整する必要があると思います。ヘキサレンチを使わずタンクをリフトできるようになりますがシートを外すのにヘキサレンチが必要ですので、このパーツは個人的にはドレスアップパーツだと考えています。価格がやや高めですが見た目には満足していますので☆四つです。
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4.0/5
ドレスアップには最高かと思います(*^_^*)使い勝手も良いと思います。自分的にはお勧めです。
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4.0/5
本当はアチャルビスのDR350S用のビッグタンクが欲しかったのですがメーカーに問い合わせても受注生産とのことで国内在庫のあったIMSにしました。
取り付けは特に大きな問題もなくフレーム上部にあるゴムを若干削る位の作業で終わりました(ゴム不要であれば無改造で付きます)。
我がDR250Sの平均燃費は大体25km/Lなので260~270kmは無給油で走り切りますがまだ2~3Lは残ってそうな雰囲気です。
ただ燃料コックがアチャルビスと違って片側にしかないので使い切るには一度バイクを倒さなければならないです(今のところそのような状況にはならず)。
両側に付いてれば★5つなのですが…
ちょっと高価ですが航続距離を飛躍的に伸ばすには一番有効な手段だと思います。
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4.0/5
4L風味にしてるのでこれが無ければ始まりませんね!!!
5Lから比べるとかなりスリムになったのも気に入ってます。
やはり4Lしか入らないのでちっとツーリングに行くと
ドキドキしますね?
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4.0/5
APEにモンキータンクが載ってしまいます!
APEタンクが気に入らない方や、雰囲気を変えたい方にもってこいです。取り付けも10分もあればOKです。タンク位置は前後5cm位は自由に決められそうなので、シートとの隙間が気になる方は満足いくかも。ゴリラタンクは不可とありますが、取付位置を調整すれば、ゴリラも可!?←あくまでも???です。とても満足しています。
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4.0/5
カフェレーサーにはアルミタンクでしょ!ということで、スラクストン900のカスタム用に購入しました。
届いてとにかくビックリしたのが、その軽さ!片手で軽々と持てますよ。また、溶接も丁寧で好感が持てました。
取付けてみたところ、純正のタンクよりも若干クリアランスがきつめですが、しっかりとフレームに乗りました。
スタイルも非常に好みで★5つにしたいんですが、所々にサンダーで削ったような傷(?)があったので、ショップで加工してもらいました。(カスタムベースとして考えるとマイナス点ではないですが。)
※画像のタンクのステッカーは付いてないので注意ですよ(^^;)
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4.0/5
クラシカルな英国のスタイルがお好きな方、TRIUMPHやNortonもいいですけどAJSなんかもイカしてますよ。
商品が届いた際の感想は、『デカイ』です。でもFRP製なのでとても軽く、作業はしやすいです。
しかし、イギリス製の為か作りがアバウトで、すんなりボルトオンという訳にはいきませんでした。逆をつけば英国の雰囲気満点です。
アルミタンクのカフェレーサーももちろんカッコイイです。このタンクは人とは一味違ったことを楽しみたい方にオススメしたい商品です。
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カッコイイの一言です。いくらしましたか?
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