タンクの幅が純正に比して細いので、セパハンの場合、さらに内側に絞ることができます。これによりポジションに違和感無くハンドルの高さを下げることができ、低く長い外観のカフェレーサー仕様にすることができます。タンク容量も約12リットルで十分です。アルミタンクで10万以下の価格で出来はとてもよいと思います。カフェ仕様SRには最良のタンクのひとつではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最高だゼッ！！　WR250X用として購入！！！
作りは昔ながらのゆわゆる「アメリカン」そのもの^^;だが
フィット感といい、絶妙な容量と言い、これぞまさに最高！

キャップのカギの問題やガソリン警告灯の問題などもありますが
気にしない人にとっては、これはいいんではないでしょうか。

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セパハン・バックステップを取り付けた方にぜひオススメします。

マグラタイプのセパハンを取り付けると、STDのタンクはサイドが出っ張っているため、あまり絞ることができません。ハンドルが開き加減になると、外側から握りこみにくいため、肘が開き手首に負担がかかりやすく、またアクセルを垂直方向に開けることになるので、アクセルワークが大きくなりがちです。

さらに、STDのタンクは後ろになるに従い細く絞られていくため、非常にニーグリップがしにくくなるのが難点でした。

これら二つをこのアルミタンクは同時に解決してくれます。
まず、サイドが平面になっているためニーグリップでタンクを抱え込みやすく、コーナーではアウトサイドの膝でしっかり倒しこむように押す事が可能です。また、サイドが平面＝STDタンクのようなでっぱりがなくなるのでセパハンをより絞ることでき、アクセルに対して斜めに外側から握り込みやすく、肘も開きません。
本日取り付けて50km程度しか走行していませんが、たったそれだけでも操縦性の向上、耐疲労度性の向上が実感できました。

容量はSTDタンクとほぼ同容量の11Lにしながら、重量は約1.5kg軽量になり、車重の軽量＝燃費の向上・加速力の向上・赤錆がでないなどメリットは数知れず。

デメリットとしては、タンクキャップが新しくなるため鍵を一つ余分に持ち歩かなければならない・太陽がギラギラ照り付けられた時は反射でまぶしい（バフ仕上げのみ）・STDタンクより前後に長いため取り付け時にシート加工などの必要がある・・・というところでしょうか。


個人的には操縦性が上がった・疲労しにくくなったというのが大きいので星5つです！

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かなりガチなカスタムをしている友人が装着していました。
これはもうドラスタではないくらいかっこよかったです。

ロングフォークなどとの外観の相性も良く、注目を集めるのは間違いないですね。
詳しいことを聞くの忘れるくらいかっこよかったです。

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【購入動機】
・KLX250(07)の純正タンクは7.2リットルと極小なため、12.1リットルのIMSビックタンクに交換しようと思いました。
【商品の取付等】
・基本的にはウェビックさんのインプレッションでの「ふぁいあーますたー」さんの記述、「ふぁいあーますたー」さんのブログで完璧に作業できます。
・私も、ストリートマウントキットは購入せず、300Rのコック等をカワサキから取寄せたりして組み上げました。
・私が工夫した取付ポイントは、以下の点です。
・シュラウド取付用のアルミスペーサ斜め切りは「ストリートマウントキットには同胞されていますが、市販されていないため
　「KITACO:キタコ ウエルナット（5個入）商品番号:678-0500300汎用E51618 M8×P1.25」（ゴム製）をカッターナイフで斜め切りし、各ブロックを
　「KITACO:キタコ 平ワッシャー(ステンレス)商品番号:0900-090-01004汎用6mm寸法 A：6.7×B：18×C：1.5(mm)入数：10個」で挟んで強度を出す方法でとても簡単でした。（アルミといえども個人の工具で1cm近く切ったり削ったりはしんどいので）
【その他】
・タンク固定用の純正ボルトではタンクネジ穴に届かなくなるので、シュラウドシート側2本と併せてM6×45mmボルトが計4本必要になります。
【商品の採点】
・これで林道もツーリングも燃料切れのストレス無し！完璧です。★5つです。

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バイクの印象を変えるには、タンクを交換するのが一番だとおもいます。さて、取り付けですが簡単だと聞いていましたが結構苦戦しました。ハンドルロックアダプター（ハンドルをめいいっぱいきるとタンクにフロントフォークが当たる為予防するスペーサーみたいなものです。）の取り付けですがヘッドライトを取り外す必要がありました。次に、純正タンクをはずしてタンクをはめるんですが純正のようには、入りません。力を入れてはめる必要がありました。
タンク交換は、一番簡単と聞きますが初心者の私からみると苦戦したかもしれません。ちなみに外した純正タンクはガソリンを全部抜いて乾燥させ2ストオイルを入れシェイクさせ包装して保管してあります。
まぁ、でも、取り付けに苦労しましたが、そのぶん、バイクの印象もがらりとかわり満足しています。たまに、通行人の目線を感じます（笑）

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ストリートチョッパーを目指しておられる方には最高のタンクです。取り付けも簡単ですし、何といってもタンク容量が純正より0，8L増えるのが嬉しいですね。それでいて純正タンクよりスリムに見えます。フィティング、質感も非常によくオススメです。

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とにかく軽い、錆び難い、タンクの容量もちょっとだけ増え、そしてピッカピカ！

ノーマルモンキーのスタイリングはそのままに、色彩が無くなるぶん、ぐっと渋い印象にもなります。

値段は確かに高いですが、それに見合った価値はあると思います。

タンクにまわりの景色がはっきり映り込むくらいなので、他のパーツが汚れていると、タンクだけ浮いてしまいます。

せっかくなので、日頃から他のパーツもこまめに磨いてやろうという気にさせる、憎いあんちきしょうです。

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取り付けも簡単で、バフ仕上げもとてもキレイです！！そのまま塗装無しでも十分いけます。車体もスリムに見えて、トラッカーだけじゃなくストリートチョッパーにもオススメだと思います。
自分はローダウンと一緒に行ってみましたが、大きさ的にもバランスが取れていてとても気に入っています。

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値段は高いですが、これだけでがらりとイメージが変わり、
バイクが生まれ変わります。
投資効果はどんなパーツよりもあります。
取り付けもいたって簡単です。
ノーマルシートは装着不可です。
（ただし、仮付け状態なら付けられますし、座れます）

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